- Norrsken je moderna reinterpretacija legendarnog Volvo P1800 ES shooting brakea
- Proizvodnja je ograničena na samo pet primjeraka godišnje
- Ispod haube je prerađeni Volvo T5 turbo petcilindraš
- Dizajn kombinira retro linije i karbonske proširene blatobrane
- Cijena starta oko 300.000 eura, uz ogromne mogućnosti personalizacije
Postoje automobili koji s godinama postanu klasici, i onda postoje oni rijetki koji s vremenom postanu gotovo mit. Volvo P1800 ES spada u ovu drugu kategoriju. Shooting brake iz ranih sedamdesetih, s ogromnim staklenim stražnjim poklopcem i dizajnom koji je uvijek izgledao kao da je došao iz neke skandinavske alternativne budućnosti. Upravo zato nije čudno što se danas vraća u potpuno novom, moderniziranom obliku – i to kao restomod koji košta više od nekih novih Ferrarija.
Projekt se zove Norrsken, što na švedskom znači „sjeverni sjaj“, odnosno inspiracija polarnom svjetlošću. Iza njega stoje dvije nizozemske tvrtke: Autoforma, dizajnerski studio specijaliziran za ekskluzivne prerade, te Volvo Lotte, poznat po restauraciji i održavanju klasičnih Volva. Njihov cilj nije bio napraviti još jednu kopiju s modernim kotačima, nego stvoriti automobil koji izgleda kao da je Volvo P1800 ES mogao nastati danas, ali bez gubitka originalnog karaktera.
Na prvi pogled jasno je da Norrsken nije obična restauracija. Autoforma je zadržala osnovne proporcije modela, ali je cijela karoserija dobila širu i nižu pojavu. Najviše pažnje privlače izraženi prošireni blatobrani od karbonskih vlakana koji P1800 ES-u daju gotovo muscle-car stav, nešto što original nikada nije imao, ali što u ovom slučaju djeluje namjerno i agresivno. Uz to dolaze posebni kovani naplatci, pažljivo prilagođena širina traga i novi detalji na odbojnicima i bočnim linijama.
Prednji dio dobiva moderniziranu masku hladnjaka i LED svjetla, dok su dodatne lampe integrirane u novi karbonski spojler. Straga se nalazi veliki spojler postavljen na rub ogromnog staklenog poklopca, što je detalj koji zapravo savršeno odgovara sedamdesetima, samo u modernijoj izvedbi. Kupci čak mogu naručiti i krovni nosač, jer ovo je ipak shooting brake – automobil koji uvijek mora ostaviti dojam da može otići na vikend putovanje, makar bio vrijedan kao vila na obali.
Iako se zasad sve temelji na renderima i dizajnerskim prikazima, plan proizvodnje je vrlo konkretan. Autoforma i Volvo Lotte namjeravaju raditi samo pet primjeraka godišnje, što znači da će Norrsken automatski postati jedan od najrjeđih restomoda na tržištu. Početna cijena kreće od oko 300.000 eura prije poreza, a uz personalizaciju lako prelazi puno više. U svijetu gdje restomod industrija postaje sve veća, ovo je već ozbiljan teritorij u kojem se natječu automobili skuplji od novih superautomobila.
Zanimljivo je da Norrsken nije zamišljen kao jedan jedini paket, nego kao koncept s tri različita pristupa. Prva verzija zove se Heritage Heaven i namijenjena je onima koji žele što vjerniji izgled originala, s diskretnim tehničkim poboljšanjima i bojama koje podsjećaju na sedamdesete. Druga, Modern Marvel, ide u smjeru modernijeg i čišćeg dizajna, s više suvremenih detalja i većim naglaskom na svakodnevnu upotrebljivost. Treća, Forward Fashionista, najagresivnija je interpretacija i upravo ona izgleda kao automobil s fotografija – široka, niska i mehanički najviše izmijenjena.
U toj izvedbi ispod poklopca motora nalazi se Volvoov poznati T5 turbo petcilindraš. To je motor koji je kroz povijest imao kultni status zbog zvuka i karaktera, a u najboljim tvorničkim verzijama razvijao je oko 300 KS. Ovdje je dodatno prerađen, iako službene brojke još nisu objavljene. Umjesto lova na rekorde, proizvođači naglašavaju nešto drugo: osjećaj vožnje, ravnotežu i upotrebljivost. Drugim riječima, Norrsken nije zamišljen kao trkaći restomod poput Cyan Racing P1800 modela, nego više kao elegantni grand tourer s ozbiljnim performansama.
Uz novi motor dolazi i moderniji mjenjač, snažniji kočioni sustav, brži servo upravljač te potpuno revidirana geometrija ovjesa. Sve je napravljeno kako bi automobil bio stabilniji, precizniji i sigurniji nego original, koji je ipak nastao u eri kad elektronika u autu nije postojala ni u tragovima.
Interijer je možda i najzanimljiviji dio cijele priče. Autoforma je odlučila zadržati originalni raspored instrumente ploče, jer P1800 ES ima jednu od onih kabina koje odmah prepoznaješ. Veliki okrugli pokazivači ostaju na svom mjestu, ali sada dolaze s obnovljenim detaljima i vrhunskim završnim obradama. Kupci mogu birati između metala u boji karoserije, brušenog aluminija ili drvenih umetaka, dok su materijali sjedala i obloga gotovo neograničeni: fina koža, Alcantara, vuna, tehničke tkanine pa čak i tweed, u pravom skandinavskom duhu.
Sjedala su potpuno redizajnirana kako bi pružila bolju ergonomiju, a stražnja klupa može se preklopiti i otvoriti gotovo 1.000 litara prtljažnog prostora. To znači da Norrsken nije samo umjetnički eksponat, nego automobil koji i dalje zadržava praktičnost shooting brake ideje. Postoje čak i opcije poput kožnih traka ili aluminijskih vodilica u prtljažniku, kao i setovi posebno izrađene prtljage u istoj boji kao unutrašnjost.
Naravno, tu su i moderni dodaci poput infotainment sustava i klimatizacije, ali sve je integrirano diskretno, bez narušavanja retro atmosfere. Ideja nije bila napraviti novi Volvo, nego starom dati novu dimenziju.
U vremenu kad restomodi postaju sve skuplji i sve ekskluzivniji, Norrsken pokazuje koliko daleko taj trend može otići. Ovo nije projekt za mase, niti automobil koji kupuješ racionalno. To je automobil za nekoga tko želi nešto što nitko drugi nema: klasični Volvo koji izgleda kao umjetnički objekt, zvuči kao pravi petcilindraš i košta kao superautomobil.