- Atto 3 Evo dobiva veću bateriju i doseg do oko 510 km
- Osnovna verzija sada ima stražnji pogon i 308 KS
- Snažniji AWD model razvija 443 KS i ubrzava do 100 km/h za 3,9 s
- Brzo punjenje ide do 220 kW zahvaljujući 800V arhitekturi
- Prtljažnik je veći, a dodan je i prednji frunk za kabele
BYD očito ne gubi vrijeme. Model Atto 3, koji je bio jedan od prvih ozbiljnijih pokušaja kineskog brenda da se probije na europsko tržište, sada dolazi u verziji koja se zove Atto 3 Evo. I iako na prvi pogled izgleda kao da se radi o blagom redizajnu, stvarnost je puno zanimljivija: ispod poznate karoserije skriva se gotovo potpuno nova tehnička priča.
Najveća promjena dolazi tamo gdje je najvažnije kod električnih automobila – u pogonu i bateriji. Atto 3 Evo prelazi na novu BYD-ovu platformu E-Platform 3.0 i dobiva znatno veću bateriju kapaciteta 74,8 kWh, što je gotovo 15 kWh više nego prije. To nije samo broj na papiru, nego konkretan skok koji se odmah vidi u dosegu. Osnovna verzija sada može prijeći do 317 milja po WLTP ciklusu, odnosno oko 510 kilometara, što je povećanje od približno 90 kilometara u odnosu na dosadašnji model.
Još zanimljivije, BYD je potpuno promijenio koncept pogona. Umjesto prednjeg pogona koji je imao originalni Atto 3, Evo sada postaje stražnjepogonaš. Elektromotor je premješten na stražnju osovinu, što donosi ne samo bolji osjećaj u vožnji nego i znatno više snage. Osnovna verzija sada razvija oko 308 konjskih snaga i 380 Nm okretnog momenta. U praksi to znači da Atto 3 Evo do 100 km/h stiže za 5,5 sekundi, što je velik napredak u odnosu na prethodnika koji je bio osjetno sporiji.
No prava zvijezda ponude je snažnija varijanta s dva elektromotora i pogonom na sve kotače. U toj izvedbi snaga raste na čak 442–443 KS, a okretni moment ide do 560 Nm. To već ulazi u teritorij sportskih automobila, jer ubrzanje do 100 km/h traje samo 3,9 sekundi. Za usporedbu, to je brže nego što to može Volkswagen Golf R, što dovoljno govori koliko je BYD ozbiljno shvatio ovu nadogradnju. Naravno, dodatna snaga i drugi motor nose svoju cijenu u dosegu, pa AWD verzija ima nešto manji domet – oko 292 milje, odnosno približno 470 kilometara.
Jedan od ključnih tehnoloških pomaka je i prelazak na 800-voltnu električnu arhitekturu. To je velika stvar jer omogućuje puno brže punjenje. Maksimalna DC snaga punjenja sada ide do 220 kW, što je praktički dvostruko više nego prije. BYD navodi da se baterija može napuniti od 10 do 80 posto za oko 25 minuta, što Atto 3 Evo konačno stavlja uz bok ozbiljnijim europskim konkurentima kada je riječ o brzini punjenja na autocesti.
Uz sve to, novi model dobiva i vehicle-to-load tehnologiju, odnosno mogućnost napajanja vanjskih uređaja putem automobila. To znači da Atto 3 Evo može poslužiti kao mobilni izvor struje za kampiranje, električne alate ili čak manju opremu, s izlaznom snagom do 3 kW.
BYD nije zaboravio ni praktičnost, koja je bila jedan od aduta originalnog Atto 3. Zahvaljujući boljem rasporedu baterijskih ćelija i novoj “cell-to-body” konstrukciji, automobil je bolje upakiran pa je prtljažnik narastao za 50 litara i sada ima 490 litara. Osim toga, ispod prednjeg poklopca nalazi se i novi frunk od 101 litru, idealan za spremanje kabela i sitnica.
Ovjes je također dorađen, posebno zbog veće snage. Straga se sada koristi sofisticiraniji višestruki ovjes s pet spona, što bi trebalo poboljšati stabilnost i upravljivost, posebno kod snažnije AWD verzije.
Vizualno, promjene su suptilne. Novi branik, malo jednostavniji detalji uz prozore, modernizirana stražnja svjetla i noviji dizajn naplataka daju automobilu ozbiljniji i zreliji izgled, ali nitko ga neće zamijeniti za potpuno novi model – i to je očito bila namjera.
Unutrašnjost je ostala poznata, ali uz nekoliko pametnih dorada. Glavni infotainment zaslon sada je veći, od 15,6 inča, uz integrirane Google aplikacije poput Mapsa i glasovnog asistenta. Digitalna instrument ploča ima 8,8 inča, a ručica mjenjača preseljena je na stup upravljača, čime se dobilo više prostora u središnjoj konzoli. Čini se i da BYD polako odustaje od nekih “gimmick” detalja poput rotirajućeg zaslona, što će mnogi vozači vjerojatno pozdraviti.
Oprema je i dalje vrlo bogata već u osnovnoj verziji, uključujući grijana prednja sjedala, bežično punjenje mobitela, LED svjetla i 360-stupanjsku kameru. Skuplja verzija dodaje panoramski krov, grijanje stražnjih sjedala i head-up display.
Atto 3 Evo već se može naručiti na pojedinim europskim tržištima, a prve isporuke očekuju se u proljeće. Cijena još nije službeno potvrđena, ali očekuje se tek blago povećanje u odnosu na dosadašnji model.
Sve u svemu, BYD Atto 3 Evo nije samo osvježeni Atto 3, nego ozbiljno unaprijeđen električni crossover koji sada nudi više snage, veći doseg, brže punjenje i moderniju tehnologiju. Ako je original bio tek uvod, Evo verzija pokazuje da BYD sada igra puno ozbiljniju utakmicu u Europi.