- Veliki facelift donosi više od 3000 izmjena na modelu
- Novi Superscreen s tri zaslona postaje standard
- Plug-in hibridi s većim dometom i više snage
- AMG GLE 53 sada ide i do 577 KS
- Pametni ovjes koji pamti neravnine na cesti
Mercedes nastavlja igrati ozbiljno u segmentu velikih luksuznih SUV-ova, a najnovija evolucija modela Mercedes-Benz GLE jasno pokazuje koliko je konkurencija postala oštra. Iako na prvi pogled djeluje kao još jedno “osvježenje”, stvarnost je puno zanimljivija – riječ je o opsežnoj nadogradnji koja u mnogim aspektima ide toliko daleko da se u samom Mercedesu uspoređuje s dolaskom nove generacije.
Aktualna generacija GLE-a na tržištu je još od 2018., a ovo je već drugi veliki facelift. No za razliku od klasičnih “kozmetičkih” zahvata, ovdje govorimo o tisućama izmjena, od dizajna i tehnologije do pogonskih sustava i šasije. Vizualno, promjene su suptilne, ali dovoljno primjetne da GLE uključe u najnoviji dizajnerski smjer marke. Prednji dio dobiva veće i izraženije svjetlosne elemente s prepoznatljivim motivima trokrake zvijezde, dok stražnji kraj donosi svjetlosnu traku koja se proteže preko cijelog poklopca prtljažnika. Novi odbojnici, felge i detalji poput većeg panoramskog krova dodatno naglašavaju premium karakter.
Unutrašnjost je mjesto gdje se vidi najveći iskorak. Mercedes je potpuno redefinirao doživljaj kabine, ali bez radikalnog odstupanja od onoga na što su kupci navikli. Dominira nova generacija Superscreen sustava – tri zaslona od po 12,3 inča smještena ispod jedinstvene staklene površine koja se proteže cijelom širinom armature. Digitalni kokpit, središnji infotainment i dodatni zaslon za suvozača sada čine jedinstvenu cjelinu, a sustav pokreće unaprijeđeni MBUX s integracijom umjetne inteligencije.
Za razliku od nekih novijih modela koji su otišli gotovo potpuno u “touch” smjeru, ovdje se vraćaju i fizičke kontrole. Novi upravljač koristi klasične tipke i valjke, što je praktičnije u svakodnevnoj vožnji, a i centralna konzola zadržava određeni broj fizičkih prekidača. Materijali i završna obrada podignuti su na još višu razinu, uz širi izbor personalizacije kroz Manufaktur program. Prostor u kabini ostaje poznat, ali praktičnost je poboljšana – primjerice, drugi red sjedala sada se može električno pomaknuti kako bi se dobilo više mjesta u trećem redu kod verzija sa sedam sjedala.
Velike promjene događaju se i ispod lima. Mercedes postupno napušta četverocilindrične motore u ovom segmentu, pa europska ponuda sada počinje sa šestcilindarskim dizelašima. Modeli GLE 350d i 450d pokrivaju racionalniji dio ponude, dok benzinski GLE 450 donosi više snage i poboljšan okretni moment. Ipak, najviše pažnje privlače plug-in hibridne verzije.
Novi GLE 450e sada koristi redni šestcilindarski motor umjesto ranijeg četverocilindraša, čime se značajno povećavaju performanse, ali i zadržava električni doseg od oko 100 kilometara prema WLTP ciklusu. Još zanimljiviji je noviji koncept poput GLE 500e, koji kombinira turbo benzinski šestcilindraš i elektromotor za ukupno oko 430 KS, uz realan električni doseg od oko 80-ak kilometara. Takve brojke stavljaju GLE među najkonkurentnije plug-in hibride u klasi, pogotovo za kupce koji žele svakodnevno voziti na struju, ali bez kompromisa na dužim putovanjima.
Na vrhu ponude i dalje stoje AMG izvedbe. Mercedes-AMG GLE 53 dolazi u dvije varijante – kao blagi hibrid i kao plug-in hibrid. Potonji sada razvija i do 577 KS, što je ozbiljan skok u odnosu na prethodnu verziju. Ubrzanje do 100 km/h spušta se na oko 4,5 sekunde, čime ovaj veliki SUV ulazi u teritorij sportskih automobila. Klasični V8 modeli i dalje postoje na nekim tržištima, ali Europa se sve više okreće elektrificiranim rješenjima.
Jedna od tehnološki najzanimljivijih novosti je napredni ovjes E-Active Body Control. Sustav može individualno upravljati svakim kotačem, smanjujući naginjanje karoserije i poboljšavajući udobnost. No prava zanimljivost leži u povezivosti – automobil koristi GPS i podatke iz oblaka kako bi “zapamtio” neravnine na cesti. Kada se ponovno približite istoj lokaciji, sustav se unaprijed priprema za neravninu, a podatke može dijeliti i s drugim vozilima. To je jedan od prvih konkretnih primjera kako umreženi automobili mogu unaprijediti svakodnevnu vožnju.
Ponuda uključuje i klasičnu SUV karoseriju te elegantniju Coupé verziju, koja cilja na kupce kojima je dizajn jednako važan kao i praktičnost. Bez obzira na odabir, svi modeli dolaze s pogonom na sve kotače i devetstupanjskim automatskim mjenjačem.
Cijene još nisu službeno potvrđene za europsko tržište, ali očekuje se da će početni modeli krenuti oko 80.000 eura, dok će AMG verzije bez problema prelaziti 90.000 eura, ovisno o opremi.
U konačnici, novi GLE nije revolucija u klasičnom smislu, ali je vrlo detaljno promišljen korak naprijed. Mercedes je očito svjestan da kupci u ovom segmentu očekuju više od samog luksuza – traže tehnologiju, učinkovitost i svakodnevnu upotrebljivost. Upravo zato ovaj model pokušava ponuditi sve: od tihe električne vožnje kroz grad do snažnih performansi na autocesti, uz dozu digitalne inteligencije koja bi mogla postati standard u godinama koje dolaze.