- Veća i osvijetljena maska dodatno naglašava prisutnost na cesti
- Superscreen interijer s tri zaslona i naprednim AI sustavom
- Stražnja sjedala nude razinu komfora poput prve klase
- Dostupni V8, V12 i plug-in hibridni pogoni
- Više od 150 boja karoserije i 400 opcija interijera
Nova generacija Mercedes-Maybach S-Class ponovno pomiče granice luksuza u segmentu velikih limuzina, ali ovaj put ne pokušava biti suptilna. Naprotiv, sve na ovom automobilu jasno daje do znanja da je riječ o vrhu ponude iz Mercedes-Benz, namijenjenom kupcima koji očekuju više od “običnog” S-klase – više prostora, više tehnologije i, prije svega, više dojma na cesti.
Vizualne promjene odmah otkrivaju smjer kojim je Maybach krenuo. Prednja maska je sada veća za oko 20 posto, dodatno naglašena osvjetljenjem i natpisom Maybach, što u noćnim uvjetima stvara gotovo teatralan efekt. Osvijetljeni su i poznati trokraki znak na poklopcu motora te Maybach logo na C-stupu, pa automobil doslovno svijetli dok prolazi. Novi svjetlosni potpis u prednjim i stražnjim svjetlima uključuje motive zvijezde, uz detalje u ružičasto-zlatnoj boji koji dodatno naglašavaju ekskluzivnost.
Ni kotači nisu ostali pošteđeni pažnje – dostupni su u veličinama od 20 i 21 inča, s poliranim završetkom i samonivelirajućim središnjim poklopcima koji uvijek ostaju u pravilnom položaju, slično rješenjima kakva koristi Rolls-Royce. Uz više od 150 dostupnih boja karoserije, uključujući dvobojne kombinacije, jasno je da će gotovo svaki primjerak biti jedinstven.
Ulazak u vozilo osmišljen je kao svojevrsni ritual. Stražnja vrata mogu se automatski otvoriti i zatvoriti, dok se Maybach logo projicira na tlo. Kabina duljine oko 5,5 metara osmišljena je kao luksuzni salon na kotačima, s naglaskom na stražnja sjedala koja nude razinu komfora usporedivu s prvom klasom u avionu. Sjedala se mogu gotovo potpuno ispružiti, a prostora za noge ima više nego dovoljno, čak i za najzahtjevnije putnike.
Prednji dio interijera donosi novu generaciju MBUX Superscreen sustava koji se proteže preko cijele širine armaturne ploče. Kombinira 14,4-inčni središnji zaslon, 12,3-inčni zaslon za suvozača i digitalnu instrumentnu ploču iste veličine. Sustav pokreće novi operativni sustav s integriranom umjetnom inteligencijom koja koristi rješenja poput ChatGPT-a, Bing-a i Google Geminija za prirodniju komunikaciju s vozačem i putnicima.
Stražnji putnici dobivaju vlastiti multimedijski sustav s dva 13,1-inčna zaslona i zasebnim upravljačima, dok nova središnja konzola uključuje čak i posebno oblikovane držače za posrebrene čaše za šampanjac koje potpisuje Robbe & Berking. Tu je i hladnjak zapremine 10 litara, idealan za pića, ali i opcija uklanjanja kako bi se dobio dodatni prostor za prtljagu.
Razina personalizacije ide korak dalje kroz program Manufaktur, koji omogućuje izbor između više od 400 kombinacija interijera, uključujući i potpuno novu opciju bez kože. Materijali poput umjetne kože i tekstila od recikliranih vlakana nude alternativu bez kompromisa na kvaliteti, što je prvi put u povijesti Maybacha.
Ispod luksuzne karoserije krije se nekoliko pogonskih opcija. V12 motor zapremine 6,0 litara ostaje u ponudi, ali samo na određenim tržištima, dok Europa prelazi na modernizirane V8 motore. Novi 4,0-litreni V8 s blagim hibridnim sustavom razvija oko 530 KS, dok snažnija verzija ide i preko 600 KS, što je dovoljno da gotovo 2,5 tone teška limuzina ubrza do 100 km/h za oko četiri sekunde. U ponudi ostaje i plug-in hibridna verzija sa šestcilindarskim motorom i električnim pogonom, koja omogućuje oko 100 kilometara vožnje na struju prema WLTP standardu.
Vožnja je, očekivano, fokusirana na udobnost. Nova zračna suspenzija s inteligentnom kontrolom amortizera koristi podatke s ceste kako bi unaprijed prilagodila tvrdoću ovjesa, čak i do deset metara prije nailaska na neravnine. Dodatna zvučna izolacija dodatno smanjuje buku, stvarajući osjećaj potpune izoliranosti od vanjskog svijeta.
Tehnološki, Maybach prati najnovije trendove pa uvodi napredne sustave pomoći vozaču razine 2, iako će njihova dostupnost ovisiti o zakonodavstvu pojedinih tržišta. U praksi, to znači da automobil može preuzeti dio vožnje u određenim uvjetima, ali vozač i dalje mora ostati uključen.
Cijena još nije službeno potvrđena za europsko tržište, ali očekuje se da će startati oko 200.000 eura, uz vrlo realnu mogućnost da se s dodatnom opremom i personalizacijom približi znatno višim iznosima. Time se Mercedes-Maybach S-Class izravno suprotstavlja modelima poput Bentley Flying Spur, dok se najskuplje konfiguracije opasno približavaju teritoriju koji drži Rolls-Royce Phantom.
U konačnici, ova verzija Maybacha ne pokušava redefinirati segment – ona ga jednostavno podiže na višu razinu kroz detalje, tehnologiju i razinu personalizacije kakva se rijetko viđa. Za većinu kupaca to će ostati nedostižan luksuz, ali upravo u tome i jest njegova poanta.