- Karoserija je izrađena od ručno oblikovanih bakrenih panela.
- Automobil se temelji na Maseratiju GranTurismo, a dizajn potpisuje Fabrizio Giugiaro.
- Zatamnjena stakla imaju bakrenu nijansu, a kotači su nadahnuti dizajnom sedamdesetih.
- Stražnji dio kabine dostupan je preko vrata koja se podižu poput galebovih krila.
- U unutrašnjosti se nalaze osvijetljeno ogledalo, bakreni šavovi i hladnjak za šampanjac.
- Snaga, performanse i cijena ovog jedinstvenog primjerka nisu objavljene.
Maserati GranTurismo dobio je karoseriju od ručno kovanog bakra, a rezultat izgleda kao da je stigao iz budućnosti zamišljene sedamdesetih godina. Za projekt je zaslužan Fabrizio Giugiaro, sin slavnog automobilskog dizajnera Giorgetta Giugiara, koji je za meksičkog kolekcionara Carlosa Peraltu stvorio unikatni GFG Style Peralta D. Ovo nije samo još jedna prerada luksuznog coupea, nego automobil u kojem su neobičan materijal, geometrijski oblici i detalji izrađeni po narudžbi važniji od bilo kakve utrke za rekordima.
Peralta D predstavljen je 24. listopada na događaju Pastejé Automotive Invitational u Meksiku, a riječ je o drugom automobilu nastalom u suradnji Giugiara i Peralte. Prethodnik Peralta S predstavljen je 2025. godine na osnovi Maseratija MC20, dok je novi projekt krenuo od drukčijeg talijanskog sportskog automobila. Umjesto središnje postavljenog motora i izrazito sportskih proporcija modela MC20, Peralta D koristi tehničku osnovu Maseratija GranTurismo, velikog coupea s motorom sprijeda i prostorom za četiri putnika.
Iza projekta stoji GFG Style, dizajnerski studio koji su Giorgetto i Fabrizio Giugiaro osnovali 2015. godine nakon odlaska iz Italdesigna. Prezime Giugiaro dobro je poznato ljubiteljima automobila, a među modelima povezanim s Giorgettom nalazi se i DeLorean DMC-12, prepoznatljiv po karoseriji od nehrđajućeg čelika. Peralta D nastavlja tu tradiciju eksperimentiranja s materijalima, ali odlazi korak dalje: njegove vanjske karoserijske površine izrađene su od bakra, i to ručnim oblikovanjem svakog panela.
Bakar se u automobilskoj industriji uglavnom povezuje s električnim instalacijama, motorima i drugim tehničkim komponentama, a ne s vanjskim oplatama. Upravo zato ovaj automobil toliko odskače od uobičajenih prerada. Umjesto čelika, aluminija ili karbonskih vlakana kao vidljivog materijala karoserije, Giugiaro je odabrao metal toplog, crvenkasto-zlatnog tona koji mijenja izgled ovisno o osvjetljenju. Površine su ručno kovane, pa automobil nije samo dizajnerska vježba nego i demonstracija zanatske obrade materijala.
Konstrukcija pritom nije izrađena isključivo od bakra. Ispod posebnih karoserijskih panela nalazi se aluminijska podnica, dok karbonska struktura služi kao potpora vanjskim elementima. Takvo rješenje omogućuje oblikovanje neuobičajenih površina bez odustajanja od moderne konstrukcijske osnove. Ipak, bakar nije osobito lagan materijal, pa dodatna masa može utjecati na vozne karakteristike u odnosu na standardni GranTurismo. Koliko je automobil teži i kako se ponaša u vožnji, zasad nije poznato.
Dizajn se oslanja na oštre linije i pravilne geometrijske oblike, uz jasnu inspiraciju automobilima iz sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Prednji i stražnji dio povezuju uska svjetlosna tijela, dok su otvori za svjetla i drugi funkcionalni elementi smješteni u metalne površine s dijamantnim uzorkom. Prednji odbojnik ima strukturu saćastog uzorka, a na prednjim blatobranima nalaze se neuobičajeno postavljena zrcala. Čep spremnika goriva također je šesterokutnog oblika, čime se nastavlja geometrijska tema koja se provlači kroz cijeli automobil.
Velike staklene površine dodatno naglašavaju neobičnu siluetu. Stakleni dio karoserije zatamnjen je tako da poprima bakrenu nijansu i vizualno se povezuje s metalnim panelima ispod njega. Krov se spušta prema stražnjem dijelu u klinastoj liniji, dok završetak karoserije ostaje oštar i relativno jednostavan. Time je postignut izgled koji istodobno podsjeća na konceptni automobil iz prošlosti i na futuristički model koji bi se mogao pojaviti u znanstvenofantastičnom filmu.
Posebnu pažnju privlače i kotači. Njihov dizajn nadahnut je geometrijskim uzorcima iz sedamdesetih, a završna obrada u antracitnoj boji stvara kontrast bakrenoj karoseriji. Na nosu se nalazi i diskretno uklopljen element od karbonskih vlakana, dok stražnji dio završava nenametljivim difuzorom i četirima ispušnim cijevima. Nema velikih krila ni agresivnih dodataka kakve često viđamo na ekstremnim preradama sportskih automobila. Umjesto toga, naglasak je na čistim površinama i dojmu da je svaki detalj pažljivo uklopljen u cjelinu.
Jedno od najzanimljivijih rješenja odnosi se na pristup kabini. Peralta D nema klasičnu konfiguraciju vrata kakvu bismo očekivali od Maseratija GranTurismo. Prednji dio otvara se na poseban način, prema rješenju koje je korišteno i na prethodnom modelu Peralta S, dok se za pristup stražnjim sjedalima koriste dodatni paneli koji se podižu poput galebovih krila. Takva izvedba nije samo efektan detalj za pokazivanje automobila na izložbama, nego bi trebala olakšati ulazak u stražnji dio kabine.
Rješenje pritom podsjeća na De Tomaso Mangustu iz 1967. godine, model čiji je dizajn također potpisao Giorgetto Giugiaro. Mangusta je ostala zapamćena po neobičnim poklopcima stražnjeg dijela koji su se otvarali u suprotnim smjerovima, pa poveznica s novim Peraltom nije slučajna. Fabrizio tako kroz vlastiti projekt odaje počast dizajnerskom nasljeđu svojeg oca, ali ga ne kopira doslovno.
Kabina je jednako individualizirana kao i vanjština. Osnovni raspored i dio digitalnih instrumenata potječu iz Maseratija, no GFG Style dodao je niz detalja koji ovaj primjerak odvajaju od serijskog automobila. Presvlake kombiniraju metalik efekt u bakrenim i zlatnim tonovima sa smeđom kožom, perforiranim materijalima i kontrastnim šavovima. Posebno se ističe uporaba pravog bakrenog konca u šavovima, što dodatno povezuje unutrašnjost s vanjskom karoserijom.
Armaturna ploča oblikovana je simetrično, ali vozačevo i suvozačevo mjesto imaju različite funkcije. Vozač ispred sebe dobiva instrumente potrebne za upravljanje automobilom, dok suvozač ima vlastiti zaslon koji se može pretvoriti u osvijetljeno kozmetičko ogledalo. U pretincu ispred suvozača nalazi se dodatno osvijetljeno ogledalo, a u središnjem tunelu skriven je hladnjak za bocu šampanjca i četiri bakrene čaše. To su detalji koji jasno pokazuju da je Peralta D zamišljen kao luksuzni automobil za posebnog vlasnika, a ne kao model namijenjen širokom krugu kupaca.
Ispod bakrene karoserije nalazi se tehnika Maseratija GranTurismo, ali GFG Style nije objavio konačne podatke o snazi, masi, ubrzanju ni najvećoj brzini ovog primjerka. Serijski GranTurismo s benzinskim motorom koristi 3,0-litreni V6 s dva turbopunjača, dostupan u izvedbama sa 490 ili 550 KS, ovisno o verziji. Postoji i potpuno električni GranTurismo Folgore, no četiri ispušne cijevi na Peralti D upućuju na to da je za osnovu odabrana benzinska izvedba.
To ipak nije dovoljno da bismo sa sigurnošću odredili koji se motor nalazi u automobilu niti koliko je snage dostupno nakon eventualnih preinaka. Za razliku od brojnih specijalnih projekata koji se predstavljaju kroz podatke o ubrzanju i maksimalnoj brzini, ovdje tehničke brojke nisu u prvom planu. Glavna tema je dizajn i način na koji se poznata mehanička osnova može pretvoriti u nešto što ne izgleda kao nijedan drugi primjerak istog modela.
Peralta D ujedno je posveta kćerima Carlosa Peralte. Prethodni automobil, Peralta S, bio je posvećen njegovim sinovima, a novo slovo D dolazi od talijanske riječi donne, odnosno žene. Oba automobila tako imaju osobno značenje za naručitelja, što objašnjava zašto je riječ o projektima koji se ne razvijaju prema uobičajenim pravilima automobilske industrije.
Cijena nije objavljena, a teško ju je i procijeniti bez uvida u troškove ručne izrade, razvoja konstrukcije i prilagodbe serijskog automobila. Budući da postoji samo jedan primjerak i da je već dio Peraltine kolekcije, ne treba očekivati da će se Peralta D pojaviti u prodajnim salonima ili dobiti serijskog nasljednika. Njegova je svrha pokazati što je moguće napraviti kada dizajner dobije slobodu da poznati automobil pretvori u osobni projekt bez ograničenja masovne proizvodnje.
Upravo je u tome najveća zanimljivost ovog Maseratija. Peralta D ne pokušava biti najbrži automobil na svijetu niti se natječe s modernim hiperautomobilima u brojkama. Umjesto toga, spaja poznatu talijansku mehaniku, ručni rad i materijal koji se rijetko viđa na automobilskim karoserijama. Ako je cilj bio napraviti GranTurismo koji će se pamtiti po izgledu, a ne samo po znački na nosu, Fabrizio Giugiaro i GFG Style napravili su upravo to.