- Giulia Quadrifoglio Luna Rossa razvijena je u suradnji s jedriličarskim timom Luna Rossa
- Proizvedeno je samo 10 primjeraka, svi su već prodani
- Karbonski bodykit donosi do 140 kg aerodinamičkog potiska
- Stražnje krilo inspirirano je hidrokrilima America’s Cup jedrilice
- V6 biturbo motor od 513 KS ostaje nepromijenjen, uz serijski Akrapovič ispušni sustav
Alfa Romeo je još jednom pokazao koliko daleko je spreman otići s modelom Giulia Quadrifoglio, čak i nakon deset godina prisutnosti na tržištu. Nova Giulia Quadrifoglio Luna Rossa nije zamišljena kao klasična posebna serija s nekoliko kozmetičkih zahvata, već kao demonstracija onoga što se može napraviti kada se serijski sportski sedan pusti s lanca i prepusti rukama posebnog odjela za individualne projekte. Rezultat je automobil koji sam Alfa Romeo bez zadrške opisuje kao najekstremniji Quadrifoglio do sada.
Naziv Luna Rossa nije slučajan. Riječ je o izravnoj poveznici s istoimenim talijanskim jedriličarskim timom koji se natječe u America’s Cupu, a s kojim Alfa Romeo surađuje već neko vrijeme. U toj suradnji Talijani vide puno više od klasičnog sponzorstva – naglasak je na razmjeni znanja, razvoju materijala i aerodinamike te zajedničkom pristupu inženjerskim izazovima. Upravo je aerodinamika područje na kojem je ova Giulia doživjela najveće promjene.
Luna Rossa nastala je unutar novog odjela Bottegafuoriserie, zajedničkog projekta Alfa Romea i Maserata, čija je uloga stvaranje maloserijskih, visoko personaliziranih automobila. To je isti “atelier” iz kojeg su ranije izašli projekti poput nove 33 Stradale ili ekstremnog Maserati MCXtrema. Ideja je jasna: serijski modeli služe kao temelj, a zatim se kroz limitirane izvedbe pomiču granice dizajna, tehnologije i ekskluzivnosti.
Na Giuliji Quadrifoglio Luna Rossa gotovo da nema dijela karoserije koji nije dorađen. Cijeli bodykit izrađen je od karbonskih vlakana, ali nije tu samo zbog dojma. Prednji dio dobio je nove aerodinamičke elemente koji precizno usmjeravaju zrak oko kotača, dok su bočne pragove i stražnji difuzor upotpunili dodatni nastavci čija je zadaća smanjiti turbulencije i povećati stabilnost pri velikim brzinama. Najupadljiviji element svakako je masivni stražnji spojler, odnosno dvostruko krilo, koje je izravno inspirirano hidrokrilima jedrilice Luna Rossa AC75. Dok na brodu ti elementi omogućuju “letenje” iznad vode, ovdje imaju suprotnu ulogu – što snažnije pritisnuti automobil uz asfalt.
Alfa Romeo navodi da kompletan aerodinamički paket stvara do 140 kilograma potiska pri maksimalnoj brzini od 300 km/h, odnosno 186 mph. To je otprilike pet puta više nego kod standardne Giulije Quadrifoglio, uz tek minimalno smanjenje krajnje brzine. Važno je i to što je raspodjela potiska pažljivo izbalansirana, kako se ne bi narušio karakter automobila po kojem je Giulia poznata – precizan prednji kraj i vrlo živahan stražnji pogon.
Vanjski izgled dodatno naglašava posebna ručno nanesena boja s metalnim, gotovo čeličnim efektom, koja mijenja nijansu ovisno o svjetlu. Preko nje ide grafika u dvije boje s natpisom Luna Rossa, dok Alfa Romeo po prvi put u svojoj povijesti koristi znak s crvenom pozadinom, i to i izvana i iznutra. Posebno su dizajnirani i 19-inčni naplatci, obojeni u gradijent od crvene prema sivoj, kako bi se uklopili u cijelu temu.
Unutrašnjost nastavlja istu priču. Sparco školjkasta sjedala razvijena su isključivo za ovu verziju, a njihov dizajn i presvlake inspirirani su zaštitnom opremom koju nose članovi posade jedrilice Luna Rossa. Dominira siva boja s izraženim crvenim detaljima, dok je na suvozačevoj strani armaturne ploče ugrađena pločica koja jasno daje do znanja da je riječ o jednom od samo deset proizvedenih primjeraka. Poseban detalj predstavlja materijal na dijelu armature – riječ je o originalnom komadu jedra s AC75 jedrilice, dodatno obrađenom i integriranom u interijer.
Mehanički, Giulia Quadrifoglio Luna Rossa ne donosi iznenađenja, ali to ovdje teško da je mana. I dalje se koristi 2,9-litreni V6 biturbo motor sa 513 KS, poznat po snažnom srednjem području okretaja i izraženom karakteru. Snaga se prenosi na stražnje kotače, uz mehaničku blokadu diferencijala, a zvučnu kulisu dodatno naglašava Akrapovič ispušni sustav koji je ovdje serijski, dok je na standardnom modelu opcija.
Proizvodnja je ograničena na svega deset automobila i svi su već unaprijed prodani. Cijena nije objavljena, ali s obzirom na to da je ranija Giulia GTAm koštala znatno više od standardne Quadrifoglio, jasno je da je riječ o vrlo skupom projektu namijenjenom kolekcionarima i najvjernijim kupcima marke.
Giulia Quadrifoglio Luna Rossa nije automobil koji će promijeniti prodajne brojke Alfa Romea, niti je to bio cilj. Ona služi kao pokazna vježba – dokaz da marka još uvijek ima znanje, hrabrost i strast za stvaranje automobila koji izazivaju emocije. Ako je suditi po interesu za ovih deset primjeraka, Bottegafuoriserie bi u budućnosti mogao postati jedno od najzanimljivijih mjesta unutar Stellantisove talijanske priče.