- Novi Volkswagen ID. Cross stiže kao električna alternativa modelu T-Cross
- Doseg do 427 km prema WLTP-u
- Dvije baterije kapaciteta 37 i 52 kWh
- Motori sa 116, 135 i 211 KS
- Prtljažnik od 475 litara te dodatni prednji spremnik
- Povratak fizičkih tipki i klasičnih komandi
- Cijena kreće od oko 28.000 eura
Volkswagen je službeno predstavio novi ID. Cross, kompaktni električni SUV kojim želi osvojiti jedan od najvažnijih europskih segmenata. Novi model smješta se između gradskih električnih automobila i većeg ID.4, a pritom predstavlja izravnog konkurenta modelima Renault 4 E-Tech, Škoda Epiq, Kia EV2, Ford Puma Gen-E i BYD Atto 2. Njegov dolazak označava novu fazu Volkswagenove električne strategije u kojoj njemački proizvođač priznaje pogreške iz prve generacije ID modela te se vraća rješenjima koja su kupci godinama tražili.
ID. Cross temelji se na novoj MEB+ platformi koju dijeli s modelima ID. Polo, Škoda Epiq i Cupra Raval. Iako je riječ o tehnički pojednostavljenoj verziji poznate MEB arhitekture, donosi niz poboljšanja koja smanjuju troškove proizvodnje, povećavaju učinkovitost i nude više prostora u kabini. Oko 80 posto komponenti dijeli s ostalim modelima nove generacije, što Volkswagenu omogućuje znatno konkurentnije cijene.
Dimenzijama se ID. Cross vrlo približio benzinskom T-Crossu, ali zahvaljujući električnoj platformi nudi osjetno prostraniju unutrašnjost. Dug je 4.153 mm, međuosovinski razmak iznosi 2.601 mm, a putnici dobivaju više prostora za noge i ramena nego u modelu s motorom s unutarnjim izgaranjem. Prtljažnik zapremine 475 litara veći je od onoga u T-Crossu, dok se preklapanjem stražnjih sjedala volumen povećava na čak 1.345 litara. Uz to, ispod prednjeg poklopca nalazi se dodatni pretinac od približno 25 litara namijenjen spremanju kabela za punjenje, čime se oslobađa prostor u glavnom prtljažniku.
Vanjski dizajn predstavlja potpuni odmak od zaobljenih linija prvih ID modela. Volkswagen uvodi novi dizajnerski smjer nazvan “Pure Positive”, s naglašenim vodoravnim linijama, robusnijim proporcijama i prepoznatljivim LED svjetlosnim potpisima sprijeda i straga. Osvijetljeni Volkswagenovi logotipi, spojena LED svjetla i 3D stražnja svjetla rezervirani su za bogatije pakete opreme, dok snažno oblikovani blatobrani i povišena karoserija dodatno naglašavaju SUV karakter. Kupci će moći birati naplatke promjera od 17 do čak 20 inča.
Jedna od najvećih novosti skriva se u unutrašnjosti. Volkswagen je poslušao kritike vlasnika dosadašnjih električnih modela pa je odustao od gotovo potpunog oslanjanja na dodirne komande. ID. Cross vraća fizičke tipke na upravljaču, zasebne kontrole klimatizacije te praktičan okretni regulator glasnoće na središnjoj konzoli. Time je svakodnevno korištenje znatno jednostavnije i sigurnije, posebno tijekom vožnje.
Ispred vozača nalazi se 10,25-inčna digitalna instrumentna ploča, dok središnji infotainment koristi ekran dijagonale 12,9 inča. Posebno zanimljiva funkcija omogućuje prikaz instrumenata inspiriranih originalnim Golfom prve generacije pa digitalni kokpit može izgledati poput klasične analogne ploče iz sedamdesetih godina, uz moderne informacije o potrošnji energije i prometnim znakovima.
Volkswagen je veliku pažnju posvetio kvaliteti materijala. Armaturna ploča presvučena je tkaninom, vrata imaju dekorativne umetke i ambijentalnu rasvjetu, a među opcijama se nalaze električno podesiva prednja sjedala s memorijom i pneumatskom masažom u tri programa, što je rijetkost u ovoj klasi vozila. Dostupan je i Harman Kardon audio sustav snage 425 W s deset zvučnika, dok panoramski stakleni krov dodatno povećava osjećaj prostranosti.
Ponuda pogonskih sklopova sastoji se od tri elektromotora smještena na prednjoj osovini. Osnovna izvedba razvija 116 KS, srednja 135 KS, dok najsnažnija verzija raspolaže sa 211 KS. Najjača izvedba do 100 km/h ubrzava za oko 7,4 sekunde, što je razina performansi kakvu su donedavno nudili sportski kompaktni automobili s benzinskim motorima.
Kupci mogu birati između dvije baterije. Osnovna litij-željezo-fosfatna baterija kapaciteta 37 kWh omogućuje doseg od približno 315 kilometara prema WLTP-u, dok veća litij-nikal-mangan-kobalt baterija od 52 kWh povećava autonomiju na do 427 kilometara. Punjenje na AC punjaču odvija se snagom do 11 kW, dok je na DC punionicama moguće punjenje snagom do 90 kW za manju odnosno 105 kW za veću bateriju. U oba slučaja punjenje od 10 do 80 posto traje otprilike 23 do 24 minute.
Nova platforma donosi i nekoliko tehnologija koje su dosad bile rezervirane za skuplje modele. One Pedal Driving omogućuje gotovo potpuno upravljanje vozilom samo papučicom gasa, dok Connected Travel Assist po prvi put u ovom segmentu može prepoznati semafore te automatski zaustaviti vozilo na crvenom svjetlu. Tu su i sustav Area View s prikazom od 360 stupnjeva, napredni Park Assist Pro koji može samostalno parkirati automobil, pa čak i omogućiti daljinsko upravljanje parkiranjem putem pametnog telefona.
Praktičnost ostaje jedna od glavnih odlika novog modela. Sve izvedbe serijski dolaze s V2L funkcijom koja omogućuje napajanje vanjskih električnih uređaja snagom do 3,6 kW. To znači da se preko automobila mogu puniti električni bicikli, kamping oprema ili drugi uređaji tijekom putovanja. Verzije s većom baterijom mogu vući prikolicu mase do 1.200 kilograma, što dodatno povećava svestranost ovog električnog SUV-a.
Volkswagen ID. Cross proizvodit će se u španjolskoj Pamploni, zajedno s ostalim modelima nove generacije na MEB+ platformi. Početna cijena osnovne izvedbe u Njemačkoj iznosit će oko 28.000 eura, dok će bogatije opremljene verzije s većom baterijom i motorom od 211 KS startati iznad 36.000 eura.
Dolaskom ID. Crossa Volkswagen jasno pokazuje kako želi ispraviti pogreške koje su obilježile prve električne modele marke. Umjesto futurističkih rješenja koja nisu oduševila kupce, novi SUV vraća naglasak na praktičnost, jednostavno korištenje i prepoznatljiv dizajn. Ako pritom uspije zadržati konkurentnu cijenu i kvalitetu izrade po kojoj je marka poznata, ID. Cross mogao bi postati jedan od najvažnijih električnih modela u europskoj B-SUV klasi tijekom sljedećih nekoliko godina.