- 641 KS i 3,2 sekunde do 100 km/h
- Novi Hyundai Ioniq 6 N ima drift mod i “lažni” mjenjač
- Napredna aerodinamika, ogromno stražnje krilo i širi blatobrani
- Zaslon s “ghost car” funkcijom za analizu krugova
- Brže punjenje i bolje hlađenje baterije nego kod prethodnika
Hyundai je na Festivalu brzine u Goodwoodu predstavio svoj novi električni sportski model – Ioniq 6 N. Riječ je o limuzini koja kombinira aerodinamični dizajn s brutalnim performansama, jasno pokazujući da N divizija više ne cilja samo na hatchback entuzijaste. Ovdje je riječ o automobilu koji se ozbiljno nadmeće s modelima kao što je BMW M3, ali bez ijedne kapi benzina.
Ioniq 6 N koristi poznatu platformu i pogonski sklop iz modela Ioniq 5 N, no umjesto kutijastog crossovera, ovdje sve leži u znatno nižem, elegantnijem tijelu. Iako obje verzije koriste dvostruki elektromotor i bateriju kapaciteta 84 kWh, ukupna snaga Ioniqa 6 N doseže 641 KS uz pomoć “N Grin Boost” tipke koja oslobađa puni potencijal na deset sekundi. U tom režimu, 0 do 100 km/h moguće je odraditi za samo 3,2 sekunde.
Ono što ovu verziju izdvaja nije samo sirova snaga, već fokusiranost na vozački užitak i upotrebljivost na stazi. Hyundai je značajno preradio ovjes, dodao poluaktivne amortizere te implementirao potpuno novu geometriju šasije. Rezultat je automobil koji se vozi agresivnije i preciznije od svog brata na višem ovjesu, a istovremeno zadržava dozu udobnosti za svakodnevnu vožnju.
Vizualno, razlike su očite. Ioniq 6 N dolazi sa širim blatobranima (60 mm više od serijskog modela), većim usisnicima zraka, aktivnim zračnim zaklopkama i iznimno naglašenim stražnjim krilom u stilu GT automobila. Novi naplatci od 20 inča izrađeni su od kovanog aluminija i obuti u Pirelli P-Zero 5 gume, a stražnji difuzor i maska s LED pikselima dodatno pojačavaju dojam da je riječ o nečemu ozbiljnom.
Tehnološki, Hyundai je dodatno razvijao sustave koji su se već pokazali na Ioniqu 5 N. ‘N e-Shift’ sada ima bolji odziv i dodatne vizualne indikatore, pa će vas ambijentalno osvjetljenje u kabini upozoriti kada je vrijeme za “mijenjanje brzina”. Da, govorimo o simuliranim prijenosima – jer ovaj automobil koristi lažne mjenjačke prijelaze i zvukove kako bi vozaču pružio dojam klasične sportske vožnje, što se dodatno naglašava kroz tri zvučna profila: Ignition, Evolution i Lightspeed.
Za one koji se žele poigrati na stazi, tu je ‘N Drift Optimiser’ koji sada nudi još više razina kontrole, od početničkih do naprednih, omogućujući vozaču da prilagodi kut zanošenja i razinu proklizavanja. Osim toga, ‘N Track Manager’ omogućuje praćenje vremena krugova i analizu podataka, uz dodatak ghost-car prikaza koji vozaču pomaže poboljšati vlastitu vožnju – baš kao u videoigri.
Brzina nije sve, pa su i kočnice značajno unaprijeđene. Prednje diskove promjera 400 mm prate četveroklipne čeljusti, a regenerativno kočenje sada može uhvatiti do 0,6G sile, čime se dodatno puni baterija tijekom vožnje. Uz sve to, u stražnjoj osovini je elektronski ograničeni diferencijal koji dodatno pomaže u vožnji kroz zavoje pod punim opterećenjem.
Unutrašnjost prati sportsku filozofiju: sjedala s tvrdim naslonom i integriranim N logotipima, sportski upravljač s prepoznatljivim tipkama i infotainment sustav s posebnim N izbornicima. Sve to obloženo je Alcantarom i ambijentalnim svjetlom koje reagira na vožnju. Naravno, sustavi poput navigacije, bežičnog povezivanja i bežičnog punjenja telefona dolaze standardno.
Iako doseg od oko 470 kilometara možda ne zvuči impresivno za električni automobil, valja imati na umu da je ovdje riječ o sportskom stroju. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, Ioniq 6 N može napuniti 80% baterije za samo 18 minuta, što znači da stanke na punionicama neće trajati dugo.
Cijena još nije službeno objavljena, ali s obzirom na to da je Ioniq 5 N startao oko 70.000 eura, može se očekivati da će Ioniq 6 N biti nešto skuplji. Proizvodnja za domaće tržište u Koreji počinje u rujnu, a globalne isporuke slijede ubrzo nakon toga.
Hyundai je očito ozbiljan kad kaže da je Ioniq 5 N bio tek prvi krug. S ovim modelom pokazali su da ne planiraju samo sudjelovati u utrci električnih sportaša – nego i pobjeđivati.
