- Dva elektromotora razvijaju 604 KS i 874 Nm okretnog momenta.
- Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,9 sekundi, a najveća brzina iznosi 240 km/h.
- Deklarirani doseg iznosi do približno 750 km prema WLTP-u.
- Podržano je DC punjenje snagom do 400 kW.
- Serijska oprema uključuje prilagodljivi M ovjes, sportske kočnice i elektronički M diferencijal.
- Cijena još nije objavljena, a narudžbe se očekuju početkom 2027.
BMW je proširio ponudu električnih modela Neue Klasse novom sportskom izvedbom iX3 M60 xDrive, koja s dva elektromotora razvija čak 604 KS. Električni SUV do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, a pritom zadržava deklarirani doseg od približno 750 kilometara. Uz snažniji pogon dolaze i prilagođeni ovjes, sportske kočnice te niz detalja koji ga razlikuju od standardnog iX3. Iako nosi oznaku M, riječ je o sportskoj izvedbi M Performance, a ne o punokrvnom M modelu kakav bi BMW mogao ponuditi u budućnosti.
BMW je s novom generacijom iX3 pokazao da električni SUV ne mora biti samo obiteljski automobil s velikim dosegom i mogućnošću brzog punjenja. Sada stiže verzija za vozače kojima brojke standardnog iX3 50 xDrive nisu dovoljne. Novi iX3 M60 xDrive preuzima tehničku osnovu električnog modela Neue Klasse, ali donosi znatno snažniji pogon i promjene na podvozju kojima BMW želi zadržati prepoznatljiv sportski karakter svojih automobila.
Dva elektromotora razvijaju ukupno 604 KS i 874 Nm okretnog momenta, a snaga se prenosi na sva četiri kotača. Za usporedbu, slabiji iX3 50 xDrive raspolaže s 463 KS i 645 Nm, što znači da M60 donosi osjetan skok u performansama. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,9 sekundi, punu sekundu manje nego kod slabije izvedbe, dok je najveća brzina povećana na 240 km/h.
Takve brojke smještaju električni SUV u društvo automobila koji su donedavno bili rezervirani za znatno skuplje sportske modele. Ubrzanjem je čak nadmašio i neke izvedbe klasičnog BMW-a M3 s motorom s unutarnjim izgaranjem, iako to ne znači da su ta dva automobila namijenjena istoj vrsti vozača.
Najveći dio posla obavljen je na stražnjem elektromotoru, koji je dobio novi stator i snažniji inverter. Izmjene omogućuju veću isporuku snage, dok drukčiji prijenosni omjer pomaže pri postizanju veće maksimalne brzine. Prednji elektromotor upotpunjuje sustav pogona na sve kotače, pa iX3 M60 može raspoređivati raspoloživu snagu između osovina ovisno o uvjetima vožnje.
Ipak, BMW nije se zaustavio na dodavanju više konjskih snaga. Kod snažnog električnog SUV-a jednako je važno kako se automobil ponaša u zavojima, koliko je precizan pri promjeni smjera i koliko dobro kontrolira masu baterije. Upravo bi tu razlike u odnosu na standardni iX3 trebale biti najizraženije.
U serijskoj opremi nalazi se prilagodljivi M ovjes s elektronički kontroliranim amortizerima, čije su postavke posebno prilagođene ovoj izvedbi. Tu su i M Sport kočnice, upravljački sustav s promjenjivim prijenosnim omjerom te elektronički kontrolirani M diferencijal na stražnjoj osovini. Potonji je posebno važan jer pomaže u učinkovitijem prenošenju snage na cestu i kontroli ponašanja automobila pri snažnom ubrzavanju i izlasku iz zavoja.
Dodatne izmjene uključuju prilagodbe elemenata stabilizatora i ojačanja prednjeg dijela podvozja. Cilj je postići preciznije upravljanje i bolje kontrolirati naginjanje karoserije, bez obzira na to vozi li se automobil mirno na autocesti ili znatno brže na zavojitoj cesti.
Elektroničkim sustavima upravljanja pomaže BMW-ov Heart of Joy, središnja upravljačka jedinica razvijena za modele Neue Klasse. Ona koordinira važne funkcije pogona i dinamike vožnje, uključujući odziv elektromotora i kontrolu podvozja. BMW je doradio i sustav regenerativnog kočenja kako bi usporavanje bilo ujednačenije i prirodnije.
Vozaču su na raspolaganju posebni M Sport i M Sport Plus načini vožnje, koji mijenjaju ponašanje automobila ovisno o odabranim postavkama. Na upravljaču se nalaze zasebne tipke za Boost Mode i M Mode, pa se pojedine funkcije mogu aktivirati bez traženja kroz izbornike središnjeg zaslona.
Drugim riječima, M60 nije samo snažniji iX3 s nekoliko dodatnih oznaka na karoseriji. BMW je pokušao prilagoditi cijeli automobil većim performansama, od načina na koji reagira na pritisak papučice gasa do upravljanja i kočenja. Hoće li se pritom ponašati dovoljno uvjerljivo da opravda oznaku M Performance, pokazat će prve vožnje, ali tehnička osnova djeluje obećavajuće.
Unatoč povećanju snage, BMW nije napravio radikalan odmak od izgleda standardnog iX3. Osnovne proporcije i prepoznatljivi elementi dizajna ostaju, no M60 dobiva nekoliko detalja prema kojima ga je moguće prepoznati. Među njima su posebni elementi osvjetljenja uz prednju BMW-ovu masku, M oznake, aerodinamički oblikovani poklopci vanjskih retrovizora i mali spojler na krovu.
Dostupna su i žuta prednja svjetla, detalj koji podsjeća na BMW-ove trkaće automobile i druge sportske modele marke. Uz njih dolazi paket M Sport, dok paket Iconic Glow donosi dodatne svjetlosne elemente na prednjem i stražnjem dijelu vozila. Standardno se ugrađuju 21-inčni M naplatci, a kupci će moći odabrati i druge izvedbe od 21 ili 22 inča.
Veći naplatci i sportski izgled pritom nisu samo estetsko pitanje. Dimenzije kotača, gume i postavke ovjesa utječu na udobnost, ponašanje u zavojima i potrošnju energije. To je posebno važno kod električnih automobila, kod kojih svaki dodatni kilometar dosega može imati praktičnu vrijednost na dužim putovanjima.
Unutrašnjost je oblikovana prema istom konceptu kao u drugim modelima Neue Klasse, ali s dodatnim sportskim detaljima. Vozača dočekuju M Sport upravljač, sportska sjedala s električnim podešavanjem u deset smjerova i posebnim funkcijama za bolju potporu tijelu te M grafike u izbornicima. Ovisno o konfiguraciji, dostupni su i dodatni elementi opreme koji naglašavaju sportsku izvedbu.
Najviše pažnje i dalje privlači digitalna instrumentna ploča BMW Panoramic Vision, koja informacije projicira preko donjeg dijela vjetrobranskog stakla, od jednog do drugog boka kabine. Uz nju dolazi središnji dodirni zaslon dijagonale 17,9 inča, postavljen pod kutom prema vozaču. Dostupan je i trodimenzionalni projekcijski prikaz informacija na vjetrobranskom staklu.
Za one koji žele pratiti što se događa s automobilom tijekom dinamične vožnje, BMW priprema i posebne aplikacije. M Cockpit prikazuje podatke o radu vozila i dinamici vožnje, dok je M Drag Meter namijenjen praćenju rezultata ubrzanja. Serijski audio sustav s 13 zvučnika i podrškom za Dolby Atmos dodatno podiže razinu opreme.
Velika baterija ostaje jedna od važnijih prednosti ovog modela. Prema objavljenim tehničkim podacima, iX3 M60 xDrive koristi bateriju neto kapaciteta oko 108,7 kWh, dok pojedini izvori navode ukupni kapacitet od približno 112 kWh. Riječ je o 800-voltnom električnom sustavu koji omogućuje vrlo visoke brzine punjenja.
Maksimalna snaga istosmjernog DC punjenja iznosi 400 kW, jednako kao kod slabije izvedbe. Ako je automobil priključen na dovoljno snažnu punionicu i ako su temperatura baterije i ostali uvjeti optimalni, BMW navodi mogućnost dodavanja energije za približno 340 kilometara vožnje u deset minuta. To je posebno korisno na duljim putovanjima, kada je važnije što kraće zadržavanje na punionici nego samo maksimalni deklarirani doseg.
Naravno, punionice koje mogu isporučiti 400 kW još nisu uobičajene na svim tržištima. Stvarna brzina punjenja ovisit će o infrastrukturi, stanju baterije i uvjetima punjenja, pa se navedeni rezultat ne može očekivati na svakoj stanici.
Doseg je nešto manji nego kod slabijeg iX3 50 xDrive, ali razlika nije dramatična. Prema dostupnim europskim podacima, M60 bi s jednim punjenjem trebao prijeći do približno 750 kilometara prema WLTP-u, dok slabija izvedba doseže oko 800 kilometara, ovisno o konfiguraciji. Veći kotači i sportske gume mogu dodatno utjecati na konačan rezultat.
Za automobil sa 604 KS takav je doseg i dalje vrlo konkurentan. Ipak, treba imati na umu da će česta korištenja pune snage povećati potrošnju, kao i kod svakog drugog električnog automobila. Deklarirani doseg služi za usporedbu vozila, a stvarni rezultat ovisit će o brzini, temperaturi, reljefu i načinu vožnje.
Novi iX3 M60 xDrive dio je šireg plana BMW-a da električnu ponudu Neue Klasse proširi izvedbama s naglašenijim sportskim karakterom. Ista pogonska konfiguracija pojavljuje se i u novom BMW-u iX4 M60, SUV-coupé modelu koji dijeli velik dio tehničke osnove s iX3, ali se više oslanja na kupeovsku siluetu.
Važno je pritom naglasiti da M60 još nije električni ekvivalent punokrvnog BMW-a M. Riječ je o modelu M Performance, odnosno izvedbi koja kombinira visoke performanse i svakodnevnu upotrebljivost. U budućnosti se očekuje i snažnija izvedba iX3 M, koja bi mogla raspolagati s više od 700 KS, no takav model zasad nije službeno predstavljen sa svim tehničkim detaljima.
Cijena novog BMW-a iX3 M60 xDrive još nije objavljena. Očekuje se da će biti osjetno skuplji od iX3 50 xDrive, čija početna cijena na pojedinim europskim tržištima iznosi oko 61.575 eura. Narudžbe bi trebale krenuti početkom 2027., dok se početak proizvodnje očekuje na proljeće u BMW-ovoj tvornici u Mađarskoj.