- Škoda neće proizvoditi električni hatchback poput VW ID.1 ili ID.2
- Fokus je preusmjeren na novi mali SUV Epiq koji stiže 2026.
- Epiq će koristiti MEB Entry platformu i imati domet od oko 400 km
Dok se Volkswagen i Cupra pripremaju za ofenzivu u segmentu električnih gradskih automobila, Škoda ide u drugom smjeru. Češki proizvođač odlučio je preskočiti razvoj električne alternative modelima poput ID.1 i ID.2, fokusirajući se umjesto toga na dovršetak modela Epiq – najmanjeg SUV-a u ponudi koji bi trebao stići početkom 2026. godine.
Iako se ranije nagađalo da će Škoda uz Epiq predstaviti i električni hatchback, čini se da su ti planovi ipak odbačeni. Time Škoda prepušta električni gradski segment Volkswagenu i Cupri, dok se sama pozicionira kao alternativa sve popularnijim podignutim urbanim modelima. Odluka nije iznenađenje ako se uzme u obzir da je Epiq u planovima marke već neko vrijeme – još 2022. godine objavljen je teaser koji je uz kompaktnu siluetu otkrivao i izražene SUV detalje poput kvadratnih blatobrana i kratkih prevjesa.
Epiq će biti razvijen na MEB Entry platformi, istoj arhitekturi koja će služiti kao osnova za nove gradske EV modele cijele VW grupacije. Međutim, za razliku od niskoprofiliranih hatchbacka, Škoda cilja kupce koji žele nešto viši položaj sjedenja i praktičnost SUV forme, ali u kompaktnim dimenzijama i uz prihvatljivu cijenu. Očekuje se da bi početna cijena mogla biti ispod 25.000 eura, što bi Epiq učinilo jednim od najpristupačnijih električnih SUV-ova u Europi.
U tehničkom smislu, Epiq bi mogao dijeliti mnogo toga s nešto većim Elroqom. Ako Škoda odluči upotrijebiti istu bateriju kapaciteta 52 kWh, to bi moglo omogućiti domet veći od 400 kilometara, s obzirom na manju masu i kompaktnije dimenzije vozila. Za kupce koji žele električni automobil bez kompromisa po pitanju praktičnosti, to bi mogla biti atraktivna opcija, osobito ako konačna izvedba ostane vjerna minimalističkom, ali robusnom dizajnerskom pristupu koji Škoda njeguje posljednjih godina.
I dok električni modeli i dalje izazivaju podijeljene reakcije tržišta, Škoda pokazuje strateški oprez. Umjesto da lansira više EV modela u istoj klasi, odlučili su se za ciljanu ponudu s jednim modelom koji bi trebao pokriti potrebe većine kupaca. Istovremeno, benzinci još nisu za otpis – Fabia, Polo i Ibiza dobit će nova osvježenja kako bi ostali konkurentni do kraja desetljeća, što potvrđuje da prijelaz na električne pogone ipak neće biti tako brz i jednoznačan.
Više detalja o Epiqu očekuje se do kraja godine, a do tada je jasno samo jedno – Škoda ne prati slijepo trendove, već pažljivo bira gdje i kako će ponuditi elektrifikaciju. U svijetu gdje je potražnja za EV-ima sve nepredvidljivija, takav pristup možda i ima najviše smisla.
