- Novi kineski SUV dugačak je 4,65 metara, otprilike kao Toyota RAV4.
- Termalna kamera može prepoznati opasnosti na udaljenosti do 90 metara.
- Razmak od tla iznosi 200 mm, a dubina gaza prelazi 70 centimetara.
- Najavljena je vučna sposobnost do 1800 kg i opterećenje krova od 75 kg.
- U ponudi bi trebale biti električna i plug-in hibridna verzija, uz pogon na dva ili sva četiri kotača.
- Serijska proizvodnja, cijena i dolazak u Europu još nisu potvrđeni.
Kineska Omoda predstavila je novi koncept X, SUV koji spaja oštar futuristički dizajn, robusne terenske detalje i tehnologiju kakvu još ne viđamo često u ovoj klasi. S duljinom od 4,65 metara cilja na kupce modela poput Toyote RAV4, a među najzanimljivijim adutima ističu se infracrvena kamera za noćnu vožnju, 20 centimetara udaljenosti od tla i najavljena električna i plug-in hibridna izvedba.
Omoda X otkrivena je na međunarodnom skupu Chery grupe u kineskom Wuhuu, a njezina pojava pokazuje da marka želi proširiti ponudu izvan crossovera koji prvenstveno ciljaju na gradsku vožnju. Novi model donosi znatno robusniji izgled, s naglašenim blatobranima, velikim zaštitnim oblogama karoserije i ravnijim, uspravnijim prednjim dijelom. Dizajnerski je to odmak od dosadašnjih modela Omode, koji su se više oslanjali na zaobljene linije i naglašeno futuristički izgled.
Dizajneri novi smjer nazivaju Crossvolution, dok se u opisima koncepta pojavljuje i izraz Cyber Mecha. Inspiracija dolazi iz japanske kulture futurističkih robota, što se vidi u oštrim linijama karoserije, trokrakim naplatcima i svjetlosnim potpisima koji podsjećaju na munje. Takav pristup posebno je vidljiv na stražnjim svjetlima, dok prednji dio djeluje kao da je napravljen za vozilo iz znanstvenofantastičnog filma.
Ipak, Omoda X nije zamišljena samo kao dizajnerska vježba za izložbene prostore. Povišeni ovjes, terenske gume i zaštitni elementi upućuju na to da bi trebala podnijeti i poneki izlet izvan asfalta. S udaljenošću podnice od tla od 200 milimetara izjednačava se s nekim poznatim obiteljskim SUV-ovima, a proizvođač navodi i mogućnost prolaska kroz vodu duboku više od 70 centimetara.
Za vozilo koje bi se u konačnici moglo koristiti kao obiteljski automobil, zanimljiva je i najavljena vučna sposobnost do 1800 kilograma. To bi ga učinilo prikladnim za vuču većih prikolica, kamp-kućica ili čamaca, pod uvjetom da konačne homologirane vrijednosti ostanu na toj razini. Krovni nosači trebali bi podnijeti dodatnih 75 kilograma tereta, pa Omoda X očito računa i na kupce koji vole putovati s više opreme.
Naravno, same brojke još ne znače da će se novi model moći uspoređivati s pravim terencima na zahtjevnim stazama. Omoda zasad nije objavila detalje o pogonu, prijenosu ni terenskim sustavima, pa ostaje otvoreno hoće li verzije s pogonom na sve kotače dobiti posebne načine rada za sklisku podlogu ili će naglasak ipak biti na izgledu i povremenoj vožnji izvan asfalta.
Najzanimljivija tehnološka novost nalazi se u sustavu za noćno gledanje. Omoda X dobila je infracrvenu termalnu kameru koja može prepoznati potencijalne opasnosti, uključujući pješake i životinje, na udaljenosti do 90 metara. Takva tehnologija posebno bi mogla biti korisna na slabo osvijetljenim cestama izvan naselja, gdje se divljač može pojaviti neposredno ispred vozila.
Za razliku od klasičnih kamera koje ovise o vidljivom svjetlu, termalni sustav prepoznaje toplinu objekata. Vozaču bi tako mogao pružiti dodatno vrijeme za reakciju u situacijama u kojima bi obična svjetla tek kasno otkrila prepreku. Ipak, još nije poznato hoće li ta oprema biti serijska ili rezervirana za skuplje izvedbe. Budući da je Omoda X zasad koncept, ne treba pretpostaviti ni da će svaki detalj prikazanog automobila završiti u proizvodnji.
Kabina je uređena u sličnom futurističkom stilu, ali s jednom razlikom u odnosu na dio modernih kineskih automobila: uz velike zaslone zadržane su i fizičke komande. Vozač ispred sebe ima digitalnu instrumentnu ploču dijagonale 10,25 inča, dok je središnji zaslon multimedije velik 13,2 inča. Klima-uređajem i pojedinim funkcijama upravlja se prekidačima i okretnim regulatorima, što bi moglo biti praktičnije od traženja osnovnih postavki kroz nekoliko izbornika na dodirnom zaslonu.
Omoda takav interijer naziva Mecha Command Cockpit, a dizajn uključuje i središnju konzolu oblikovanu poput slova X te raspored inspiriran kokpitima zrakoplova. Prema podacima proizvođača, u kabini se nalazi čak 39 pretinaca i prostora za odlaganje sitnica. Ako se taj broj zadrži u serijskom modelu, Omoda X mogla bi biti zanimljiva i onima kojima futuristički izgled nije dovoljan bez svakodnevne praktičnosti.
Pogonska ponuda zasad nije detaljno predstavljena, no potvrđene su namjere da se model ponudi kao potpuno električno vozilo i kao plug-in hibrid. Dostupne bi trebale biti izvedbe s pogonom na dva ili sva četiri kotača. Nisu objavljeni kapacitet baterije, električni doseg, snaga elektromotora ni podaci o punjenju, pa zasad nema osnove za precizniju usporedbu s konkurencijom.
Moguće je da će Omoda iskoristiti već razvijene tehnologije iz šire Cheryjeve ponude, uključujući hibridne sustave koji se pripremaju za druge modele marke. Ipak, konkretne specifikacije za X još treba pričekati. Proizvođač je predstavio koncept, a ne potpuno razrađen serijski automobil, iako izgled otkrivenog primjerka djeluje dovoljno dovršeno da se može zamisliti na cesti.
Omoda X trebala bi se smjestiti ispod većeg modela Omoda 9, u segment u kojem su važni Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5 i drugi obiteljski SUV-ovi sličnih dimenzija. S duljinom od 465 centimetara, širinom od 191 centimetra i visinom od 172 centimetra pripada srednjoj klasi, a robusniji izgled mogao bi joj pomoći da se izdvoji od uobičajenih gradskih crossovera.
Za Omodu je to važan korak jer marka, zajedno sa sestrinskim Jaecoom, pokušava proširiti prisutnost na europskim tržištima. Jaecoo se više oslanja na SUV-ove s naglašenim terenskim izgledom, dok Omoda tradicionalno cilja na kupce kojima su važni moderan dizajn i bogata oprema. Model X pokušava spojiti ta dva pristupa, bez odricanja od tehnologije i elektrificiranih pogona.
Ipak, još nije potvrđeno kada bi serijska verzija mogla stići u prodaju niti hoće li biti dostupna u Europi, Ujedinjenom Kraljevstvu ili Hrvatskoj. Omoda prvo treba odlučiti koliko će koncept ostati vjeran konačnom proizvodu, a zatim objaviti cijene, opremu i točne tehničke podatke.
Ako se većina najavljenih značajki zadrži, Omoda X mogla bi biti zanimljiva alternativa kupcima koji žele obiteljski SUV s ozbiljnijim terenskim izgledom, ali ne trebaju klasični terenac. Termalna kamera, plug-in hibridni i električni pogon te vučna sposobnost od 1800 kilograma daju joj nekoliko konkretnih aduta. No zasad je najvažnije pitanje hoće li koncept doista postati serijski model i po kojoj cijeni. Upravo će to odrediti može li se Omoda X ozbiljnije suprotstaviti etabliranim SUV-ovima na europskom tržištu.