Porsche 911 GT3 je uvijek bio sinonim za ekstremne performanse i beskompromisno sportsko iskustvo, namijenjeno entuzijastima koji traže vrhunsku dinamiku i osjećaj preciznosti na cesti i stazi. Novi model za 2024., poznat kao 992.2 generacija, donosi niz suptilnih, ali ključnih poboljšanja koja ga čine još privlačnijim za ljubitelje brze vožnje. Iako je broj konjskih snaga ostao na 503 KS, tehničke nadogradnje i uvođenje opcionalnog Weissach paketa čine ovaj automobil jedinstvenim u svojoj klasi.




Porsche je odlučio zadržati poznatu formulu snage i agilnosti, ali s dodatnim inovacijama koje dolaze direktno iz trkaćih iskustava GT3 RS modela. Automobil je dostupan u dvije verzije – standardnoj i Touring, a obje nude izbor između sedmerobrzinskog PDK automatskog mjenjača i šestobrzinskog ručnog mjenjača. Iako motorička snaga ostaje ista kao kod prethodnika, Porsche je uspio poboljšati performanse uvođenjem novih komponenti poput modificiranih glava cilindara i oštrijih bregastih osovina. Ove promjene omogućuju bolji odziv motora na visokim okretajima, dok su optimizirani pojedinačni leptiri za gas i novi hladnjaci ulja poboljšali hlađenje, što je posebno važno za održavanje performansi tijekom zahtjevne vožnje.





Jedan od najistaknutijih detalja koji privlače pažnju na novom GT3-u je dizajn, koji prati linije 992.2 Carrere, ali uz određene preinake specifične za ovaj model. Nova prednja svjetla dolaze s opcijom bijelog akcentnog prstena na Matrix LED jedinicama, dok redizajnirani prednji branik može biti dodatno obogaćen karbonskim panelima. Stražnji kraj automobila dobio je novu LED traku, agresivniji donji branik i preoblikovane bočne ploče na stražnjem krilu, što sve doprinosi boljoj aerodinamici i stabilnosti pri velikim brzinama. Touring verzija, kao i uvijek, izostavlja karakteristično GT3 stražnje krilo u korist aktivnog stražnjeg spojlera s diskretnim “gurney” dodatkom. Ovaj detalj ne samo da zadržava elegantnu siluetu automobila, nego i poboljšava aerodinamičke performanse, što je ključno za optimalnu vožnju na cesti i stazi.
Nova kovana aluminijska felge u veličinama od 20 i 21 inča ne samo da poboljšavaju izgled automobila, nego su i lakše za 1.5 kg u usporedbi s prethodnim modelom, čime se doprinosi boljem upravljanju. U unutrašnjosti, GT3 uvodi inovacije poput potpuno digitalnog instrumentarija, koji donosi moderniji dojam i pruža vozaču jasniji pregled ključnih informacija tijekom vožnje. Još jedna zanimljiva novost je uvođenje stražnje klupe u Touring verziji, što je bila jedna od najtraženijih opcija među postojećim vlasnicima.




Weissach paket, koji se sada po prvi put nudi za standardni GT3, donosi slične komponente kao kod GT3 RS-a, uključujući karbonske anti-roll barove, spojne šipke i stražnju ploču izrađene od CFRP-a. Weissach paket dodaje i jedinstvene magnezijske kotače, koji su lakši i otporniji na visokim temperaturama, kao i CFRP roll cage za dodatnu sigurnost. Za one koji preferiraju laganiji automobil s fokusom na uštedu težine, Weissach paket predstavlja idealnu opciju, ali Touring verzija također nudi svoj vlastiti “Leichtbau” paket, koji uključuje slične tehničke komponente.
U tehničkom smislu, GT3 za 2024. godinu zadržava identične performanse kao i prethodna generacija. Automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za 3.4 sekunde u PDK verziji i 3.9 sekundi u ručnoj verziji, dok maksimalna brzina iznosi 312 km/h. Međutim, promjene poput kraćeg završnog omjera na oba mjenjača pružaju još dinamičniji osjećaj u vožnji, omogućujući vozaču da brže i preciznije reagira na promjene u brzini i terenu.





U razgovoru o novom GT3 modelu, direktor Porscheovih GT modela, Andreas Preuninger, naglasio je da su ekološke i sigurnosne regulative značajno utjecale na proces razvoja ovog automobila. Usprkos tim izazovima, Porsche je uspio zadržati težinu automobila na približno 1.4 tone, što je impresivno s obzirom na nove tehničke komponente i sigurnosne standarde. Iako je Porsche razmatrao hibridnu opciju za GT3, Preuninger je objasnio da je ona odbačena zbog težinskih ograničenja, jer bi dodatni sustavi značajno povećali masu automobila, čime bi se ugrozile njegove performanse.
Ovaj model nastavlja tradiciju Porscheovog GT odjela, koji je oduvijek težio stvaranju automobila za istinske ljubitelje vožnje. Svaka komponenta novog GT3 modela pažljivo je optimizirana kako bi pružila vrhunski osjećaj u vožnji, bilo da se automobil koristi na cesti ili na trkaćoj stazi. S cijenom od 157,300 funti u Velikoj Britaniji, novi Porsche GT3 postavlja visoke standarde u svojoj klasi. Weissach paket donosi dodatnu cijenu, s osnovnom cijenom od 15,597 funti bez CFRP roll cagea ili 19,530 funti s njim. Ovaj paket cilja vozače koji traže još ekstremnije performanse i lagane komponente, čime se dodatno povećava vrijednost automobila na tržištu.
Novi GT3, iako na prvi pogled ne donosi radikalne promjene, predstavlja evoluciju u pravom smislu te riječi. Kombinacija trkaće tehnologije, aerodinamičkih unapređenja i poboljšanja u voznim karakteristikama čini ga još privlačnijim za one koji traže automobil koji može pružiti ne samo nevjerojatne performanse, nego i užitak u svakodnevnoj vožnji. Za entuzijaste, ovo je automobil koji nudi sve – od brutalnih ubrzanja do preciznog rukovanja, dok je za Porscheova inženjerska rješenja ovo još jedan dokaz njihove izvrsnosti.
Izvor: Porsche