- Novi prednji kraj, svjetla i ekskluzivne boje za Esprit Alpine
- Unutrašnjost s OpenR infotainment sustavom i više komfora
- Pogon ostaje hibridni, bez plug-in opcije
- Poboljšana udobnost zahvaljujući novim amortizerima i zvučnoj izolaciji
Renault Austral dobio je prvo osvježenje otkako se pojavio na tržištu sredinom 2022. godine, a sada je konačno i službeno predstavljen u obnovljenom izdanju. Francuski proizvođač tvrdi da je Austral sada atraktivniji i odlučniji, no promjene su više od puke retorike – riječ je o vizualno i tehnički dotjeranom SUV-u koji se nastoji pozicionirati još uvjerljivije u klasi u kojoj konkurencija nikada ne spava.
Već na prvi pogled jasno je da je Austral preuzeo dio dizajnerskih smjernica od svog kupeovskog brata, modela Rafale. Novi prednji kraj donosi redizajnirani poklopac motora, odvažniji branik i novu masku hladnjaka u čijem se središtu i dalje ističe veliki Renaultov logo, sada uokviren reljefnim dijamantnim uzorkom. Svjetlosna grupa je također modernizirana, s oštrijim linijama i novim LED potpisom, a serijski je sada i adaptivna LED Vision tehnologija.
Pogled sa strane otkriva kotače veličine 19 ili 20 inča, s posebnim dizajnom za izvedbu Esprit Alpine koja dodatno donosi crne krovne nosače i tamne obrube prozora. Straga su svjetla dobila nešto oštriji dizajn, a područje oko logotipa je vizualno pojednostavljeno i pročišćeno. Paleta boja ostaje poznata – s nijansama poput Arctic White, Shadow Grey i Flame Red – ali je proširena s dvije nove boje ekskluzivne za Esprit Alpine: Naxos plava i mat bijela Satin Pearl.
Unutrašnjost ne donosi radikalne promjene, ali svakako potvrđuje Australovu orijentaciju prema suvremenim digitalnim rješenjima. Vozač ispred sebe ima 12,3-inčni digitalni kokpit uparen s 12-inčnim središnjim ekranom osjetljivim na dodir, dok je u najopremljenijoj izvedbi dostupan i head-up zaslon. Infotainment sustav temeljen na Googleovoj platformi OpenR Link sada nudi dodatne funkcije povezane s Google Maps navigacijom. Kabina donosi i praktične dodatke poput bežičnog punjača za mobitele, četiri USB-C priključka i dvije 12V utičnice, dok su prednja sjedala preoblikovana za bolju ergonomiju i obložena kombinacijom Alcantare i ukrasnih šavova u francuskim nacionalnim bojama.
Što se tiče pogona, nema iznenađenja – zadržan je hibridni sustav iz prethodne verzije, bez dodatka plug-in opcije s pogonom na sve kotače koja se koristi kod modela Rafale. Pod poklopcem se nalazi 1,2-litreni trocilindrični turbobenzinac uparen s elektromotorom i baterijom kapaciteta 1,7 kWh. Kombinirano isporučuju 200 KS, a prema Renaultu, sustav omogućuje do 80 posto gradske vožnje isključivo na električni pogon. Deklarirana potrošnja iznosi 4,7 litara na 100 kilometara, što je identično kao i kod prethodnog modela.
Renault tvrdi da je vožnja sada ugodnija zahvaljujući poboljšanim amortizerima, dodatnoj zvučnoj izolaciji u prostoru motora i oko vrata te novim nosačima pogonskog sklopa. Sve to trebalo bi pridonijeti tišoj i profinjenijoj vožnji, iako će se stvarni dojmovi znati tek nakon prvih testnih vožnji.
S osvježenim izgledom, diskretnim tehnološkim unaprjeđenjima i poznatim hibridnim pogonom, Austral nastavlja tamo gdje je stao – u borbi protiv etabliranih imena poput VW Tiguana, Toyote RAV4 i Nissana Qashqaija. Hoće li te promjene biti dovoljne da privuče nove kupce, tek ćemo vidjeti, no Renault je očito odlučan ne prepustiti ništa slučaju.
