- Novi DS No7 nasljeđuje model DS 7 i donosi potpuno novi dizajnerski smjer
- Električna verzija nudi doseg do čak 740 km, među najboljima u klasi
- Dostupan i hibrid za kupce koji još nisu spremni na struju
- Fokus na udobnosti uz napredni ovjes i luksuznu unutrašnjost
- Cilja premium konkurenciju poput BMW-a X1 i Audija Q3
Francuski DS Automobiles predstavlja model koji bi mogao odigrati ključnu ulogu u njegovoj budućnosti – potpuno novi No7. Riječ je o nasljedniku dosadašnjeg DS 7, modela koji je godinama nosio prodaju brenda, ali i automobilu koji sada mora odgovoriti na znatno zahtjevnije tržište u kojem dominiraju igrači poput BMW X1, Audi Q3 i Mercedes-Benz GLA.
Na prvi pogled jasno je da DS više ne želi igrati na sigurno. Novi No7 donosi dizajn koji se oslanja na veći i upečatljiviji DS No8, ali ga prilagođava klasičnijoj SUV formi. Prednji kraj dominira osvijetljenom maskom i prepoznatljivim V-oblikom dnevnih LED svjetala, dok stražnji dio donosi svjetlosni potpis koji se proteže u obliku slova L. Kontrastni crni krov i opcija dvobojne karoserije dodatno naglašavaju vizualni identitet, dok 21-inčni kotači jasno poručuju da je riječ o modelu koji cilja premium segment.
Dimenzijama se No7 blago povećao u odnosu na prethodnika. Duljina od 4,66 metara donosi više prostora u kabini, posebno na stražnjim sjedalima, što je važno za obiteljske kupce. DS pritom naglašava kako je upravo prostranost jedan od ključnih aduta ovog modela, uz prtljažnik koji u najboljem slučaju nudi i više od 500 litara prostora.
Unutrašnjost je jedan od glavnih razloga zašto DS vjeruje da može konkurirati etabliranim njemačkim rivalima. Kabina je inspirirana većim No8 modelom i kombinira digitalne zaslone s luksuznim materijalima. Središnje mjesto zauzima veliki 16-inčni ekran, uz 10-inčni zaslon za vozača, dok neobičan četverokraki upravljač dodatno naglašava originalnost. DS tradicionalno stavlja naglasak na detalje pa se u interijeru mogu pronaći kombinacije kože, Alcantare i aluminija, uz specifične uzorke i završne obrade koje podsjećaju na izradu luksuznih satova.
Poseban fokus stavljen je na udobnost. Aktivni ovjes koristi kameru koja skenira cestu i prilagođava amortizere u stvarnom vremenu, čime se smanjuju neravnine i poboljšava kvaliteta vožnje. Sjedala nude grijanje, hlađenje i masažu, a tu je i funkcija grijanja vrata koja dodatno podiže razinu komfora u hladnijim uvjetima. DS očito želi da No7 bude sinonim za uglađenu i opuštenu vožnju, a ne samo za performanse.
Ipak, kada je riječ o pogonskim sklopovima, No7 pokazuje koliko se tržište promijenilo. Električne verzije su u prvom planu, ali DS nije odustao ni od hibridne opcije. Osnovu električne ponude čini model s prednjim pogonom, baterijom od oko 73,7 kWh i snagom od oko 230 KS, uz deklarirani doseg do 337 milja, odnosno oko 540 kilometara. Iznad njega nalazi se Long Range verzija s većom baterijom od 97,2 kWh i dosegom do 460 milja (oko 740 kilometara), što ga svrstava među najbolje u klasi.
Za one koji traže više performansi tu je i verzija s pogonom na sve kotače. Dva elektromotora razvijaju do 370 KS uz kratkotrajno povećanje snage, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za oko 5,4 sekunde. Istovremeno, autonomija pada na oko 422 milje, što je i dalje vrlo konkurentan rezultat. Važno je istaknuti i brzo punjenje – do 160 kW, što omogućuje značajno povećanje dosega u svega desetak minuta punjenja.
Hibridna verzija možda na papiru ne djeluje impresivno, ali ima važnu ulogu. Kombinira 1,2-litreni trocilindrični turbobenzinski motor s električnim motorom, ukupne snage oko 143 KS. DS tvrdi da u gradskoj vožnji automobil može do polovice vremena voziti na struju, čime se postiže potrošnja od oko 5,3 l/100 km. Upravo ova opcija cilja kupce koji još nisu spremni na potpuni prelazak na električna vozila.
Tehnološki, No7 donosi sve što se očekuje od modernog premium SUV-a. Sustavi pomoći vozaču razine 2 uključuju adaptivni tempomat, asistenciju za promjenu trake i niz sigurnosnih funkcija. Tu su i napredni sustavi poput noćnog vida, digitalnog retrovizora i navigacije optimizirane za električna vozila. Multimedijski sustav Iris 2.0 oslanja se na glasovne komande i funkcionalnost sličnu pametnim telefonima, što je postalo standard u ovoj klasi.
Važnost ovog modela za DS teško je precijeniti. Dosadašnji DS 7 činio je velik dio ukupne prodaje brenda, a No7 sada mora preuzeti tu ulogu u vremenu kada elektrifikacija postaje ključna. Upravo zato DS pokušava ponuditi balans između dizajna, tehnologije i različitih pogonskih opcija kako bi privukao širi krug kupaca.
Prodaja bi trebala započeti tijekom ove godine, a očekuje se da će početna cijena hibridne verzije biti oko 40.000 eura, dok će električne varijante biti skuplje. S obzirom na ono što nudi, No7 jasno pokazuje da DS želi ozbiljno konkurirati u premium segmentu, ali na svoj, nešto drugačiji način – kroz kombinaciju francuskog dizajna, naglašene udobnosti i sve naprednije tehnologije.