- Povratak GTi oznake nakon gotovo deset godina
- Električni hot hatch razvija 280 KS
- Ubrzanje do 100 km/h traje samo 5,5 sekundi
- Peugeot Sport razvio je posebno podešen ovjes i diferencijal
- Dizajn inspiriran legendarnim modelom 205 GTi
Peugeot je službeno vratio jednu od svojih najpoznatijih oznaka, ali ovaj put u potpuno novom obliku. Novi E-208 GTi stigao je kao prvi potpuno električni GTi u povijesti marke, a prema brojkama koje donosi, Francuzi očito nisu željeli samo oživjeti poznato ime već i postaviti nova mjerila među malim sportskim električnim automobilima.
Premijera serijskog modela održana je tijekom utrke 24 sata Le Mansa, mjesta koje za Peugeot ima posebno značenje. Ove godine obilježava se točno 100 godina od prvog nastupa francuskog proizvođača na legendarnoj utrci izdržljivosti, pa je povratak GTi oznake iskorišten kao simboličan trenutak za otvaranje novog poglavlja.
Iako je koncept predstavljen prošle godine izazvao veliko zanimanje, mnogi su se pitali koliko će serijska verzija ostati vjerna prikazanom automobilu. Odgovor je – gotovo u potpunosti. E-208 GTi zadržao je agresivniji izgled, proširene blatobrane, prepoznatljive detalje inspirirane kultnim modelom 205 GTi te posebne 18-inčne naplatke koji podsjećaju na legendarne „pepperpot“ felge iz osamdesetih godina.
No prava priča krije se ispod karoserije. Novi električni GTi pokreće elektromotor smješten na prednjoj osovini koji razvija 280 KS (277 bhp) i 345 Nm okretnog momenta. To je gotovo dvostruko više snage od standardnog električnog modela E-208. Zahvaljujući tome ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 5,5 sekundi, što ga trenutačno svrstava među najbrže električne automobile svoje klase.
Takve performanse znače da je Peugeot brži od modela poput Alpine A290 GT Performance i električnog MINI-ja JCW, a vrlo vjerojatno će biti ozbiljan konkurent i nadolazećem Volkswagenu ID. Polo GTI. Maksimalna brzina iznosi 180 km/h, što je značajno povećanje u odnosu na standardni E-208.
Kako bi dodatna snaga bila iskoristiva i na zavojitim cestama, Peugeot Sport nije se zaustavio samo na snažnijem motoru. E-208 GTi dobio je mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, šire tragove kotača, spušten ovjes, posebno podešene amortizere s hidrauličkim graničnicima te novu stražnju stabilizatorsku šipku. Prednje kočnice također su značajno unaprijeđene pa se iza kotača nalaze veliki diskovi promjera 355 milimetara i četveroklipne čeljusti.
Posebna pažnja posvećena je i upravljanju toplinom baterije. Iako koristi poznatu bateriju kapaciteta 54 kWh, sustav hlađenja je dodatno razvijen kako bi automobil mogao zadržati pune performanse i tijekom zahtjevnije vožnje. Prema riječima inženjera iz Peugeot Sporta, vozači bi trebali moći koristiti Sportski način rada i na dugim planinskim usponima bez smanjenja snage.
Doseg će, očekivano, ovisiti o načinu vožnje. S Michelin Pilot Sport 4S gumama deklarirani doseg iznosi oko 350 kilometara, dok opcionalne Hankook gume mogu povećati autonomiju na približno 375 kilometara. Brzo punjenje snagom do 100 kW omogućuje punjenje baterije od 20 do 80 posto za manje od pola sata.
Unutrašnjost nastavlja GTi priču kroz detalje koji prizivaju uspomene na slavni 205 GTi. Dominiraju crveni detalji, sportska sjedala, Alcantara umetci te kontrastni šavovi. Peugeot je zadržao i svoj karakteristični i-Cockpit raspored s kompaktnim upravljačem i digitalnim instrumentima, dok su Apple CarPlay i Android Auto dio serijske opreme.
Novi E-208 GTi nije samo još jedan snažniji električni gradski automobil. Njegova važnost za Peugeot puno je veća jer predstavlja povratak oznake koja je desetljećima bila sinonim za pristupačne sportske automobile. Posljednji GTi nosio je benzinski motor, a sada Peugeot pokušava dokazati da električni pogon može ponuditi jednako uzbudljivo iskustvo.
Prvi primjerci na europske ceste trebali bi stići tijekom jeseni, a početna cijena na britanskom tržištu iznosi 34.995 funti, što je približno 41.000 eura. Time novi E-208 GTi ulazi u segment u kojem će se boriti protiv sve brojnije konkurencije električnih sportskih gradskih automobila, ali s jednim velikim adutom – imenom koje ljubitelji automobila pamte već više od četiri desetljeća.