- Do 1.156 KS u Turbo verziji
- Ubrzanje 0-100 km/h za 2,5 sekunde
- Veći doseg zahvaljujući boljoj aerodinamici
- Inspiracija dizajnom modela 911
- Cijena prelazi 150.000 €
Porsche Cayenne Coupe Electric donosi možda i najkontroverzniji, ali istovremeno najzanimljiviji zaokret u svijetu velikih električnih SUV-ova. Dok su mnogi još uvijek skeptični prema “coupe SUV” formuli koju je svojedobno popularizirao BMW X6, Porsche sada pokušava dati konkretan razlog zašto ovakav koncept ima smisla – i to kroz kombinaciju dizajna, aerodinamike i brutalnih performansi.
Na prvi pogled jasno je da se ovdje ne radi samo o još jednoj varijanti postojećeg modela. Stražnji dio potpuno je redizajniran, a linija krova spušta se agresivnije nego kod klasičnog SUV-a. Inspiracija dolazi iz Porsche 911, što se vidi u tzv. “flyline” silueti koja pokušava velikom SUV-u dati dozu sportskog karaktera. Rezultat nije samo estetski – ovakav oblik smanjuje koeficijent otpora zraka na 0,23, što je bolje od standardnog Cayennea i direktno utječe na učinkovitost.
U praksi to znači i veći doseg. Ovisno o verziji, Cayenne Coupe Electric može prijeći do oko 669 kilometara (WLTP), što je nešto više u odnosu na klasični SUV. Drugim riječima, manje prostora za glavu i prtljagu donosi konkretnu korist – više kilometara između punjenja. Ipak, kompromisi postoje. Prtljažnik je smanjen na oko 534 litre, iako dodatni prednji “frunk” od 90 litara donekle ublažava situaciju.
No, prava priča počinje kada se pogleda što se krije ispod karoserije. Porsche ovdje nije štedio. Osnovni model nudi oko 408 KS (do 442 KS s overboostom), što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za manje od pet sekundi. Srednja verzija S diže stvari na razinu od oko 544 KS, dok vrh ponude – Turbo – prelazi granicu zdravog razuma.
S do 1.156 KS u overboost modu, Turbo verzija ovog SUV-a ubrzava do 100 km/h za oko 2,5 sekunde. To su brojke koje su donedavno bile rezervirane za superautomobile, a sada dolaze u paketu s obiteljskim SUV-om. U tom kontekstu, nije pretjerano reći da je ovo jedan od najsnažnijih serijskih modela koje je Porsche ikada proizveo, nadmašujući čak i Porsche Taycan Turbo GT.
Tehnološka baza prati performanse. 800-voltna arhitektura omogućuje izuzetno brzo punjenje – do 400 kW na DC punjačima, što znači da se baterija može napuniti od 10 do 80 posto za manje od 20 minuta u idealnim uvjetima. Sustav pogona koristi dva elektromotora i pogon na sve kotače, uz mogućnost isključivanja prednjeg motora kada nije potreban, radi veće učinkovitosti.
Unatoč naglasku na dizajnu, praktičnost nije potpuno zanemarena. Kabina zadržava četiri ili opcionalno pet sjedala, uz dovoljno prostora za svakodnevnu upotrebu. Tu su i napredni sustavi poput adaptivnog zračnog ovjesa, upravljanja stražnjim kotačima i Porsche Active Ride tehnologije, koji pokušavaju sakriti činjenicu da ovaj automobil teži gotovo kao manji kamion.
Zanimljivo je i da coupe verzija dolazi s bogatijom serijskom opremom u odnosu na standardni SUV. Panoramski krov, Sport Chrono paket i niz digitalnih rješenja dolaze već u osnovi, dok lista opcija uključuje sve – od karbonskog krova do posebnih paketa za off-road vožnju. Porsche očito cilja na kupce koji žele više od pukog prijevoza – žele doživljaj.
Cijene u Europi kreću se od oko 110.000 eura za osnovni model, dok Turbo lako prelazi granicu od 150.000 eura, bez dodatne opreme. Drugim riječima, ovo nije automobil za racionalne kupce. Ovo je automobil za one koji žele SUV koji izgleda kao sportski auto i ubrzava poput hiperautomobila.
I tu dolazimo do ključnog pitanja – ima li sve ovo smisla? Porsche tvrdi da ima. Bolja aerodinamika, nešto veći doseg i emocionalniji dizajn trebali bi opravdati postojanje ovakvog modela. Kritičari će i dalje reći da je riječ o kompromisu bez jasne svrhe, ali brojke govore drugačije – coupe verzije već sada čine značajan udio prodaje Cayennea. Bilo kako bilo, Porsche Cayenne Coupe Electric pokazuje da čak i u eri elektrifikacije Porsche ne odustaje od svoje filozofije – performanse i emocija uvijek idu ispred racionalnosti. A čini se da kupci to i dalje žele.