- Singer vraća duh 911 Cabrio modela iz osamdesetih, ali na potpuno modernoj razini izvedbe
- Atmosferski 4.0 boxer razvijen s Cosworthom donosi 420 KS i preko 8.000 okretaja
- Samo 75 primjeraka, ručno restauriranih na bazi Porschea 964
Singer je opet napravio ono što Singer radi najbolje: uzeo je jedan od najpoželjnijih klasičnih sportskih automobila svih vremena i pretvorio ga u nešto što izgleda kao da je ispalo iz prošlosti, ali vozi kao da je razvijeno jučer. Njihov najnoviji projekt nosi dugo ime, Porsche 911 Carrera Cabriolet Reimagined by Singer, i već na prvu jasno je da cilja ravno u srce svih koji imaju slabost na osamdesete, široke bokove i atmosferske motore koji se vrte do neba.
Inspiracija je vrlo konkretna. Singer se ovaj put vraća u vrijeme kada je Porsche kupcima počeo nuditi sve više mogućnosti personalizacije, a Carrera Cabriolet se mogla naručiti u “Turbo look” izdanju, s proširenom karoserijom poput 911 Turba, ali bez prisilnog punjenja. To je bila posebna kombinacija: dramatičan izgled, ali čisti atmosferski karakter. Upravo taj recept Singer sada vraća, samo u verziji za 21. stoljeće.
Kao i uvijek kod Singerovih automobila, baza nije originalni model iz tog razdoblja, nego Porsche 964 Cabriolet, generacija koja je danas idealna platforma za ovakve restomod projekte. Vlasnik prvo šalje svoj automobil u Singer, gdje sve kreće od nule. Auto se rastavlja do golog čeličnog monokoka, šasija se detaljno pregledava, čisti i dodatno ojačava kombinacijom čelika i kompozitnih pojačanja. Cilj je jednostavan: stvoriti temelje koji mogu podnijeti performanse modernog sportskog automobila, ali zadržati analognu dušu starog 911.
Karoserija je potpuno nova, izrađena od karbonskih panela, i oblikovana tako da podsjeća na G-seriju iz osamdesetih, ali s čišćim linijama i modernijim proporcijama. Svjetla i pokazivači smjera izgledaju poznato, ali su tanji, precizniji i naravno LED. Sve je napravljeno tako da na prvi pogled djeluje originalno, a tek onda shvatiš koliko je zapravo sofisticirano.
Posebna pažnja posvećena je krovu. Singer je razvio novi lagani Z-uzorak mehanizma sklapanja, kako bi kabriolet zadržao elegantan profil i podignut i spušten. Kupci mogu birati između klasičnog platnenog krova ili čvrstog karbonskog pokrova u boji karoserije, koji podsjeća na legendarni Speedster stil iz tog doba.
Naravno, pravi show počinje straga, ispod poklopca motora. Singer je zajedno s Cosworthom razvio atmosferski 4.0-litreni flat-six, motor koji spaja staru školu i modernu tehnologiju na način koji danas gotovo nitko više ne radi. Ima četiri ventila po cilindru, varijabilno upravljanje ventilima, vodeno hlađene glave, ali zadržava zračno hlađene cilindre. Rezultat je 420 konjskih snaga bez turba, bez kompresora, bez ikakvog varanja.
Motor se vrti preko 8.000 okretaja i zvuči upravo onako kako bi jedan ovakav 911 trebao zvučati: mehanički, sirovo, ali profinjeno. Snaga ide na stražnje kotače preko ručnog šeststupanjskog mjenjača, a može se naručiti i povišena ručica s vidljivim mehanizmom izmjene brzina, kao mali podsjetnik da je ovdje vozač u centru svega.
Singer nije stao samo na motoru. Ovjes je potpuno prilagođen, s četverostruko podesivim amortizerima i elektroničkom kontrolom, a tu je i sustav podizanja nosa za gradske prepreke. Kočnice mogu biti karbonsko-keramičke, razvijene kroz Singerove DLS programe, a iza njih se nalaze 18-inčni central-lock naplatci inspirirani klasičnim Fuchs dizajnom. Gume su moderne Michelin Pilot Sport, a vozač može birati između pet načina vožnje: Road, Sport, Track, Off i Weather. Dakle, koliko god auto izgledao kao poster iz 1986., tehnologija ispod kože je ozbiljno aktualna.
I onda dolazimo do detalja koji će uvijek podijeliti publiku: “whale tail” spojler. Singer ga nudi kao opciju, baš kao što je Porsche nekad nudio kupcima izbor. Možete imati fiksno krilo koje vrišti osamdesete, ili aktivni spojler koji se podiže ovisno o brzini. Ali budimo realni — ako već naručujete Singer kabriolet inspiriran tim razdobljem, teško je zamisliti da ne želite i taj rep.
Unutrašnjost je, kao i uvijek, priča za sebe. Sve je ručno rađeno i potpuno prilagodljivo: koža, šavovi, materijali, boje, sportska ili track sjedala, pa čak i kombinacije poput baršunastog korduroja u sredini sjedala. Instrumenti zadržavaju klasični Porsche raspored, ali su izrađeni s preciznošću luksuznog urarstva. Tehnologija postoji, ali diskretno: navigacija, povezivanje telefona i CarPlay, bez da naruši analogni dojam.
Singer će proizvesti samo 75 primjeraka ovog modela, što znači da će biti rijedak čak i u Singerovim okvirima. Cijena nije objavljena, ali ovdje nema potrebe ni nagađati — ovo je automobil za kolekcionare koji žele nešto što se više nikada neće ponoviti.
U svijetu u kojem sportski automobili postaju sve tiši, teži i digitalniji, Singerov 911 Carrera Cabriolet Reimagined djeluje kao otvoreni podsjetnik na vrijeme kada je vožnja bila stvar osjećaja, zvuka i mehanike. Samo što je sada sve to izvedeno na razini koja prelazi granice obične restauracije.