- Dacia predstavlja potpuno novi model Striker u C-segmentu
- Kombinira elemente karavana, SUV-a i limuzine
- Dva elektrificirana pogona, uključujući hibridni 4×4
- Prtljažnik od 600 litara i brojna praktična rješenja
- Početna cijena u Europi očekuje se oko 25.000 eura
Dacia posljednjih godina više nije proizvođač koji se natječe isključivo najnižom cijenom. Nakon uspjeha Dustera i novog Bigstera, rumunjska marka sada ulazi u još jedan od najvažnijih europskih tržišnih segmenata potpuno novim modelom Striker. Riječ je o automobilu koji ne želi biti još jedan SUV, nego ponuditi alternativu kupcima kojima su dosadili visoki crossoveri, ali i dalje žele povišeni razmak od tla, prostranost i praktičnost.
Striker je dug 4,62 metra, što ga čini najvećim serijskim modelom koji je Dacia dosad proizvela. Visok je svega 1,53 metra, osjetno manje od većine SUV-ova iste klase, dok razmak od tla iznosi 190 mm kod izvedbi s prednjim pogonom te 200 mm kod verzije s pogonom na sve kotače. Upravo ta kombinacija niske siluete i povećane udaljenosti od tla daje mu izgled koji podsjeća na automobile poput Audija A6 Allroad ili Subaru Outbacka, ali uz cijenu koja će biti višestruko pristupačnija.
Dizajn prati novu filozofiju marke. Izdužena linija krova, zakošeno vjetrobransko staklo i naglašena ramena karoserije daju mu dinamičniji izgled nego što smo navikli kod Dacije, dok robusni odbojnici i zaštitne obloge oko cijelog vozila jasno pokazuju da nije zamišljen samo za gradske ulice. Posebnu pozornost privlače nova LED svjetla u obliku slova T, koja će upravo na Strikeru debitirati kao novi zaštitni znak marke.
Zaštitne obloge izrađene su od materijala Starkle, koji se ne lakira, sadrži do 20 posto recikliranog polipropilena i osmišljen je tako da manje ogrebotine budu znatno manje vidljive. Ukupno je u automobil ugrađeno čak 47 kilograma reciklirane plastike, što predstavlja rekord za Daciju i više je od prosjeka europske automobilske industrije.
Kabina donosi poznatu Dacijinu filozofiju jednostavnosti, ali s vidljivim napretkom u kvaliteti izvedbe. Središnji dio zauzima 10,1-inčni multimedijski zaslon koji serijski podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto, dok se ispred vozača nalazi digitalna instrumentna ploča od 7 ili 10 inča, ovisno o paketu opreme. Za razliku od mnogih konkurenata, Dacia nije odustala od fizičkih tipki za upravljanje klimom i osnovnim funkcijama, što će mnogi vozači pozdraviti.
Unutrašnjost skriva niz praktičnih detalja po kojima je Dacia posljednjih godina postala prepoznatljiva. Tu su brojni YouClip nosači za dodatke poput držača za čaše, kukica ili organizatora, skriveni strugač za led, veliki pretinci ukupnog kapaciteta gotovo sedam litara u središnjoj konzoli te pametno riješeni prolazi za kabele kako bi unutrašnjost ostala uredna tijekom punjenja mobilnih uređaja.
Obiteljski karakter potvrđuje i prtljažnik. Osnovni volumen iznosi 600 litara, čime Striker nadmašuje većinu SUV modela iste klase poput Nissan Qashqaija ili Kije Sportage, a preklapanjem stražnjih sjedala raste na 1.600 litara. Dacia je dodatno osmislila trodijelnu pomičnu podnicu koja omogućuje odvajanje tereta, izradu potpuno ravne površine ili zaštitu osjetljivijih predmeta tijekom prijevoza.
Ponuda motora temelji se isključivo na elektrificiranim pogonima. Osnovu čini Hybrid 155 koji koristi atmosferski 1,8-litreni benzinski četverocilindraš u kombinaciji s elektromotorom, starter-generatorom i baterijom kapaciteta 1,4 kWh. Sustav razvija ukupno 155 KS, a Dacia navodi kako se u gradskoj vožnji čak do 80 posto vremena može voziti uz pomoć električnog pogona. Emisija CO₂ trebala bi biti manja od 100 g/km, dok se očekuje vrlo konkurentna potrošnja goriva.
Za vozače koji često izlaze izvan asfalta razvijena je verzija Hybrid 150 4×4. Ona koristi 1,2-litreni trocilindarski turbobenzinski motor uz 48-voltni blagi hibridni sustav te dodatni elektromotor smješten na stražnjoj osovini. Upravo taj elektromotor omogućuje pogon na sve kotače bez klasičnog kardanskog vratila. Stražnji elektromotor ima vlastiti dvostupanjski prijenos te se uključuje kada sustav prepozna potrebu za dodatnim prianjanjem ili tijekom vožnje po zahtjevnim terenima.
Ova izvedba nudi posebne programe rada za snijeg, blato, pijesak i off-road vožnju te sustav pomoći pri spuštanju niz strme padine. Zahvaljujući električnom motoru na stražnjoj osovini automobil pri malim brzinama raspolaže visokim okretnim momentom, što bi trebalo olakšati vožnju po skliskim ili neravnim podlogama.
Sigurnosna oprema također je osjetno bogatija nego kod ranijih modela marke. Već osnovna verzija donosi autonomno kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na prekoračenje brzine, pomoć pri zadržavanju vozila u prometnoj traci, nadzor pažnje vozača i adaptivni tempomat. Viši paketi opreme dodaju nadzor mrtvog kuta, sustav upozorenja na promet iza vozila pri vožnji unatrag te kamere koje prikazuju pogled od 360 stupnjeva.
Kupci će moći birati između četiri razine opreme. Essential predstavlja ulaznu izvedbu s klimom, multimedijom i osnovnim sigurnosnim sustavima, Expression dodaje aluminijske naplatke, automatsku dvozonsku klimu i bogatiju unutrašnjost, Extreme je namijenjen aktivnijim korisnicima te uključuje panoramski krov, otpornije materijale i dodatnu off-road opremu, dok Journey stavlja naglasak na udobnost s grijanim sjedalima, grijanim upravljačem, električnim poklopcem prtljažnika i bežičnim punjenjem mobitela.
Dacia je pripremila i bogatu ponudu dodatne opreme, među kojom su aerodinamični krovni kovčeg zapremine 480 litara, posebna zaštita za kućne ljubimce, organizatori prtljažnika, dodatne mreže te razni YouClip dodaci koji se mogu postaviti na više mjesta u kabini.
Prodaja u Europi počinje početkom 2027. godine, a početna cijena trebala bi iznositi oko 25.000 eura. Time će Striker biti nekoliko tisuća eura povoljniji od brojnih konkurenata poput Škode Octavije Combi, Nissan Qashqaija ili Kije Sportage. Upravo bi omjer cijene, prostora i elektrificiranih pogona mogao biti njegov najveći adut, posebno za kupce koji žele praktičnost karavana, ali ne žele odustati od robusnosti SUV-a.