- Prvi električni GTI u povijesti Volkswagena
- Premijera na autosalonu u Münchenu
- 223 KS i ubrzanje do 100 km/h ispod 7 sekundi
- Sportski detalji i napredne tehnologije
- Početna cijena oko 30.000 eura
Volkswagen se priprema za ulazak u potpuno novo poglavlje s GTI oznakom, a premijera prvog električnog modela s ovim sportskim naslijeđem sve je bliže. Model koji će nositi ime Volkswagen ID. Polo GTI javnosti će biti prikazan na autosalonu u Münchenu, a na tržištu se očekuje tijekom 2026. godine. Time će Volkswagen službeno započeti novu eru u kojoj tradicionalna imena prelaze u svijet elektrifikacije, dok se istovremeno zadržava duh i sportski karakter koji je GTI liniju učinio poznatom.
Priča započinje s konceptnim modelom ID. GTI predstavljenim prošle godine, koji je poslužio kao temelj za serijsku izvedbu. Konačna verzija automobila još je uvijek skrivena ispod šarene kamuflaže, no najnovije fotografije otkrivaju da će zadržati oblik klasičnog peterovratnog hatchbacka. Dimenzijama će biti vrlo blizak klasičnom Polu, s duljinom od oko 4,05 metara, no zahvaljujući električnoj MEB Entry platformi imat će duži međuosovinski razmak – čak 2,6 metara – što znači prostraniju unutrašnjost usporedivu s današnjim Golfom.
Osim standardnog ID. Pola, Volkswagen će na tržište plasirati i snažniju GTI verziju koja će imati 223 KS, što je tek nešto više od glavnog rivala, Alpine A290. Očekuje se da će ubrzanje do 100 km/h biti ispod sedam sekundi, što ovaj električni mališan stavlja rame uz rame s trenutnim benzinskim Golfom GTI. Svi modeli koristit će pogon na prednje kotače, s jednom elektromotornom jedinicom smještenom sprijeda, dok se za budućnost razmatraju i snažnije verzije – uključujući Clubsport varijantu s oko 282 KS te čak R model s pogonom na sva četiri kotača i četiri elektromotora, što bi značilo izlaznu snagu oko 400 KS.
S obzirom na električni pogon, baterija će igrati ključnu ulogu u performansama i autonomiji. Iako konačne brojke još nisu potvrđene, pretpostavlja se da će GTI koristiti veću bateriju kapaciteta 56 kWh, što bi u standardnoj verziji ID. Pola omogućilo doseg od oko 450 kilometara prema WLTP ciklusu. Punjenje će podržavati DC brzo punjenje, a Volkswagen obećava i napredne funkcije poput memorije za automatsko parkiranje, prepoznavanja prometnih znakova te mogućnost poluautonomne vožnje.
Dizajnerski, ID. Polo GTI će se razlikovati od osnovnog modela sportskijim detaljima – većim kotačima, širim lukovima blatobrana, agresivnijim branicima te dvostrukim spojlerom na stražnjem dijelu. Iako nema ispušnih cijevi, stražnji odbojnik imat će umetke koji ih vizualno oponašaju, kako bi se zadržala sportska poveznica s klasičnim GTI modelima. Unutrašnjost zasad nije službeno otkrivena, no očekuje se kombinacija digitalnih rješenja i klasičnih fizičkih tipki za osnovne funkcije, dok će sportska sjedala, crveni detalji i prepoznatljivi GTI motivi jasno naglašavati karakter automobila.
Volkswagen je potvrdio da će osnovna verzija ID. Pola u Njemačkoj imati početnu cijenu ispod 25.000 eura, dok će se GTI varijanta kretati oko 30.000 eura. Ova cijena svrstava ga među pristupačnije električne sportske modele u Europi, uz konkurenciju poput Abartha 500e, Cupre Born VZ ili spomenutog Alpine A290.
Ovaj model ne predstavlja samo dolazak električnog GTI-ja, nego i početak nove strategije imenovanja kod Volkswagena. Umjesto dosadašnjih oznaka poput e-Golfa, električni modeli sada će nositi klasična imena s dodatkom “ID.” ispred njih. Tako se očekuje da će u budućnosti ID.3 postati ID. Golf, ID.4 ID. Tiguan, dok bi ID.7 mogao nositi ime ID. Passat. Cilj ovog poteza je iskoristiti dugogodišnju prepoznatljivost i naslijeđe Volkswagena te ga prenijeti u električno doba.
Dolazak Volkswagen ID. Polo GTI-ja označit će važan trenutak za marku – prvi električni automobil s GTI oznakom, koji će spojiti poznatu sportsku tradiciju s modernom tehnologijom i električnim pogonom. Ako se obećanja o dinamičnosti i zabavi u vožnji ispune, ID. Polo GTI mogao bi biti snažan argument da električni automobili nisu samo ekološki prihvatljivi, nego i itekako uzbudljivi za vozače.
