- Ford Bronco New Energy dostupan isključivo u Kini
- Električni SUV s baterijom od 105 kWh i dosegom do 650 km
- Dostupna verzija s produženim dosegom i benzinskim motorom
- Razvijen u suradnji s kineskim Jiangling Motorsom
- Veće dimenzije od američkog Bronca, ali bez pogona na sve kotače
- Unutrašnjost orijentirana na digitalne funkcije i asistenciju vozaču
- Ford trenutačno ne planira plasman ovog modela u Europi
Ford je na kineskom tržištu predstavio sasvim novo, električno izdanje svog poznatog Bronca, no ovaj put riječ je o modelu koji nema gotovo nikakve veze s američkom verzijom osim imena i kutijaste siluete. Nazvan Ford Bronco New Energy, ovaj SUV razvijen je u suradnji s kineskim Jiangling Motorsom i namijenjen je isključivo domaćim kupcima. Drugim riječima, Europa i SAD mogu samo gledati izdaleka.
Kineski Bronco je velik, masivan i električan, što je upravo ono što tamošnje tržište i traži. Duljinom premašuje pet metara, širok je gotovo dva, a dimenzijama je bliži električnim SUV-ovima s tri reda sjedala nego klasičnim terenacima. U usporedbi s europskim mjerilima, ovaj Bronco veći je od Land Rover Defendera, a zbog svoje unibody konstrukcije bliži je crossoverima nego pravim terencima s klasičnim okvirom. Svejedno, dizajnom se trudi izgledati robusno i retro, s kutijastim proporcijama, istaknutim blatobranima i rezervnim kotačem montiranim na stražnja vrata.
Kupci u Kini mogu birati između dvije verzije. Prva je potpuno električna, opremljena velikom baterijom kapaciteta 105,4 kWh koja prema lokalnim normama omogućava do 650 kilometara dometa. To je impresivna brojka, iako valja uzeti u obzir da CLTC ciklus ne odražava realne uvjete vožnje u Europi. Pogon je jednostavan, s jednim elektromotorom na stražnjoj osovini koji razvija 271 KS.
Druga verzija nudi kombinaciju električnog i klasičnog pogona u obliku plug-in hibrida s 1,5-litrenim benzinskim motorom i baterijom od 43,7 kWh. U praksi to znači električni domet do 220 kilometara, dok se ukupni doseg sa spremnikom goriva penje i preko 750 kilometara. Ta je verzija nešto slabija, s 241 KS ukupne snage.
Tehnički detalji nisu u potpunosti poznati, ali se zna da je Bronco New Energy težak preko 2,5 tone, što ga čini osjetno težim od svih inačica američkog Bronca, pa čak i od najjačeg Raptora. Unutrašnjost zasad nije prikazana, no Ford najavljuje „pametnu kabinu“ s brojnim ekranima, digitalnim mogućnostima i vozačkim asistencijama. Kinezi navodno vole takve stvari, pa se spominju čak i posebni režimi poput „kampiranja“ i „za kućne ljubimce“. Dodani su i brojni senzori, uključujući lidar, što sugerira napredne sustave poluautonomne vožnje.
Estetski, ovaj Bronco nastavlja igrati na kartu retro šarma, s robusnim proporcijama i ponekim dizajnerskim detaljima koji podsjećaju na Bronco Sport. No, istovremeno donosi i nova rješenja poput specifične maske, redizajniranih svjetala te ventilacijskog otvora na poklopcu motora. Sve zajedno odaje dojam terenca, iako je jasno da ovaj automobil nije namijenjen ni za divljinu Moaba ni za makadam Montane, nego za urbane džungle Šangaja i Pekinga.
Ford je ovom prilikom bio posebno poetičan, pa ističe da Bronco New Energy „nije samo automobil, nego ključ koji otključava granice vašeg života“. I dok se u Europi pitamo kome je točno potreban ovakav četverokutni mastodont, kineski kupci očito znaju odgovor.
Ono što je zasad sigurno – ovaj model ostaje rezerviran isključivo za kinesko tržište, baš kao i slični Ford Territory. Šteta, jer unatoč svojoj neuobičajenoj koncepciji, Bronco New Energy pokazuje kako bi električni terenac mogao izgledati kad se odbace sve američke predrasude i krene ispočetka.
