- Discovery Landmark dobio je ekskluzivnu Tasman Blue boju
- Posebno izdanje donosi bogatiju opremu i prepoznatljive detalje
- U ponudi ostaje 3,0-litreni blagi hibridni dizelski motor D350
- Discovery i dalje može vući do 3.500 kg te prolaziti kroz vodu dubine 900 mm
- Sve su glasnije špekulacije da se približava kraj aktualne generacije
Land Rover je osvježio ponudu modela Discovery predstavljanjem novog posebnog izdanja Landmark, koje donosi niz vizualnih i praktičnih novosti, ali je istovremeno ponovno otvorilo pitanje budućnosti jednog od najpoznatijih obiteljskih SUV-ova na tržištu. Iako proizvođač službeno ne govori o nasljedniku, mnogi smatraju da upravo ovakvo izdanje najavljuje završno poglavlje pete generacije Discoveryja.
Discovery pete generacije predstavljen je još 2017. godine, što ga danas čini jednim od najstarijih modela u ponudi Jaguar Land Rovera. U međuvremenu je Defender postao apsolutni prodajni hit marke i dobrim dijelom preuzeo kupce koji su nekada birali upravo Discovery. Zbog toga se već neko vrijeme govori kako će budući Discovery morati pronaći vlastiti identitet i jasnije se razlikovati od robusnijeg brata.
Novo izdanje Landmark smješteno je između osnovne izvedbe S i luksuznijeg Tempesta te donosi ekskluzivnu metalik boju Tasman Blue. Ona nije odabrana slučajno, već predstavlja svojevrsni hommage originalnom Discoveryju iz 1989. godine koji je bio dostupan u vrlo sličnoj Clearwater Blue nijansi.
Posebna izvedba razlikuje se i po brojnim detaljima koji podsjećaju na ranije generacije Discoveryja. Na pragovima, središnjoj konzoli, B stupovima i čak projekciji svjetla pri otvaranju vrata nalazi se motiv planinskog lanca, detalj koji će ljubitelji modela odmah prepoznati. Prednja maska, bočni otvori i Discovery natpisi izvedeni su u Graphite Atlas završnoj obradi, dok zaštitne ploče sprijeda i straga dolaze u Carpathian Grey boji. Zaokružuju ih novi naplatci tamnosive završne obrade promjera 21 ili 22 inča, ovisno o tržištu.
Unutrašnjost također donosi nekoliko novosti. Instrumentna ploča i obloge vrata presvučene su materijalom Tech Velour, a detalji od brušenog aluminija dodatno naglašavaju ekskluzivnost posebne izvedbe. U serijsku opremu uključeni su panoramski krov s električnim otvaranjem te rashladni pretinac u središnjoj konzoli, praktičan dodatak za obiteljska putovanja tijekom toplijih mjeseci.
Discovery i dalje ostaje jedan od rijetkih velikih SUV-ova koji ozbiljno kombinira luksuz, sedam sjedala i stvarne terenske sposobnosti. Pokreće ga isključivo 3,0-litreni redni šestcilindarski blagi hibridni dizelski motor D350 koji razvija 350 KS i 700 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi preko osmerostupanjskog automatskog mjenjača na sva četiri kotača, a ubrzanje do 100 km/h traje približno šest sekundi.
Osim dobrih performansi na cesti, Discovery nije izgubio sposobnosti po kojima je godinama bio poznat. Sustav Terrain Response 2 automatski prilagođava rad vozila različitim podlogama, dok All Terrain Progress Control omogućuje održavanje konstantne brzine tijekom vožnje po zahtjevnim terenima. Maksimalna dubina prolaska kroz vodu iznosi čak 900 milimetara, jednako kao kod Defendera, a najveća dopuštena masa prikolice ostaje impresivnih 3.500 kilograma.
Land Rover je osvježio i ostatak ponude. Tempest, koji ostaje najluksuznija izvedba Discoveryja, dobio je novu ekskluzivnu Borasco Grey boju, nova rješenja uređenja interijera te serijska masažna prednja sjedala. Osnovni Discovery S također je unaprijeđen te sada na pojedinim tržištima dolazi s rednim šestcilindarskim benzinskim motorom P360 i bogatijom serijskom opremom.
Kupcima su i dalje dostupni tvornički paketi dodatne opreme prilagođeni različitim načinima korištenja vozila. Nude se rješenja za prijevoz bicikala, zimsku opremu, kućne ljubimce, obiteljska putovanja ili aktivnosti na otvorenom, čime Discovery dodatno potvrđuje svoju ulogu svestranog obiteljskog SUV-a.
Ipak, najveću pozornost privlači upravo ime Landmark. Land Rover ga je kroz povijest koristio na završnim posebnim izdanjima modela Discovery 2, Discovery 3 i Discovery 4 neposredno prije dolaska novih generacija. Zbog toga mnogi vjeruju kako se isti scenarij sada ponavlja.
Tvrtka zasad odbija potvrditi planove za budućnost Discoveryja, no ranije je poručila kako model ima važno mjesto u budućoj strategiji marke te da će biti razvijen u potpuno novom smjeru, uz mogućnost korištenja različitih vrsta pogona, uključujući elektrificirane izvedbe.
Hoće li Landmark doista ostati posljednje veliko izdanje pete generacije ili je riječ tek o još jednom osvježenju prije dolaska nasljednika, pokazat će sljedećih nekoliko godina. Jedno je sigurno – Discovery i dalje ostaje jedan od rijetkih velikih SUV-ova koji jednako uvjerljivo može odvesti djecu u školu, povući tešku prikolicu i bez problema krenuti izvan asfalta.