- Nova BMW Serija 3 stiže u Europu tijekom 2027. godine.
- Dizajn je snažno inspiriran potpuno električnim i3 modelom.
- Početna 320 ima 2,0-litreni turbo benzinac, 208 KS i stražnji pogon.
- M350 xDrive koristi 3,0-litreni redni šestcilindraš i razvija 443 KS.
- M350 do 100 km/h stiže za 4,1 sekundu i ide do 250 km/h.
- Novi M350 ima mogućnost slanja snage samo na stražnju osovinu kroz Drift Moment.
- U Europi više neće biti dizelske Serije 3.
- Plug-in hibrid stiže tijekom 2027. godine.
- Električni i3 50 xDrive ima bateriju od 108,7 kWh i WLTP doseg do 912 km.
- Nova Serija 3 dobiva BMW Panoramic Vision, 17,9-inčni središnji zaslon i novu generaciju BMW OS X.
BMW je predstavio novu generaciju Serije 3, modela koji već više od pola stoljeća predstavlja jedno od najvažnijih imena bavarske marke. Nova, osma generacija donosi veliki dizajnerski zaokret i preuzima gotovo sve ključne elemente Neue Klasse obitelji, pa će na prvi pogled biti teško razlikovati benzinsku Seriju 3 od potpuno električnog i3.
Ipak, ispod lima priča je drugačija. Dok je i3 napravljen na novoj električnoj platformi i koristi BMW-ovu šestu generaciju električnog pogona, benzinska Serija 3 ostaje vjerna klasičnoj koncepciji s motorom s unutarnjim izgaranjem. Za početak će u Europi biti dostupna s benzinskim motorima i 48-voltnom blagohibridnom tehnologijom, dok će plug-in hibrid stići naknadno.
Jedna od najvećih promjena ipak nije vidljiva izvana. Za europsko tržište BMW je potvrdio da nova generacija Serije 3 više neće nuditi dizelske motore. To znači da će modeli poput 320d i M340d otići u povijest kada nova generacija preuzme tržište. Aktualna Serija 3 još uvijek je dostupna s dizelskim motorima, ali njihovom dolasku na kraj puta sada se nazire vrlo jasan završetak.
BMW time ne odustaje od različitih vrsta pogona. Naprotiv, nova Serija 3 bit će dostupna kao benzinac, plug-in hibrid i električni i3, ali dizel više neće biti dio europske ponude.
Dizajn je potpuno nova priča. BMW je pokušao napraviti automobil koji će izgledati moderno, ali istodobno ostati prepoznatljiv kao Serija 3. Rezultat je prilično velik odmak od dosadašnjeg modela. Prednji dio sada je uži i čišći, bubrežasta maska i svjetla vizualno su povezani, a oblik prednjih svjetala i osvjetljenih detalja jasno pokazuje vezu s novim električnim i3.
Profil je također jednostavniji nego prije. Kratki prevjesi, izraženi blatobrani i povučena kabina daju automobilu naglašenije sportske proporcije, dok su ručke vrata potpuno uvučene u karoseriju i automatski izlaze kada se automobil otključa.
Nova Serija 3 dugačka je 4760 milimetara, što je 52 milimetra više nego prije. Međuosovinski razmak povećan je za deset milimetara, pa bi putnici straga trebali dobiti nešto više prostora. Zanimljivo je da unatoč većim vanjskim dimenzijama prtljažnik sada nudi 450 litara, odnosno 30 litara manje nego kod prethodnika.
BMW pritom nije pokušao napraviti benzinsku Seriju 3 kao potpuno zaseban automobil. Upravo suprotno. Cilj je bio da benzinski i električni modeli izgledaju kao članovi iste obitelji. Razlike postoje, prvenstveno zbog drugačije konstrukcije i prostora potrebnog za motore s unutarnjim izgaranjem, ali osnovni dizajnerski potpis je isti.
Benzinska Serija 3 u početku dolazi s dva motora. Osnovu ponude predstavlja 320 s 2,0-litrenim četverocilindričnim turbobenzincem i 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Razvija 208 KS i 330 Nm, snaga se preko osmerostupanjskog automatskog mjenjača prenosi na stražnje kotače, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,4 sekunde.
Na vrhu benzinske ponude nalazi se M350 xDrive. Iako naziv možda sugerira još ekstremniji automobil, riječ je o modelu koji se pozicionira kao nasljednik dosadašnjeg M340i xDrive i svojevrsni most prema pravim M modelima.
Ispod poklopca je 3,0-litreni redni šestcilindarski turbo motor s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Ukupna snaga doseže 443 KS, a najveći okretni moment iznosi 580 Nm. Pogon je na sva četiri kotača, do 100 km/h stiže za samo 4,1 sekundu, dok je najveća brzina elektronički ograničena na 250 km/h.
Posebno zanimljiv detalj je sustav nazvan Drift Moment. M350 xDrive može privremeno odvojiti prednju osovinu i svu snagu poslati prema stražnjim kotačima, čime vozaču omogućuje kontrolirano proklizavanje. Dakle, iako je riječ o automobilu s pogonom na sva četiri kotača, BMW nije potpuno zaboravio na ono što je Seriju 3 desetljećima činilo zanimljivom ljubiteljima vožnje.
M350 xDrive serijski dobiva adaptivni M ovjes, sportske detalje i specifičan izgled. Među njima su i žuti elementi dnevnih svjetala, koji su jedan od novih detalja M Performance modela. Dostupni su kotači od 18 do 20 cola, ovisno o izvedbi, dok M350 dobiva dodatne sportske elemente, veće kočnice i četiri ispušne cijevi.
BMW će tijekom sljedećeg razdoblja proširivati ponudu pogona. Za Europu je već potvrđen plug-in hibrid koji bi trebao stići tijekom 2027. godine. Detalji novog PHEV sustava još nisu objavljeni, ali BMW najavljuje novu generaciju tehnologije koja bi trebala ponuditi veći električni doseg od aktualnih plug-in hibrida.
Ono što za europske kupce neće biti dostupno jest dizel. BMW je potvrdio da nova generacija Serije 3 u Europi više neće imati dizelske motore. To je prilično velika promjena za model koji je desetljećima bio jedan od najpoznatijih predstavnika dizelske poslovne limuzine, posebno kroz 320d.
Istodobno, potpuno električni i3 postaje druga polovica iste priče. Iako nosi ime i3, novi model više nema gotovo nikakve veze s malim električnim BMW-om koji je obilježio početak električne ere bavarske marke. Novi i3 zapravo je električna verzija Serije 3 iz Neue Klasse obitelji.
Na početku će biti dostupan kao i3 40 xDrive i i3 50 xDrive. Snažniji i3 50 xDrive razvija 469 KS, ima bateriju kapaciteta 108,7 kWh i prema WLTP-u može prijeći do 912 kilometara. Koristi 800-voltnu arhitekturu i može se puniti snagom do 400 kW, pri čemu BMW navodi da je za deset minuta moguće dodati dovoljno energije za stotine kilometara vožnje.
i3 40 xDrive razvija 374 KS, koristi bateriju od 82,8 kWh i ima deklarirani WLTP doseg do 710 kilometara. Oba modela imaju po jedan elektromotor na svakoj osovini i pogon na sva četiri kotača.
U budućnosti će ponudu dodatno proširiti i i3 M60 xDrive, koji će postati električni sportski vrh ponude. Paralelno se očekuje i nova generacija klasičnog M3, također u benzinskoj i električnoj izvedbi.
Unutrašnjost nove Serije 3 još je jedan veliki korak prema Neue Klasse konceptu. Klasična instrumentna ploča praktički nestaje, a vozač dobiva BMW Panoramic Vision koji informacije projicira preko donjeg dijela vjetrobranskog stakla. U središtu armaturne ploče nalazi se veliki 17,9-inčni zaslon osjetljiv na dodir, blago zakrenut prema vozaču.
Dostupan je i 3D head-up zaslon, dok cijeli sustav radi na novoj generaciji BMW Operating System X. BMW je pritom kombinirao dodirne, fizičke i glasovne kontrole, a ugrađeni inteligentni asistent dobiva dodatne mogućnosti zahvaljujući integraciji Amazonove Alexa+ tehnologije.
Promijenjena je i logika korištenja navigacije i sustava pomoći vozaču. BMW želi da vozač što više informacija dobiva u vidnom polju, bez potrebe za stalnim pogledom prema središnjem zaslonu. Novi sustavi pomoći omogućuju i hands-free vožnju na autocesti pri brzinama do 130 km/h na tržištima gdje je takva funkcionalnost dopuštena, dok su za 2027. najavljene i naprednije funkcije djelomično automatizirane vožnje u gradovima.
Ipak, unatoč velikoj količini tehnologije, BMW nije potpuno odustao od ideje da je Serija 3 automobil napravljen za vozača. Nova generacija dobiva šire tragove kotača, brži prijenos upravljača i dorađenu šasiju. M350 xDrive pritom standardno dobiva adaptivni M ovjes, dok će za ostale izvedbe biti dostupne različite opcije ovjesa.
BMW se tako nalazi pred zanimljivim trenutkom. Nova Serija 3 izgleda kao da je stigla izravno iz budućnosti, ali ispod karoserije još uvijek ima benzinski motor, osmerostupanjski automatski mjenjač i, u slučaju M350, redni šestcilindraš. Uz nju stoji električni i3 s 800-voltnom arhitekturom, velikom baterijom i dometom koji prelazi 900 kilometara, dok će plug-in hibrid pokušati spojiti dvije strane priče.
Nova generacija Serije 3 u benzinskoj izvedbi u Europu stiže tijekom 2027. godine, a proizvodnja modela s motorima s unutarnjim izgaranjem odvijat će se u BMW-ovoj tvornici u Dingolfingu. Električni i3 proizvodi se u Münchenu.
Za BMW je ovo puno više od obične nove generacije. Serija 3 prvi je put predstavljena 1975. godine i tijekom više od pet desetljeća postala je jedan od najvažnijih modela marke. Sada se prvi put događa da isti automobil, barem po imenu i osnovnom dizajnerskom identitetu, istodobno živi kroz benzinski, plug-in hibridni i potpuno električni pogon.
Jedna stvar je pritom već jasna za europsko tržište: ako želite novu Seriju 3 s dizelskim motorom, morat ćete se okrenuti aktualnoj generaciji. Nova G50 donosi benzince, hibridnu tehnologiju i električni i3, ali era dizelske Serije 3 ovdje završava.