- Rally vozač prešao 2.831 km bez točenja goriva
- Škoda Superb 2.0 TDI postavila svjetski rekord u štednji
- Prosječna potrošnja samo 2,61 l/100 km
- Put od Poljske do Pariza i natrag na jedan spremnik
- Dizel pokazao da još uvijek ima što za reći unatoč padu prodaje
Dok mnogi proizvođači automobila ubrzano napuštaju dizelske motore i okreću se elektrifikaciji, u Škodi očito još uvijek postoji prostor za dokaz da “stara škola” može i dalje biti vrlo uspješna. Dok hibridi i električni modeli zauzimaju naslovnice, jedan dizelski Superb upravo je upisao svoje ime u Guinnessovu knjigu rekorda – i to zahvaljujući vožnji od gotovo tri tisuće kilometara bez ijednog točenja goriva.
Za volanom se nalazio Miko Marczyk, aktualni prvak Europskog rally prvenstva. Iako je naviknut voziti na granici fizičkih zakona, ovaj je put odlučio pokazati što znači preciznost i kontrola, a ne brzina. Uzeo je gotovo serijsku Škodu Superb 2.0 TDI sa 150 KS, spustio je pomoću opruga iz verzije Sportline, stavio gume s niskim otporom kotrljanja i – krenuo iz rodne Poljske prema Parizu. Ne samo da je stigao, nego se i vratio, prešavši ukupno 2.831 kilometar na samo jedan spremnik goriva.
Prosječna potrošnja? Nevjerojatnih 2,61 litre na 100 kilometara. Riječ je o brojci gotovo dvostruko boljoj od službenog WLTP prosjeka za ovaj model. I to bez ikakvih egzotičnih dorada ili laboratorijskih trikova – Marczyk je koristio običan, standardni dizel, a čak je i klima uređaj radio tijekom vožnje.
Njegova ruta vodila je iz Łódźa kroz Njemačku do Pariza, pa preko Nizozemske i Belgije natrag kući. Prosječna brzina bila je oko 80 km/h, što je, prema njegovim riječima, “točka savršene učinkovitosti” za motor i mjenjač. Tijekom priprema za rekord, Marczyk je prethodno odvozio više od 20.000 kilometara kako bi naučio sve o ponašanju automobila, pritiscima u gumama i utjecaju temperature.
Zanimljivo je da mu je vožnja kroz Njemačku predstavljala najveći izazov – noćne temperature oko jednog stupnja Celzija i duge uspone povećali su potrošnju, ali ni to nije spriječilo rekordni rezultat. U Francuskoj je, pak, imao i malo sreće: povoljan vjetar omogućio mu je dionicu s prosječnom potrošnjom od samo 2,2 litre na 100 kilometara.
Kako bi maksimalno iskoristio svaku kap goriva, Marczyk je vozio s pažnjom na sve detalje – održavao je konstantnu brzinu, predviđao promet, rijetko kočio i koristio Eco način rada zbog blažih promjena stupnjeva prijenosa. Čak je priznao da mu je ponekad kamion ispred poslužio kao “štit” protiv vjetra, ali je naglasio da je uvijek držao sigurnu udaljenost.
Cijeli pothvat dodatno naglašava kontrast između onoga što industrija danas promovira i onoga što dizel još uvijek može pružiti. Dok elektrifikacija postaje prioritet, a proizvođači jedan po jedan izbacuju TDI motore iz ponude – uključujući i unutar samog Volkswagen koncerna – Škoda i dalje pokazuje da njezini dizeli mogu biti itekako aktualni.
Tržišni podaci pokazuju da je udio dizelaša u Europi pao na samo 8,3 posto novih registracija, iako je prije desetak godina premašivao polovicu tržišta. No unatoč silaznom trendu, Superb je dokazao da dizel i dalje ima smisla za one koji često putuju i traže maksimalnu autonomiju bez stajanja na punjačima.
Marczyk već planira sljedeći pokušaj – cilj mu je premašiti granicu od 3.000 kilometara na jednom spremniku. Uvjeren je da bi s nešto toplijim vremenom i kvalitetnijim gorivom to mogao postići. Ako uspije, bit će to još jedan podsjetnik da ponekad nije tehnologija ta koja ograničava automobil, nego način na koji se koristi.