- Cupra Born dobiva redizajnirani prednji i stražnji dio s novim svjetlosnim potpisom
- Unutrašnjost donosi veći digitalni zaslon i povratak klasičnih tipki na upravljaču
- Električni doseg raste na oko 600 km kod verzija s većom baterijom
- U ponudi ostaju tri verzije snage, uključujući sportsku VZ s više od 320 KS
- Novi sustavi uključuju digitalni ključ, snažniji audio i one-pedal vožnju
Cupra je odlučila osvježiti svoj prvi električni model i predstavila moderniziranu verziju modela Cupra Born, koji za modelsku godinu 2026. dobiva niz dizajnerskih, tehnoloških i mehaničkih dorada. Iako osnovna silueta kompaktnog električnog hatchbacka ostaje nepromijenjena, promjene su dovoljno vidljive da automobil izgleda svježije i modernije, posebno u kontekstu sve jače konkurencije u segmentu električnih obiteljskih automobila.
Najveće promjene primjetne su na prednjem dijelu vozila. Dizajneri su uveli novu svjetlosnu grafiku s tri karakteristična trokuta, motiv koji se već može vidjeti na novijim modelima marke poput Cupra Tavascan i Cupra Terramar. Ova nova svjetlosna signatura uključuje i napredna matrix LED svjetla na višim razinama opreme, dok prednji dio dobiva izraženiji “nos” i redizajnirani donji dio maske koji bi trebao poboljšati aerodinamiku. Cupra nastavlja koristiti bakrene detalje kao vizualni potpis brenda, pa ih ima i na prednjem dijelu, ali i na drugim elementima karoserije.
Stražnji dio također je dobio određene promjene. Redizajnirani su poklopac prtljažnika i branik, a stražnja svjetla dobila su trodimenzionalni izgled koji prati trokutasti motiv prednjih svjetala. Tu je i izraženiji difuzor integriran u branik, koji više doprinosi vizualnom dojmu nego stvarnoj aerodinamičkoj funkciji. Novi Born dolazi i s osvijetljenim kvakama vrata, dok su dostupni i novi dizajni aluminijskih naplataka promjera 19 i 20 inča. Uz to, paleta boja proširena je novom nijansom Timanfaya Grey.
Unutrašnjost je doživjela još značajnije promjene, ponajviše zbog kritika koje su vlasnici upućivali na ergonomiju i kvalitetu pojedinih materijala u dosadašnjem modelu. Digitalna instrumentna ploča sada je znatno veća – umjesto dosadašnjeg zaslona od 5,3 inča, vozač sada dobiva ekran od 10,25 inča koji prikazuje više informacija istovremeno i preglednije nego prije. U sredini armaturne ploče ostaje infotainment zaslon dijagonale 12,9 inča, ali sustav sada koristi novu softversku platformu s poboljšanom grafikom i bržim radom.
Jedna od najvažnijih promjena u kabini odnosi se na upravljanje. Cupra je napokon odustala od osjetljivih “haptic” tipki na upravljaču, koje su često bile predmet kritika, te ih zamijenila klasičnim fizičkim gumbima. Time je korištenje funkcija tijekom vožnje postalo jednostavnije i intuitivnije. U kabini su uvedeni i kvalitetniji materijali, uključujući mekšu plastiku na gornjem dijelu vrata i nove obloge s teksturama koje naglašavaju sportsku estetiku marke.
Sjedala su presvučena recikliranim materijalima poput Seaqual pređe i Dinamica tekstila, a dodatni bakreni detalji i ambijentalna rasvjeta stvaraju prepoznatljivu atmosferu interijera. Putnici straga dobivaju i ventilacijski otvor na stražnjem dijelu središnje konzole, što je jedna od praktičnih novosti u odnosu na dosadašnji model.
Tehnološka oprema također je proširena. Novi Born omogućuje korištenje pametnog telefona kao digitalnog ključa vozila, pa vozač može otključavati i pokretati automobil bez klasičnog ključa. Sustav omogućuje i dijeljenje digitalnog ključa s drugim korisnicima. Tu su i dodatni USB-C priključci, novi audio sustav s deset zvučnika koji potpisuje Sennheiser te funkcija Vehicle-to-Load koja omogućuje napajanje vanjskih uređaja iz baterije automobila.
Ponuda pogonskih sklopova ostaje fokusirana na stražnji pogon, ali je dodatno optimizirana. Ulazna verzija koristi bateriju kapaciteta 58 kWh i elektromotor snage 187 KS. Iako je snaga nešto manja nego prije, autonomija je povećana na oko 280 milja, odnosno približno 450 kilometara prema WLTP procjenama. Maksimalna snaga brzog punjenja povećana je na 135 kW.
Snažnija varijanta koristi bateriju od 79 kWh i elektromotor od 228 KS. U toj konfiguraciji doseg iznosi oko 600 kilometara prema WLTP standardu, dok maksimalna snaga punjenja raste na 185 kW. U idealnim uvjetima baterija se može napuniti od 10 do 80 posto za otprilike pola sata.
Na vrhu ponude nalazi se sportska verzija VZ koja također koristi bateriju od 79 kWh, ali raspolaže elektromotorom snage 322 KS i okretnim momentom od 545 Nm. Takav Born do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 200 km/h. Ova verzija dobiva i posebnu zvučnu kulisu u kabini koja mijenja karakter ovisno o načinu vožnje.
Jedna od novosti je i takozvani “one-pedal drive” način vožnje. Riječ je o snažnijem regenerativnom kočenju koje omogućuje usporavanje i potpuno zaustavljanje vozila bez korištenja kočnice u većini situacija, što vožnju u gradskim uvjetima čini jednostavnijom.
Cupra je također blago povećala širinu guma na pojedinim verzijama, s 215 na 235 milimetara, što bi trebalo poboljšati stabilnost i upravljivost. Uz to dolaze i novi dizajni naplataka koji dodatno naglašavaju sportski karakter automobila.
Osvježeni Born dolazi u trenutku kada segment kompaktnih električnih automobila postaje sve konkurentniji. Na tržištu su se u međuvremenu pojavili modeli poput Volvo EX30, Kia EV3, Škoda Elroq i Renault Megane E‑Tech Electric, dok je i sestrinski model Volkswagen ID.3 već prošao vlastito osvježenje.
Cijene za obnovljeni Born još nisu službeno potvrđene, ali se očekuje da će početni model u Europi stajati nešto više od dosadašnje generacije. Procjene govore o rasponu od približno 41.400 do 53.000 eura na britanskom tržištu, što znači da bi Cupra morala pažljivo balansirati cijenu kako bi ostala konkurentna u segmentu koji iz godine u godinu dobiva sve više novih električnih modela.
Modernizirani Born trebao bi se pojaviti na europskim tržištima tijekom 2026. godine, a osvježenjem dizajna, tehnologije i dometa Cupra očito želi zadržati relevantnost svog prvog električnog modela u sve gušćoj konkurenciji.