- Honda vraća ime Insight, ali sada u potpuno električnom izdanju
- Novi model prelazi iz limuzine u segment crossovera
- Električni motor razvija oko 201 KS i 310 Nm okretnog momenta
- Doseg prelazi 500 kilometara prema japanskom WLTC ciklusu
- Razvijen je u suradnji s kineskim partnerom Dongfengom
- Unutrašnjost donosi veliki 12,8-inčni zaslon i minimalno fizičkih tipki
- Proizvodnja će biti ograničena na oko 3.000 primjeraka
- Prodaja počinje u Japanu tijekom proljeća
- Model služi kao prijelaz do dolaska Hondine nove 0 Series električne linije
- Za sada nema potvrde o dolasku na europsko tržište
Honda je odlučila ponovno oživjeti ime koje ima posebno mjesto u povijesti marke. Model Honda Insight vraća se na tržište nakon nekoliko godina pauze, ali ovoga puta u potpuno drugačijem obliku. Nekadašnji pionir hibridne tehnologije sada se pretvara u električni crossover, čime se uklapa u aktualni trend elektrifikacije, ali i služi kao svojevrsno prijelazno rješenje dok Honda ne predstavi novu generaciju vlastitih električnih modela.
Prva generacija Insighta pojavila se još krajem devedesetih kao jedan od prvih serijskih hibridnih automobila na svijetu, razvijen u vrijeme kada je i Toyota Prius tek počinjao mijenjati percepciju o štedljivim automobilima. Tada je Insight bio aerodinamični kupe neobičnog izgleda, dok su kasnije generacije postale praktičnije – najprije hatchback, a zatim i limuzina. Nova verzija sada ide još dalje i prelazi u segment kompaktnih crossovera.
Za razliku od svih prethodnih generacija, novi Insight više nema benzinski motor niti hibridni sustav. Pokreće ga isključivo električni pogon s jednim elektromotorom smještenim sprijeda. Motor razvija oko 201 KS i 310 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za solidne performanse u svakodnevnoj vožnji. Honda najavljuje i poseban Sport način rada koji ubrzava reakciju pogonskog sustava, uz dodatne zvučne efekte koji bi trebali pojačati osjećaj dinamike.
Doseg je službeno naveden na nešto više od 500 kilometara prema japanskom WLTC ciklusu mjerenja, dok kineski CLTC standard za srodni model navodi oko 545 kilometara. U realnijim europskim uvjetima takva bi brojka vjerojatno bila bliža 400 kilometara ili nešto manje. Energija dolazi iz baterije kapaciteta oko 68,8 kWh, što je konfiguracija vrlo slična onoj kod modela Honda e:NS2.
Upravo taj model otkriva i zanimljivu pozadinu cijelog projekta. Novi Insight zapravo dijeli većinu tehničke osnove s kineskim električnim crossoverom razvijenim kroz zajedničko ulaganje Hondine i kineske kompanije Dongfeng Motor. Suradnja dviju tvrtki već godinama rezultira modelima namijenjenima kineskom tržištu, a čini se da je Honda sada odlučila tu platformu iskoristiti i za Japan.
Takav pristup ima vrlo praktičan razlog. Honda priprema potpuno novu generaciju električnih vozila koja će nositi oznaku Honda 0 Series, ali ti modeli još uvijek nisu spremni za tržište. Prvi među njima trebao bi biti futuristički električni SUV, čija je proizvodnja planirana uskoro, dok se dolazak na europsko tržište očekuje tek oko 2027. godine. Novi Insight stoga služi kao svojevrsni most između današnje ponude i ambicioznijih električnih projekata koji tek dolaze.
Dizajnerski gledano, novi Insight djeluje mnogo modernije nego prethodne generacije. Prednjim i stražnjim dijelom dominiraju uska svjetla povezana svjetlosnim trakama, što je danas gotovo standard u svijetu električnih automobila. Posebno se ističu svjetla u obliku bumeranga, koja podsjećaju na stil kakav koristi DS Automobiles.
Iako je riječ o Hondi, mnogi detalji jasno otkrivaju kinesko porijeklo platforme. To se posebno vidi u unutrašnjosti, gdje dominira veliki vertikalni zaslon osjetljiv na dodir od 12,8 inča. Većina funkcija, uključujući klimatizaciju, premještena je upravo na taj zaslon, dok je broj fizičkih tipki sveden na minimum. Ispred vozača nalazi se digitalna instrumentna ploča dijagonale 9,4 inča, a dio informacija može se projicirati i na head-up zaslon.
Kabina je osmišljena s naglaskom na udobnost i prostranost. Vozač sjedi nešto više nego u klasičnom hatchbacku, a stražnja sjedala mogu se lagano naginjati kako bi putnici imali opušteniji položaj tijekom duljih putovanja. Među neobičnijim detaljima nalazi se i ugrađeni difuzor mirisa koji nudi nekoliko različitih aroma za osvježavanje kabine.
Oprema uključuje i 12-zvučni audio sustav marke Bose, ambijentalno osvjetljenje, ventilirana prednja sjedala te grijani upravljač. Tu su i električno podešavanje sjedala, kamera koja snima vožnju prema naprijed, kao i panoramski krov – iako nešto manjih dimenzija nego što je danas uobičajeno.
Unatoč relativno bogatoj opremi, Honda zasad planira vrlo ograničenu proizvodnju. Predviđeno je tek oko 3.000 primjeraka, a gotovo svi trebali bi ostati na japanskom tržištu. Prodaja u Japanu počinje ovog proljeća, a rezervacije se otvaraju sredinom ožujka.
Za sada nema službenih planova za dolazak ovog modela u Europu. Ipak, mogućnost širenja na druga tržišta nije potpuno isključena, pogotovo zato što je Honda već jednom ponudila kineski električni model na europskom tržištu kroz crossover Honda e:Ny1.
Zanimljivo je i to da Honda ne otkriva gdje će se novi Insight proizvoditi. Postoji mogućnost da će se automobili izrađivati u Kini, a zatim izvoziti u Japan, što bi pomoglo održati proizvodne kapacitete tvornica koje su posljednjih godina pogođene padom prodaje na kineskom tržištu.
Bez obzira na to gdje će se proizvoditi, novi Insight predstavlja zanimljiv zaokret za model koji je nekada bio simbol hibridne tehnologije. Sada, više od dva desetljeća nakon prvog izdanja, ime Insight ponovno se koristi – ovaj put kako bi pokazalo smjer u kojem Honda vidi budućnost svojih električnih automobila.