- Najveći redizajn u povijesti BMW 7 Series
- Električni i7 sada nudi do 720 km dosega
- Unutrašnjost bez klasičnih instrumenata
- 31-inčni 8K ekran za stražnje putnike
- Cijena prelazi 100.000 eura
BMW 7 Series nikada nije bila automobil koji prolazi nezapaženo, ali najnovije izdanje ide korak dalje – i to prilično velik. BMW otvoreno tvrdi da je riječ o najopsežnijem redizajnu u povijesti modela, a nakon svih promjena teško je reći da pretjeruju. Nova “sedmica” izgleda drugačije, vozi se drugačije i razmišlja drugačije, jer je sada duboko povezana s tehnološkom filozofijom Neue Klasse koja će definirati buduće modele marke.
Na prvi pogled, dizajn je evolucija, ali s dovoljno zahvata da potpuno promijeni dojam. Prednji kraj sada djeluje čišće i odlučnije, s tanjim svjetlima i dorađenom maskom koja je i dalje ogromna, ali vizualno preciznija i – očekivano – osvijetljena. Stražnji dio je pojednostavljen, s tankim svjetlima koja naglašavaju širinu, dok cijeli automobil djeluje monolitnije i ozbiljnije nego prije. Ukratko, manje “eksperimenta”, više samopouzdanja.
No prava priča počinje ispod površine. Električna verzija BMW i7 dobila je značajan tehnološki skok zahvaljujući novim baterijama i električnoj arhitekturi. Doseg sada ide do oko 720 kilometara prema WLTP-u, što je konkretan napredak u odnosu na prethodnika. Snaga varira od oko 450 do čak 670 KS u M70 izvedbi, koja do 100 km/h stiže za manje od četiri sekunde. Punjenje je također ubrzano, pa se baterija može dopuniti od 10 do 80 posto za otprilike 18 minuta.
Za one koji još nisu spremni na potpuno električni pogon, BMW nudi plug-in hibride 750e i M760e. Kombinacija rednog šestcilindraša i elektromotora omogućuje oko 80 kilometara vožnje na struju, dok ukupna snaga ide i preko 600 KS u jačoj verziji. Drugim riječima, performanse više nisu kompromis – bez obzira na odabir pogona.
Unutrašnjost je možda i najveći šok. Klasična instrumentna ploča praktički nestaje i zamjenjuje je novi Panoramic iDrive sustav koji projicira informacije duž cijelog vjetrobranskog stakla. Centralni zaslon od gotovo 18 inča i dodatni zaslon za suvozača od 14,6 inča stvaraju digitalno okruženje kakvo BMW dosad nije imao. Sve je podređeno minimalizmu i digitalnom iskustvu, uz snažan naglasak na umjetnu inteligenciju i glasovne asistente.
Stražnja sjedala i dalje su posebna priča. Ogromni 31-inčni 8K “kino ekran” sada podržava i video pozive, dok luksuzne sjedalice s naslonima za noge i naprednim audio sustavom pretvaraju stražnji dio u pokretni dnevni boravak. BMW očito cilja na kupce koji će ovaj automobil češće koristiti s vozačem nego sami za volanom.
Tehnologija ide i dalje – od autonomne vožnje razine 2, preko upravljanja bez ruku na autocesti, pa do naprednih sustava parkiranja koji koriste umjetnu inteligenciju. U vožnji, nova generacija zadržava kombinaciju udobnosti i dinamike, zahvaljujući zračnom ovjesu, upravljanju stražnjim kotačima i dodatnim sustavima stabilizacije.
Zanimljivo je da BMW i dalje koristi istu platformu za električne i hibridne verzije, za razliku od nekih konkurenata. To ima svoje prednosti, ali i ograničenja – posebno kada se usporedi s modelima poput Mercedes-Benz EQS koji je od početka razvijen kao električni automobil.
Personalizacija ide u ekstrem. Više od 500 boja karoserije i stotine kombinacija interijera omogućuju kupcima da konfiguriraju gotovo jedinstven primjerak. Posebno se ističe nova dvobojna opcija s mat i sjajnim završetkom – proces koji traje desecima sati.
Cijena? Očekuje se start iznad 100.000 eura, što ovu limuzinu čini ozbiljnom investicijom. No s obzirom na tehnologiju, luksuz i performanse, jasno je da BMW ne cilja na kompromis – nego na vrh ponude.
Nova “sedmica” nije samo facelift. Ovo je najava smjera u kojem BMW ide u sljedećih deset godina. I ako je suditi po ovom modelu, konkurencija ima razloga za brigu.