- Prvi Morgan s više od 400 KS
- BMW motor i 0-100 km/h za 3,6 sekundi
- Cijena ide preko 150.000 €
- Fokus na vozački doživljaj, ne samo snagu
- Početak nove ere za Morgan modele
Morgan je napravio nešto što bi prije nekoliko godina zvučalo gotovo nevjerojatno – probio je granicu od 400 konjskih snaga. Novi Morgan Supersport 400 nije samo još jedna snažnija verzija postojećeg modela, već ozbiljan iskorak za britanski brend koji više od stoljeća njeguje tradicionalni pristup automobilizmu.
I dok današnje tržište vrvi električnim SUV-ovima s brojkama koje lako prelaze 400 KS, kod Morgana stvari nikada nisu bile u čistim brojkama. Ovdje se radi o osjećaju vožnje, ručnoj izradi i specifičnom karakteru koji nema puno veze s modernim trendovima. Upravo zato ovaj model ima dodatnu težinu – jer spaja staru filozofiju s konkretnim povećanjem performansi.
Srce automobila ostaje poznato – 3,0-litreni redni šestcilindarski turbobenzinac iz BMW-a, isti onaj koji se nalazi u modelima poput BMW Z4 M40i i Toyota Supra. No u ovoj izvedbi razvija 402 KS i 500 Nm, što je osjetan skok u odnosu na standardni Supersport. Rezultat je ubrzanje do 100 km/h za samo 3,6 sekundi, što je itekako ozbiljna brojka za automobil koji ostaje vjeran stražnjem pogonu i nema nikakvu električnu asistenciju.
Maksimalna brzina raste na oko 290 km/h, što dodatno potvrđuje da ovo nije samo “retro igračka”, već ozbiljan sportski automobil. No ono što je možda i važnije od same snage jest način na koji je ta snaga implementirana. Morgan tvrdi da je fokus bio na preciznosti i kontroli, a ne samo na brutalnosti.
Veliku ulogu u tome ima činjenica da Supersport 400 serijski dolazi s tzv. Dynamic Handling paketom. To uključuje podesive Nitron amortizere, revidiranu geometriju ovjesa i poboljšanu stabilnost u zavojima. Drugim riječima, automobil bi trebao biti predvidljiviji i ugodniji za vožnju na brzim, zavojitim cestama – što je zapravo prirodno okruženje za ovakav tip vozila.
Vizualno, promjene su suptilne, ali funkcionalne. Novi otvori za zrak na prednjim blatobranima nisu tu samo zbog izgleda – pomažu u hlađenju motora. Tu su i lakši kovani 19-inčni naplatci te dorađeni detalji karoserije koji dodatno naglašavaju sportski karakter. I dalje dominira dugački poklopac motora i prepoznatljiva silueta koja podsjeća na neka prošla vremena, ali s modernim dodirom.
Unutrašnjost ostaje vjerna Morganovoj filozofiji – kombinacija kože i drva i dalje je u prvom planu, ali sada uz dodatak Alcantare i novih uzoraka šavova. Jedan zanimljiv detalj je i opcijski aluminijski birač mjenjača koji zamjenjuje BMW-ov standardni element, koji se mnogima nije uklapao u ovako klasičan ambijent.
Cijena? Ovdje dolazimo do još jednog rekorda. Supersport 400 starta na više od 130.000 funti (otprilike 150.000 €), čime postaje najskuplji serijski Morgan ikad. To ga stavlja u društvo modela poput Porsche 911 Carrera S, koji nudi više snage, ali potpuno drugačije iskustvo.
I tu zapravo dolazimo do ključne poante. Supersport 400 nije automobil koji ćete kupiti jer je najbrži ili najnapredniji. Kupit ćete ga jer ne želite voziti isto što i svi drugi. Morgan ovdje nudi nešto što se danas sve rjeđe viđa – analogni osjećaj vožnje, ručnu izradu i karakter koji ne pokušava biti univerzalan.
Ovo je ujedno i početak nove faze za britanski brend. U sljedećih 18 mjeseci očekuje se niz ograničenih i posebnih modela, a Supersport 400 postavlja ton – više snage, više fokusa na vozača, ali bez odricanja od identiteta.