- Novi izgled s naglaskom na oštrije linije i poboljšanu aerodinamiku
- Uklonjen gornji spojler, uveden novi “ducktail” stražnji završetak
- Unutrašnjost ostaje digitalna, ali s boljim materijalima i redizajniranim detaljima
- Mehaničke promjene nisu potvrđene, ali očekuje se slična ponuda baterija i pogona
Hyundai je uoči pune proizvodnje odlučio osvježiti svoj električni model Ioniq 6, predstavljajući redizajniranu verziju na sajmu mobilnosti u Seulu. Iako su promjene na prvi pogled suptilne, riječ je o prvom ozbiljnom redizajnu ovog električnog limuzinskog modela koji bi trebao privući širi krug kupaca, pogotovo onih koji su dosad preferirali klasičniji izgled u odnosu na futuristički stil ranije verzije.
Prednji kraj je doživio možda i najvidljiviju transformaciju – umjesto okruglih svjetala sada se nalaze uski dnevni LED potpis svjetla, dok su glavna svjetla premještena niže u sjajnu crnu masku. Poklopac motora sada izgleda oštrije, a cijeli prednji kraj odiše snažnijom i odlučnijom pojavom. U standardnoj izvedbi Ioniq 6 sada koristi aktivne aerodinamične otvore i srebrnu donju liniju koja vizualno čisti prednji kraj. Tu su i novi naplatci koji su optimizirani za bolju aerodinamiku, te pragovi u tamnijoj sivoj nijansi.
Za one željne dinamičnijeg izgleda, Hyundai je pripremio i N-Line verziju. Premda nije punokrvni sportski model, N-Line sadrži jasne vizualne naznake onoga što možemo očekivati od budućeg Ioniq 6 N – poput crnih dodataka na vratima, agresivnijeg prednjeg splita i detalja inspiriranih Ioniq 5 N modelom. Tu su i posebno dizajnirani naplatci te naglašeni aerodinamični elementi.
Stražnji kraj također nije ostao netaknut. Izbačen je gornji spojler koji je dijelio mišljenja, a zamijenjen je novim ducktail završetkom iznad svjetlosne trake, što čini stražnji kraj vizualno čišćim. N-Line donosi i drugačiji set stražnjih svjetala – crnu traku s reduciranim brojem LED elemenata. Iako je središnje kočno svjetlo u prozirnom ducktailu ostalo prisutno, teško je očekivati da će to biti zadržano i kod sportskog N modela, koji će vjerojatno dobiti funkcionalniji stražnji spojler zbog poboljšane stabilnosti pri većim brzinama.
U unutrašnjosti su promjene diskretnije, ali značajne. Ostaje poznati raspored s dva spojena 12,3-inčna zaslona, no sada svi modeli dolaze s kamerama umjesto retrovizora, koje su elegantnije uklopljene u središnji infotainment sustav. Fizičke kontrole za klima-uređaj nisu uklonjene, što će sigurno razveseliti sve one koji ne vole upravljanje preko dodira. Tu je i nova izvedba središnje konzole koja je sada odvojena od glavne armature, a korišteni su kvalitetniji materijali, posebno na strani suvozača.
Što se tiče pogona, Hyundai zasad nije otkrio konkretne podatke, no očekuje se zadržavanje postojećih opcija: dvije veličine baterija i varijante s jednim ili dva motora, uz doseg do 545 kilometara (338 milja) s većim, 77,4 kWh paketom. Točne brojke još čekamo, ali s obzirom na poboljšanu aerodinamiku, moguće je i blago povećanje dosega u standardnim verzijama.
Cijene i specifikacije za europsko tržište još nisu objavljene jer proizvodnja redizajniranog modela tek treba započeti. No kada stigne na naše tržište, Ioniq 6 će se suočiti s jakom konkurencijom u segmentu električnih limuzina, od Tesle Model 3 do BMW-a i4. S obzirom na sve promjene koje donosi, posebno uz atraktivnu N-Line izvedbu, Hyundai se očito priprema za ozbiljan nastup u idućem poglavlju električne mobilnosti.
