- Peugeot 408 dobio je redizajn predstavljen u Bruxellesu
- Novo lice s trostrukim LED potpisom i osvijetljenim Peugeotovim znakom
- Unaprijeđen plug-in hibrid s većim električnim dosegom i 237 KS
- Električni e-408 sada nudi do 455 km dosega i Plug & Charge tehnologiju
- U unutrašnjosti su poboljšani materijali, ali je zadržan poznati koncept
Peugeot je na salonu automobila u Bruxellesu predstavio redizajnirani 408, model koji je i dosad odskakao od klasičnih obiteljskih automobila, a sada je vizualno još izraženiji i tehnički dotjeraniji. Iako ne donosi revoluciju, facelift za modelsku godinu 2026. jasno pokazuje u kojem smjeru Peugeot želi ići – više naglaska na dizajn, diskretno integriranu tehnologiju i postupno usavršavanje postojećih pogonskih sklopova.
Najveće promjene vidljive su sprijeda, gdje je 408 dobio novo lice usklađeno s aktualnim dizajnerskim jezikom marke. Prepoznatljiva svjetlosna grafika je evoluirala, pa su dosadašnje “očnjake” zamijenila tanja dnevna svjetla u obliku tri kandže, koja su sada vizualno povezana s novom, snažnije oblikovanom maskom. U središtu se nalazi Peugeotov štit, koji je na bogatije opremljenim verzijama osvijetljen, dok je ispod površine diskretno skriven i radar za sustave asistencije. Glavna svjetla su smještena niže nego prije, djelomično sakrivena u crnim umetke branika, kako bi dnevna svjetla ostala u prvom planu. Straga se nastavlja ista filozofija, s novim LED svjetlima u “tri kandže” koje povezuje prozirna traka, unutar koje se po prvi put kod Peugeota pojavljuje osvijetljeni natpis s imenom marke.
Cjelokupan dojam dodatno se naglašava kombinacijom sjajnih i mat crnih detalja, a paleta boja proširena je novom nijansom Flare Green, koja prema tvrdnjama proizvođača mijenja karakter ovisno o svjetlu – od gotovo žućkaste na suncu do tamnozelene u sjeni. Profil i proporcije ostali su nepromijenjeni, što znači da 408 i dalje balansira između fastbacka, limuzine i crossovera, što mu je i dosad bilo jedno od glavnih obilježja.
U unutrašnjosti nema velikih zahvata, ali su napravljene ciljane dorade. Digitalni instrumenti od 10 inča dobili su nove grafike, dok su materijali unaprijeđeni kako bi dojam kvalitete bio izraženiji, posebno u višim paketima opreme gdje se koriste aluminij, Alcantara i Nappa koža. Koncept i-Cockpita ostaje isti, pa će se postojeći vlasnici odmah snaći, bez potrebe za privikavanjem na novo sučelje.
Ponuda pogonskih sklopova ostaje poznata, ali s nekoliko važnih poboljšanja. Ulazna hibridna verzija kombinira 1,2-litreni trocilindarski benzinski motor s elektromotorom integriranim u automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, uz ukupnu snagu od 143 KS. Peugeot navodi da u gradskoj vožnji ovaj sustav može do polovice vremena voziti isključivo na struju, uz vrlo konkurentnu potrošnju za ovu klasu.
Plug-in hibrid ide korak dalje, s 1,6-litrenim četverocilindarskim motorom i snažnijim elektromotorom, a ukupna snaga porasla je na 237 KS. Kapacitet baterije ostaje 14,6 kWh, ali je električni doseg produžen na oko 85 kilometara prema WLTP-u, što je osjetno više nego kod prethodne verzije i dovoljno za većinu svakodnevnih vožnji bez uključivanja benzinskog motora.
Potpuno električni e-408 zadržava bateriju iskoristivog kapaciteta 58,2 kWh, no zahvaljujući aerodinamičkim doradama, uključujući novu podnicu, doseg je blago povećan i sada iznosi do 455 kilometara. Elektromotor razvija 211 KS i 343 Nm, a maksimalna snaga punjenja od 120 kW omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za oko pola sata. Od ljeta e-408 dobiva i Plug & Charge funkcionalnost, što znači da će se na kompatibilnim javnim punionicama punjenje i naplata odvijati automatski, bez kartica i dodatnih aplikacija, putem Peugeotove Free2Move platforme. Sustav je zasad dostupan na oko 15.000 punjača diljem Europe, prvenstveno uz glavne prometnice, a mreža se postupno širi.
Točni datumi dolaska na tržište i cijene za kontinentalnu Europu još nisu službeno potvrđeni, no očekuje se da će redizajnirani 408 u prodaju krenuti tijekom ove godine. Ako se zadrži dosadašnja struktura, početne cijene mogle bi se kretati oko 38.000 eura za hibridne verzije, dok će plug-in hibrid i električni modeli biti osjetno skuplji. Bez obzira na konačne brojke, jasno je da Peugeot s osvježenim 408 ne cilja na masovno tržište, već na kupce koji traže nešto drugačiji dizajn, ali bez odricanja od svakodnevne praktičnosti i moderne tehnologije.
