- Peugeot 208 Racing donosi 143 KS i koristi superetanol E85 za niže emisije.
- Trkaći model razvijen za FR6 Trophy, dio Francuskog reli kupa od 2025.
- Nema planova za serijsku sportsku verziju Peugeota 208.
Peugeot, iako tvrdoglavo odbija vratiti legendarne oznake GTI i Rallye na svoje nove modele, nije stao na putu Stellantis Motorsportu da razvije novu trkaću verziju modela 208. 208 Racing donosi unaprijeđeni turbo motor, poboljšanu šasiju i visoke sigurnosne standarde, te se smatra pristupačnom ulaznicom u svijet motosporta. Nažalost, ovaj model neće ući u serijsku proizvodnju, već je isključivo kreiran za natjecanje u novoj seriji FR6 Trophy. Ova serija, koju organizira Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), bit će dio Francuskog reli kupa od 2025. godine, a Stellantis je prvi proizvođač koji je službeno pristupio ovom natjecanju.
Ovaj trkaći automobil temelji se na redizajniranom Peugeot 208 i donosi nekoliko vizualnih noviteta poput bijelih čeličnih kotača, lime zelene linije na dnevnim svjetlima i atraktivne grafike na bijeloj karoseriji. Ovaj izgled priziva nostalgiju na Peugeot 106 Rallye, koji je nedavno neslužbeno oživljen u posebnoj ediciji temeljenoj na modelu 208 iz švicarskog salona.
Unutrašnjost 208 Racing modela je optimizirana za natjecanja. Ugrađena je zavarena zaštitna kavezna struktura te automatski sustav za gašenje požara, sve prema propisima Rally4. Instrumentna ploča je također prilagođena za sprječavanje refleksija, s multifunkcionalnim zaslonom, sigurnosnim prekidačem i prilagođenim komandama na središnjoj konzoli. Napredna elektronička arhitektura omogućuje timovima lakše prikupljanje i analizu podataka o vožnji.
Stellantis Motorsport koristio je svoje iskustvo iz modela Peugeot 208 Rally4, Citroen C3 Rally2 i 208 Racing Cup za razvoj ovog automobila. Pod haubom se nalazi unaprijeđena verzija Stellantisovog turbo 1,2-litrenog trocilindričnog benzinskog motora koji proizvodi 143 KS. Iako ima 44 KS više od serijskog Peugeota 208, 208 Racing ipak ima 66 KS manje od 208 Rally4, ali sa svojom težinom od samo 1.050 kg pruža dovoljno snage za vrhunske performanse. Snaga se prenosi na prednje kotače putem šestostupanjskog ručnog mjenjača s kratkim prijenosnim omjerom.
Motor koristi isključivo superetanol E85, što smanjuje emisije CO2 za približno 30% u usporedbi s benzinskim motorima. Inženjeri Stellantis Motorsporta dodatno su prilagodili ovjes i kočnice na temelju povratnih informacija profesionalnih vozača. Michelin Pilot Sport PS5 gume, koje dolaze kao standardna oprema, također pridonose smanjenju troškova održavanja.
Cijena 208 Racing modela iznosi 38.900 eura prije poreza, što je znatno povoljnije u odnosu na 208 Rally4. Stellantis je već otvorio narudžbe, a prve isporuke očekuju se u veljači 2025. godine. Iako Peugeot zasad nema planova za izradu sportske verzije serijskog 208, ovaj model pokazuje kako je marka još uvijek sposobna stvoriti uzbudljive trkaće automobile, čak i ako se ne vraća u segment subkompaktnih sportskih hatchbackova koji je u posljednje vrijeme gotovo izumro.
