- VW vraća fizičke tipke i rješava najveći problem
- Doseg do 630 km i učinkovitiji motor
- Potpuno novi interijer s više prostora i boljom ergonomijom
- Retro digitalni kokpit inspiriran Golfom
- GTI verzija stiže uskoro
Volkswagen očito više nije imao luksuz ignorirati kritike – i zato novi Volkswagen ID.3 Neo djeluje kao potpuni zaokret u filozofiji, a ne tek još jedan “facelift”. Model koji je prije nekoliko godina trebao biti električni ekvivalent Volkswagen Golf sada napokon dobiva ono što je od početka trebao imati: logiku, jednostavnost i osjećaj da je napravljen za stvarne vozače.
Na prvi pogled promjene nisu dramatične, ali su dovoljno pametno izvedene da auto izgleda zrelije i ozbiljnije. Nestali su kontrastni crni detalji koji su starom ID.3 davali pomalo zaigrani izgled, a novi prednji kraj s tankom svjetlosnom trakom i osvijetljenim logotipom uvodi dizajn koji ćemo gledati i na budućim modelima poput Volkswagen ID.Polo i Volkswagen ID.Cross. Profil je ostao poznat – i dalje je to praktičan, gotovo monovolumenski hatchback – ali sada djeluje skladnije i ozbiljnije.
No prava revolucija događa se unutra, i to je ono što će većinu kupaca zapravo zanimati. Volkswagen je ovdje napravio ono što rijetko viđamo u industriji: priznao grešku i vratio stvari unatrag. Dodirne površine koje su svi mrzili – nestale su. Umjesto njih dolaze klasične tipke za klimu, fizički gumbi na volanu i čak rotacijski kotačić za glasnoću. Da, dobro ste pročitali – obični gumb za pojačavanje zvuka, nešto što je prije par godina gotovo nestalo iz novih automobila.
Centralna konzola je potpuno nova i puno praktičnija. Ima mjesta za dva mobitela, skrivene pretince, držače za čaše i dovoljno prostora za laptop ili tablet. Konačno su riješili i jedan od najiritantnijih detalja starog modela – sada postoje četiri normalna prekidača za prozore, bez ikakvih “rear” trikova i dodatnih tipki koje zbunjuju vozača.
Digitalni kokpit je također ozbiljno unaprijeđen. Umjesto minijaturnog zaslona, sada dolazi 10,25-inčni ekran koji može prikazivati sve bitne informacije, uključujući i retro grafiku inspiriranu starim Golfom iz 80-ih. Zvuči kao detalj za nostalgiju, ali zapravo ima smisla – jednostavan je, pregledan i lak za čitanje.
Ispod karoserije krije se još važniji napredak. Novi elektromotor je učinkovitiji za oko 30 posto, a dolazi u kombinaciji s tri baterije: 50, 58 i 79 kWh. Osnovna verzija razvija 168 KS i nudi do oko 417 km dosega, srednja varijanta ide do gotovo 500 km, dok najjača verzija s 228 KS može prijeći i do 630 km prema WLTP-u. U praksi, to znači da ID.3 Neo konačno ulazi u rang ozbiljnih električnih kompakata, a ne samo “gradskog EV-a”.
Punjenje je također ubrzano – od 10 do 80 posto traje oko pola sata, ovisno o verziji, što je sasvim konkurentno u današnjem okruženju gdje kineski proizvođači i korejski brendovi sve agresivnije napadaju europsko tržište.
Volkswagen je dodao i funkcije koje su dosad nedostajale. Tu je one-pedal vožnja, sustav koji može prepoznati crveno svjetlo i automatski usporiti, kao i mogućnost korištenja auta kao izvora energije za vanjske uređaje. Drugim riječima, ID.3 Neo nije samo “ispravljen”, nego i tehnološki nadograđen.
Zanimljivo je i ono što tek dolazi. Već je potvrđeno da stiže GTI verzija s još snažnijim motorom, a dugoročno gledano, ID.3 će vjerojatno ustupiti mjesto potpuno električnom Golfu nove generacije. Do tada, Neo ima zadatak vratiti povjerenje kupaca – i po svemu sudeći, prvi put od lansiranja ID obitelji, Volkswagen je na dobrom putu.
Jer ovo više nije eksperiment. Ovo je pokušaj da se vrati ono što je Volkswagen nekad predstavljao – jednostavan, logičan i upotrebljiv automobil koji radi točno ono što očekuješ. I iskreno, to je možda najveća promjena od svih.