- Do 450 km dosega i 800V brzo punjenje u 20 minuta
- Nova EV platforma s okretnim radijusom kao Clio
- 5,1 ili 5,8 m³ teretnog prostora, visina 1,90 m za garaže
- Kabina s 12″ openR evo ekranom i OTA nadogradnjama
- SDV arhitektura za digitalne funkcije i prediktivno održavanje
- Dostupne L1 i L2 verzije, V2L i V2G mogućnosti
- Proizvodnja kreće krajem 2026. u Francuskoj
Renault je na sajmu Solutrans u Lyonu otvorio novo poglavlje za svoje dostavno vozilo srednje klase: potpuno električni Trafic E-Tech. Iako se ime već desetljećima veže uz jedan od najprodavanijih kombija u Europi, nova generacija više nema puno veze s klasičnim modelom koji i dalje ostaje u ponudi. Renault sada ide na zasebnu EV platformu, 800-voltni sustav, potpuno digitaliziranu unutrašnjost i znatno veći naglasak na tehnološke usluge nego prije.
Osnova cijele priče je nova „skateboard“ arhitektura s baterijom smještenom između osovina i motorom straga. Time je postignuto nekoliko ciljeva istovremeno: nizak pod, više unutarnjeg prostora i okretnost iznenađujuća za kombi ove klase. Renault se čak hvali da se novi Trafic okreće u krugu usporedivom s Cliom – što će svima koji svakodnevno manevriraju uskim ulicama biti posebno zanimljivo. Model će biti dostupan u dvije dužine, L1 i L2. Kraća verzija nudi 5,1 m³ tovarnog prostora, dok produžena raste na 5,8 m³. Obje su visoke samo 1,90 metara, što znači da ulaze u podzemne garaže – još jedan praktičan detalj koji nije nebitan za dostavne službe.
Dizajn je ono što prvo privlači pozornost, jer novi Trafic izgleda kao da je izišao iz nekog futurističkog rendera. Prednji kraj čine tanki svjetlosni elementi koji kao da lebde iznad tamno oblikovanog odbojnika, dok je osvijetljeni Renaultov znak glavni vizualni potpis. Bočne strane nose tamne zaštitne površine s laserski teksturiranim uzorkom, a straga se ističu 3D vertikalna svjetla i asimetrična vrata. Estetika je moderno “industrijska”: dovoljno robusna za posao, ali dovoljno hi-tech da izgleda kao vozilo nove ere.
Unutrašnjost je također daleko od tipične radne kabine. Cijela armaturna ploča oblikovana je kao masivna vodoravna cijev koja prolazi cijelom širinom kabine, a na njoj su postavljeni 10-inčni digitalni instrumenti i 12-inčni središnji ekran. Oba su usmjerena prema vozaču, a infotainment radi na Android Automotive sustavu s mogućnošću OTA nadogradnji. Već standardno dolazi navigacija koja može izračunati rutu prema dimenzijama vozila i opterećenju, a opcijski se mogu uključiti Googleovi servisi, 360° kamera i cijeli set funkcija koji se aktiviraju „na zahtjev“. Renault ovdje jasno cilja na flote: digitalno upravljanje vozilima, personalizirani profili vozača putem QR koda i mogućnost integracije aplikacija tvrtki direktno u sustav vozila.
Kabina nudi iznenađujuće mnogo mjesta za odlaganje, što je kod dostavnih vozila uvijek slabija točka. Trafic ima otvorene i zatvorene spremnike svuda oko vozača i suvozača, uključujući veliki prostor ispod vjetrobranskog stakla koji je djelomično izrađen od materijala biljnog porijekla. Tkanine na sjedalima također koriste reciklirana vlakna – Renault želi da Trafic s više od 23% recikliranih materijala bude jedan od najodrživijih modela u klasi.
Ponuda baterija sastoji se od dvije opcije. Prvo stiže dugotrajna NMC baterija koja omogućuje do 450 km WLTP dosega, što je praktično dvostruko više od prethodnih E-Tech modela. Naknadno dolazi cjenovno povoljnija LFP baterija namijenjena korisnicima koji rade uglavnom u gradu, a ona će nuditi do 350 km dosega. Prava novost je 800-voltna tehnologija – prvi put u Renaultovoj liniji lakih gospodarskih vozila. Zahvaljujući njoj, punjenje od 15 do 80% traje otprilike 20 minuta, što u praksi znači da će vozači tijekom pauze moći vratiti više od 250 kilometara dosega.
Električni motor proizvodi 150 kW (oko 204 KS) i 345 Nm, što je dovoljno za 2 tone vuče i 1,25 tona nosivosti, ovisno o izvedbi. Trafic time zadržava radne mogućnosti koje su korisnici očekivali od dizelskog modela, ali sada s tišim i bržim odzivom. Uz to, V2L i V2G funkcije mogu napajati električne uređaje ili čak vraćati energiju u mrežu, što ga pretvara u mobilni izvor struje – korisno za majstore, servisne ekipe ili jednostavno za opremu na terenu.
Zahvaljujući SDV arhitekturi, novi Trafic je ujedno i potpuno digitaliziran radni alat. Softver se može mijenjati i nadograđivati tijekom cijelog životnog vijeka, baš kao kod pametnih telefona. Renault posebno ističe prediktivno održavanje: sustav analizira stanje vitalnih komponenti vozila i upozorava na potencijalne probleme prije nego što nastanu, što je ključno za velike flote kojima zastoje svode profit na minimum. Uz to, profesionalni korisnici mogu putem My Renault aplikacije pratiti punjenje, planirati klimatizaciju prije polaska, provjeriti zaključanost vozila i još mnogo toga.
Trafic E-Tech Electric proizvodi se u Francuskoj, u tvornici Sandouville, gdje će se raditi i verzije šasije, kiper, furgon, platforma i specijalne izvedbe. Renaultova Qstomize divizija već priprema brzu liniju za prerade, što znači da će ambulante, vatrogasci, hladnjače i ostale specijalizirane službe moći dobiti svoje verzije u kraćem roku nego prije.
Prodaja nove generacije očekuje se u drugoj polovici 2026., a Renault time otvara novu fazu elektrifikacije svojih lakih gospodarskih vozila. Trafic E-Tech Electric jasno pokazuje smjer u kojem marka ide – prema većem dosegu, snažnijem softveru i pametnijoj upotrebljivosti, uz dizajn koji više ne skriva ambiciju da bude jedan od tehnološki najnaprednijih kombija u Europi.