- Deveta generacija Hiluxa donosi potpuno električnu verziju
- Toyota zadržava dizelski i hibridni pogon
- Vodikova verzija planirana za 2028.
- Novi dizajn i modernizirana unutrašnjost
- Električni Hilux ima domet od oko 240 km i nosivost od 715 kg
Toyota Hilux, jedno od najpoznatijih imena u svijetu pick-up vozila, konačno je doživio potpuni zaokret. Deveta generacija stiže nakon gotovo deset godina, a uz redizajn donosi i najveću promjenu u povijesti modela – potpuno električnu izvedbu. Da, Hilux koji je godinama simbol izdržljivosti i robusnosti sada dolazi i kao BEV (Battery Electric Vehicle).
Toyota je zadržala prepoznatljivu filozofiju “više pogonskih puteva”, pa će uz električnu verziju u ponudi i dalje biti dizelski motori, blagi hibrid te kasnije – vodikova inačica. No, središnja zvijezda je svakako Hilux BEV, koji se zadržava na klasičnoj konstrukciji s okvirom šasije, ali sada koristi dva elektromotora ukupne snage 193 KS i 474 Nm okretnog momenta. Napaja ih litij-ionska baterija kapaciteta 59,2 kWh, a službeni WLTP domet iznosi oko 240 kilometara.
To možda ne zvuči impresivno u usporedbi s novim električnim pick-upovima, ali Toyota tvrdi da je baterija optimizirana za “najbolje u klasi” brzine punjenja. Električni Hilux može prevesti do 715 kilograma tereta i vući do 1.600 kilograma, dok sposobnost prolaska kroz vodu doseže 700 milimetara. Sve to sugerira da je Toyota, barem djelomično, pokušala zadržati radni karakter po kojem je Hilux poznat.
Dizelska ponuda nije nestala. Toyota zadržava 2,8-litreni turbodiesel, sada u kombinaciji s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Ovaj pogon razvija 204 KS i 500 Nm okretnog momenta, uz vuču do 3.500 kilograma i nosivost od jedne tone. Iako električna verzija donosi tehnološki pomak, jasno je da će upravo dizelski Hilux i dalje biti najtraženiji izbor među kupcima koji trebaju pouzdano radno vozilo.
A za one koji traže nešto posve drugačije, Toyota već priprema i Hilux na vodikove gorive ćelije. Ovaj model, čiji je razvoj već potvrđen, trebao bi stići 2028. godine, i to kao dio šire strategije suradnje s BMW-om na razvoju pogona budućnosti.
S vizualne strane, novi Hilux djeluje agresivnije i modernije nego ikad. Prednji kraj sada krase uska LED svjetla i masivna maska, dok električna verzija ima zatvorenu gornju sekciju zbog manjeg potrebe za hlađenjem. Stražnji dio donosi novu stepenicu za pristup tovarnom prostoru, a bočne stepenice su redizajnirane radi lakšeg ulaska u kabinu. Na stražnjim vratima sada se nalazi veliko utisnuto “TOYOTA” u američkom stilu, dok se natpis Hilux diskretno pojavljuje ispod trećeg stop svjetla.
Toyota je odlučila pojednostaviti ponudu karoserijskih izvedbi u Europi – novi Hilux bit će dostupan isključivo kao Double Cab, s četiri vrata i pet sjedala. Ostale varijante poput Single Cab i Smart Cab ostat će dostupne na tržištima poput Australije i Tajlanda, gdje se Hilux tradicionalno koristi i kao čisto radno vozilo.
Unutrašnjost je potpuno nova i napokon na razini suvremenih Toyotinih modela. Dizajn je preuzet iz novog Land Cruisera, s naglašenim ravnim linijama i robusnim oblicima. Na središnjoj konzoli dominiraju dva 12,3-inčna zaslona, ali Toyota se nije odrekla fizičkih tipki – posebno za klima uređaj i 4×4 sustave, što će mnogi vozači pozdraviti. Dodani su i moderni detalji poput bežičnog punjača za mobitel, USB priključaka na stražnjim sjedalima te novog električnog upravljača u zapadnoeuropskim verzijama.
Sigurnosna oprema također je znatno proširena. Novi Hilux sada podržava ažuriranja preko zraka i uključuje najnoviji Toyota Safety Sense paket koji donosi sustave poput praćenja mrtvog kuta, nadzora vozača, pomoći pri izlasku iz vozila te automatsko zaustavljanje u hitnim situacijama.
Električni Hilux stiže na europsko tržište već u prosincu, dok će proizvodnja dizelske mild-hibridne verzije krenuti na proljeće iduće godine. Cijene još nisu objavljene, no očekuje se da će električni model biti znatno skuplji, dok će dizelska izvedba ostati najpristupačniji i najpraktičniji izbor.
Nakon gotovo deset godina, Hilux je konačno dobio temeljitu obnovu koja spaja tradiciju i budućnost. S više od 21 milijun prodanih primjeraka od 1968. godine, Toyota očito nije željela riskirati. Novi Hilux stoga ostaje vjeran svojoj reputaciji izdržljivog terenca, ali sada s pogonom koji korača u električnu budućnost.