- EX60 je prvi Volvo razvijen isključivo kao električni model na novoj SPA3 platformi
- Vrh ponude donosi do 671 KS i WLTP doseg veći od 500 kilometara
- 800-voltna arhitektura omogućuje punjenje od preko 300 km dosega za oko 10 minuta
- Novi interijer i softver označavaju najveći tehnološki iskorak Volva u posljednjih deset godina
- EX60 cilja izravno na BMW iX3, Mercedes GLC EQ i Tesla Model Y
Volvo EX60 ulazi na scenu u trenutku kada se električna tranzicija više ne mjeri obećanjima, već konkretnim brojkama, tehnologijom i povjerenjem kupaca. Upravo zato ovaj model ima težinu kakvu Volvo nije imao još od lansiranja XC90 prije desetak godina. Riječ je o potpuno električnom SUV-u srednje klase koji ne pokušava samo pratiti konkurenciju, nego otvoreno cilja postaviti nova mjerila u segmentu u kojem se danas nalaze BMW iX3, Mercedes GLC s EQ tehnologijom i Audi Q6 e-tron.
Iako će EX60 u ponudi živjeti paralelno s klasičnim XC60, izvorni plan Volva bio je znatno radikalniji – potpuna zamjena modela s motorima s unutarnjim izgaranjem. Upravo zato razvoj nije ostavljao prostor za kompromise. EX60 je prvi Volvo izgrađen na novoj SPA3 platformi, arhitekturi koja je od početka zamišljena isključivo za električne automobile. To znači da nema prilagodbi, zakrpa i kompromisa kakve su pratile ranije električne Volvove modele, već potpuno čistu konstrukciju s fokusom na učinkovitost, masu i softver.
Jedna od ključnih tehničkih novosti je cell-to-body tehnologija, gdje baterija nije samo izvor energije već i nosivi dio strukture vozila. Time se smanjuje masa, povećava krutost i oslobađa više prostora u kabini. Volvo je pritom posebno pazio na održivost i servisiranje, pa su elektroničke komponente baterijskog sustava fizički odvojene i lako dostupne, što omogućuje jednostavnije popravke. Kao dodatnu potvrdu povjerenja u vlastitu tehnologiju, Volvo nudi jamstvo od deset godina uz zadržavanje najmanje 80 posto kapaciteta baterije.
EX60 dolazi u tri pogonske izvedbe. Osnovni P6 ima jedan elektromotor na stražnjoj osovini, snagu od 369 KS i bateriju kapaciteta 83 kWh, što je dovoljno za WLTP doseg od oko 385 kilometara. Sljedeća stepenica je P10 s pogonom na sve kotače, dva elektromotora, 503 KS i većom baterijom od 95 kWh, uz doseg koji prelazi 400 kilometara. Na vrhu ponude nalazi se P12, verzija koja jasno pokazuje koliko je tehnologija daleko stigla. S čak 671 KS, baterijom od 117 kWh i WLTP dosegom do 503 kilometra, EX60 u toj izvedbi ulazi u teritorij koji je donedavno bio rezerviran za znatno veće i skuplje električne SUV-ove. Ubrzanje do 100 km/h traje manje od četiri sekunde, a maksimalna brzina elektronički je ograničena, u skladu s Volvo filozofijom sigurnosti.
Svi modeli koriste 800-voltnu električnu arhitekturu, što omogućuje iznimno brzo punjenje. Snažnije verzije podržavaju DC punjenje do 370 kW, a u idealnim uvjetima moguće je dodati više od 300 kilometara dosega za desetak minuta. To u praksi briše jednu od najvećih psiholoških prepreka električnih automobila – strah od dugih stajanja na punionicama.
Dizajnerski, EX60 je prepoznatljivo Volvo, ali s mekšim linijama i izraženijim fokusom na aerodinamiku. Prednji dio obilježava poznati svjetlosni potpis u obliku Thorova čekića, dok je klasična maska hladnjaka u potpunosti izostavljena. Stražnji dio posebno je zanimljiv jer su spojler, svjetla i aerodinamički elementi integrirani u jedinstvenu cjelinu koja smanjuje otpor zraka. Detalji poput skrivenih kvaka dodatno naglašavaju fokus na učinkovitost.
Za one koji žele robusniji izgled, u pripremi je i Cross Country izvedba s većim razmakom od tla, zračnim ovjesom i diskretnim zaštitnim elementima, no bez promjena u pogonskoj tehnologiji.
Najveći iskorak vidi se u interijeru. Volvo se prvi put nakon više od desetljeća vraća horizontalno orijentiranom središnjem zaslonu, uz potpuno novo korisničko sučelje. Kabina djeluje otvorenije, čišće i modernije, s minimalnim brojem tipki, ali bez potpunog odricanja od fizičkih kontrola ondje gdje to ima smisla. Instrumentna ploča u klasičnom smislu više ne postoji, zamijenjena je tankim zaslonom smještenim visoko ispred vozača, dok mali upravljač s dvije krakove dodatno naglašava futuristički dojam.
Infotainment se i dalje oslanja na Googleovu platformu, ali s osjetno snažnijim hardverom i integracijom Google Gemini asistenta, koji omogućuje naprednije glasovne naredbe i kontekstualne pretrage. Sve funkcije vozila kontrolirane su kroz jedinstvenu softversku arhitekturu, a nadogradnje se odvijaju bežično, što Volvu omogućuje postupno dodavanje novih funkcija tijekom životnog vijeka vozila.
Unutarnji prostor i prtljažnik u skladu su s očekivanjima segmenta. Osnovni prtljažnik nudi više od 500 litara, uz dodatni prednji spremnik za kabele. Posebna pažnja posvećena je pametnim pretincima, uključujući vodonepropusni prostor ispod poda, dok jedini kompromis predstavlja izostanak klasičnog pretinca ispred suvozača.
Sigurnost, kao temeljni stup marke, dodatno je unaprijeđena. EX60 prvi put uvodi prilagodljivi sigurnosni pojas koji se u realnom vremenu prilagođava tjelesnoj građi putnika i vrsti sudara, koristeći podatke iz unutarnjih i vanjskih senzora. Sustavi pomoći vozaču omogućuju autonomnu vožnju razine 2+, uz mogućnost daljnjih nadogradnji u budućnosti.
Cijenom, EX60 se pozicionira izravno protiv njemačke konkurencije, s početnom razinom usporedivom s dobro opremljenim plug-in hibridima. Volvo pritom ne cilja agresivno podcjenjivanje, već stabilnu premium poziciju i visoke ostatke vrijednosti, što dugoročno čini razliku u ukupnom trošku vlasništva.
