- Jedinstveni primjerak izrađen u suradnji s njemačkom tvornicom porculana KPM
- Pravi porculan nalazi se na vanjskim i unutarnjim detaljima automobila
- Ručno oslikane crne linije otkrivaju način na koji je automobil digitalno dizajniran
- Posljednji roadster s Bugattijevim 8,0-litrenim W16 motorom
- Nastavlja priču započetu modelom Veyron L’Or Blanc iz 2011. godine
Bugatti već godinama pomiče granice kada je riječ o ekskluzivnim izvedbama svojih automobila, ali novi W16 Mistral Blanc Éternel odlazi korak dalje. Umjesto da se ističe samo bojom, posebnim materijalima ili jedinstvenim uzorkom kože, ovaj automobil u svoju konstrukciju uključuje pravi porculan, materijal koji se mnogo češće povezuje s umjetničkim predmetima nego s hiperautomobilima sposobnima razviti više od 450 km/h.
Nastao je u okviru programa Bugatti Sur Mesure, kroz koji kupci mogu naručiti potpuno personalizirane automobile, a razvijen je u suradnji s Königliche Porzellan-Manufaktur Berlinom (KPM), jednom od najstarijih i najuglednijih europskih radionica porculana. Riječ je o proizvođaču koji postoji još od 18. stoljeća i s kojim je Bugatti već surađivao 2011. godine na posebnom modelu Veyron Grand Sport L’Or Blanc.
Dok je tadašnji Veyron bio inspiriran umjetničkim potezima kista na bijelom porculanu, novi Blanc Éternel donosi potpuno drukčiji pristup. Njegova bijela karoserija prekrivena je preciznim crnim linijama koje ne služe samo kao dekoracija. One zapravo prikazuju digitalnu mrežu površina korištenu tijekom razvoja automobila, odnosno način na koji su dizajneri oblikovali karoseriju u računalnom okruženju.
Na prvi pogled automobil izgleda gotovo kao trodimenzionalni crtež ili model koji još nije dovršen. Upravo je to bila ideja dizajnera – prikazati proces nastanka automobila, a ne samo njegov završni izgled.
Iako je inspiracija došla iz digitalnog svijeta, završna izvedba nije bila nimalo jednostavna. Svaka linija na automobilu postavljena je ručno. Nakon lakiranja karoserije u čisto bijelu boju, majstori su pažljivo postavljali zaštitne trake preko cijelog automobila kako bi definirali položaj svake crne linije. Tek nakon toga slijedilo je ponovno lakiranje, uklanjanje zaštite i završna obrada.
Takav postupak zahtijevao je iznimnu preciznost jer se linije moraju savršeno nastavljati preko brojnih zakrivljenih površina karoserije. Dovoljna je najmanja pogreška da cijeli vizualni efekt izgubi smisao.
Posebnu pažnju privlače i detalji izrađeni od pravog porculana. Na vanjskom dijelu automobila porculanski su Bugattijev amblem, poklopci spremnika goriva i ulja te umetci na poklopcu motora koji nose prepoznatljiv simbol KPM-a.
Izrada takvih dijelova daleko je složenija nego što se čini. Tijekom pečenja porculan se smanjuje za približno 17 posto, pa su svi elementi morali biti projektirani s velikom rezervom kako bi nakon završnog procesa savršeno odgovarali predviđenim otvorima na automobilu.
Unutrašnjost nastavlja istu priču. Dominira bijela koža preko koje se protežu iste crne linije kao na karoseriji. I ovdje je svaki detalj izrađen ručno, a Bugatti je razvio potpuno novi postupak bojanja kože kako bi linije ostale jednako precizne i dugotrajne kao na vanjskim panelima.
Porculan nije ostao rezerviran samo za ukrasne elemente. Vozač ga dodiruje gotovo svaki put kada koristi automobil. Od njega su izrađene ručica mjenjača, prekidači podizača prozora, poklopci zvučnika, umetci na središnjoj konzoli i dijelovi naslona za ruke. Bugatti je želio da ovaj materijal ne bude samo vizualni detalj, nego sastavni dio svakodnevnog iskustva vožnje.
Ispod atraktivne karoserije nalazi se poznata mehanika modela W16 Mistral. Pokreće ga posljednja evolucija Bugattijevog 8,0-litrenog četverostruko turbopunjenog W16 motora koji razvija 1.600 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje svega 2,5 sekunde, dok najveća brzina prelazi 450 km/h, čime Mistral ostaje jedan od najbržih serijskih roadstera ikad proizvedenih.
Ovaj motor ima posebno značenje za Bugatti jer upravo Mistral predstavlja njegov posljednji cestovni nastup. Budući Tourbillon prelazi na potpuno novu tehnologiju s atmosferskim 8,3-litrenim V16 motorom i hibridnim pogonom, čime završava jedno od najprepoznatljivijih poglavlja u povijesti marke.
Blanc Éternel zato nije samo još jedna posebna izvedba, nego svojevrsni oproštaj od motora koji je obilježio više od dva desetljeća Bugattijevih hiperautomobila. Istodobno povezuje prošlost i sadašnjost – od Veyrona L’Or Blanc do posljednjeg W16 Mistrala – kroz zajedničku temu vrhunskog ručnog rada i neobičnog spoja automobilske tehnologije i umjetničkog zanatstva.
Kao i prijašnji L’Or Blanc, novi Blanc Éternel proizveden je u samo jednom primjerku. Bugatti nije objavio njegovu cijenu, ali s obzirom na to da standardni Mistral stoji više od pet milijuna eura prije bilo kakve personalizacije, jasno je da će ovaj jedinstveni automobil ostati rezerviran za jednog od najbogatijih kolekcionara na svijetu.