- Renault 4 dobio je verziju s električnim platnenim krovom
- Otvor na krovu dug je čak 92 centimetra
- Doseg ostaje vrlo blizu klasičnog modela
- Plein Sud zadržava praktičnost i velik prtljažnik
- Novi sigurnosni sustavi i brže punjenje baterije
Renault očito želi maksimalno iskoristiti nostalgiju koju je probudio novi električni Renault 4, ali umjesto pukog oslanjanja na retro detalje, francuski proizvođač sada je predstavio nešto što se rijetko viđa u modernoj automobilskoj industriji – električni mali SUV s velikim platnenim krovom koji se otvara gotovo preko cijelog krova vozila.
Nova verzija nosi naziv Renault 4 Plein Sud i već na prvi pogled djeluje kao automobil stvoren za ljeto, vikend izlete i vožnju uz more. Ime “Plein Sud”, što u prijevodu znači “prema jugu”, nije odabrano slučajno jer Renault otvoreno cilja na osjećaj vožnje pod otvorenim nebom, ali bez kompromisa koje su nekad donosili klasični kabrioleti.
Za razliku od nekadašnjeg Renaulta 4 Plein Air iz šezdesetih godina, koji je praktički bio ogoljeni otvoreni automobil, novi model zadržava kompletnu funkcionalnost standardnog Renaulta 4 E-Tech. Umjesto uklanjanja krova i vrata, Renault je ugradio električno platneno krovište dimenzija 92 x 80 centimetara koje se otvara pritiskom na tipku ili glasovnom naredbom putem Renaultovog virtualnog asistenta “Reno”.
Zanimljivo je da je automobil od početka razvijan s ovom verzijom na umu, pa Renault tvrdi kako gotovo nema negativnog utjecaja na prostor u kabini. Stražnja klupa i dalje ostaje dovoljno prostrana, a ni prtljažnik nije žrtvovan. Obujam ostaje identičan standardnom modelu, dok se s preklopljenim sjedalima dobiva čak do 1.350 litara prostora.
Kako bi se omogućio veliki otvor na krovu, Renault je uklonio klasične krovne nosače, a antena je premještena uz stražnje staklo. Cijeli mehanizam razvijen je u suradnji s kompanijama Webasto i Haartz, a cilj je bio zadržati nisku masu i dobru zvučnu izolaciju. Zato su određeni dijelovi izrađeni od plastike umjesto metala, dok se platno sklapa u tri segmenta kako bi zauzimalo manje prostora.
Renault tvrdi da je posebna pažnja posvećena akustici pa bi Plein Sud, čak i s platnenim krovom, trebao ostati tih tijekom vožnje. Tu je i dodatni deflektor zraka koji smanjuje buku pri otvorenom krovu.
Ispod karoserije nema velikih iznenađenja jer Plein Sud koristi poznatu kombinaciju baterije od 52 kWh i elektromotora od 148 KS smještenog na prednjoj osovini. Doseg iznosi do 390 kilometara prema WLTP-u, što je tek minimalno manje od standardne verzije s čvrstim krovom. Punjenje snagom do 100 kW omogućuje nadopunu baterije od 15 do 80 posto za otprilike pola sata.
Renault je paralelno unaprijedio i ostatak Renault 4 ponude pa svi modeli sada dobivaju dodatne sigurnosne sustave. Među njima je sustav nadzora vozača koji kamerom prati znakove umora ili gubitka koncentracije, kao i funkcija koja može potpuno zaustaviti automobil ako vozač ne reagira.
Novi je i prediktivni eco-driving sustav koji pomoću navigacije unaprijed upozorava na zavoje, kružne tokove ili promjene ograničenja brzine kako bi vozač mogao ranije otpustiti papučicu gasa i tako štedjeti energiju.
Unutrašnjost ostaje vrlo moderna i digitalizirana. Ispred vozača nalazi se 10,3-inčni zaslon instrumenata, dok je u sredini armature smješten 10-inčni infotainment sustav temeljen na Googleovom softveru. Već osnovni paket opreme uključuje dvozonsku klimu, adaptivni tempomat, bežično punjenje mobitela, sustav vožnje s jednom papučicom i funkciju napajanja vanjskih uređaja putem V2L sustava.
Skuplje verzije donose grijana sjedala, grijani upravljač, Harman Kardon audio sustav, električno otvaranje prtljažnika i dodatne sustave pomoći poput nadzora mrtvog kuta i upozorenja na promet iza vozila.
Posebnu pažnju Renault je posvetio detaljima pa Plein Sud dobiva i specifične 18-inčne naplatke, kao i nekoliko zanimljivih boja među kojima se ističe zelena nijansa inspirirana klasičnim Renaultima iz šezdesetih godina.
Narudžbe su već otvorene za kupce uključene u Renaultov R Pass program, dok će ostali kupci svoj primjerak moći rezervirati nešto kasnije. Prve isporuke očekuju se tijekom trećeg kvartala 2026. godine.
Ako je suditi prema reakcijama publike, Renault je ovim potezom pogodio točno ono što danas nedostaje mnogim električnim automobilima – malo karaktera i osjećaj zabave koji nije vezan isključivo uz brojke i performanse.