- Električni Jeep Recon stiže u Europu krajem 2026.
- Razvijen kao EV alternativa Wrangleru s pravim 4×4 mogućnostima.
- 641 KS, 0–100 km/h u 3,7 sekundi i skidiva vrata bez alata.
- Viralni video izazvao raspravu zbog ,,labave” izrade prototipa.
- Pre-produkcijski model nije odražavao kvalitetu serijske verzije.
Elektrifikacija terenskog svijeta upravo je dobila novo ozbiljno poglavlje: Jeep je otkrio Recon, model koji želi biti duhovni nasljednik Wranglera, ali bez kompromisa koje donosi motor s unutarnjim izgaranjem. U trenutku kada se Europa oprašta od klasičnog Wranglera zbog sve strožih emisijskih normi, Recon stiže kao potpuno električna alternativa koja ne pokušava promijeniti Jeepov DNK, već ga prevesti u novo razdoblje. Premijera europske verzije očekuje se krajem 2026., no već sada je jasno da Jeep cilja visoko – i to u oba smjera: brutalna terenska sposobnost i daleko bolje cestovno ponašanje.
Dok je Avenger bio maleni gradski pionir Jeepove električne strategije, Recon je razvijen kao “pravi” 4×4. Platforma STLA Large, koju dijeli s luksuznim Wagoneerom S, omogućila je integraciju 100 kWh baterije sa zaštitom podvozja, a standardni dvomotorni pogon donosi 641 KS i 840 Nm. To su brojke koje su doslovno na teritoriju superlimuzina, što potvrđuje i ubrzanje do 100 km/h u 3,7 sekundi. U Jeepu kažu da je naglasak stavljen na preciznu i kontroliranu isporuku snage, kako bi se izbjegla pretjerana ,,nervoznost” pri sporom savladavanju prepreka – što je detalj koji električnim off-roaderima zapravo daje veliku prednost.
Recon koristi ojačane poluosovine velikog promjera, stražnji elektronički blokirajući diferencijal i mogućnost odvajanja prednjeg motora kada situacija zahtijeva bolju učinkovitost. Prolazak kroz blato, kamenje ili duboke uspone olakšavaju sustavi poput Selec-Speed Controla, koji održava konstantnu brzinu na strmim nagibima, te posebno podešeni način rada za snijeg ili pijesak. Moab izdanje, predviđeno isključivo za sjevernoameričko tržište, dobiva i specijalni Rock mod s preciznijom reakcijom na gas i dodatnim sigurnosnim funkcijama.
Vanjski dizajn ostaje vjeran Jeepovoj tradiciji, ali djeluje modernije i “urbano pristupačnije” od Wranglera. Osim prepoznatljive osvijetljene maske sa sedam utora, tu su i kvadratni lukovi kotača, zaštitne obloge, masivni branici s kukama za vuču te stražnja vrata s full-size rezervnim kotačem. No jedan detalj posebno će oduševiti Jeepove puriste: Recon zadržava mogućnost skidanja sva četiri vrata, stražnjeg stakla i bočnih panela — i to bez alata, u par minuta. Idealan recept za vjetar, prašinu i blato u kosi, onako kako to Jeepovi fanovi vole.
S terenskim gumama od 33 inča, 239 mm udaljenosti od tla te kutovima prilaza, odlaska i rampe usporedivima s modernim Defenderom 110, Recon djeluje spremno za ozbiljne avanture. No Jeep tvrdi da je interijer jednako bitan dio priče. Kabina je kombinacija izdržljivih i održivih materijala, modularnih prostora za odlaganje te tech-paketa koji dominira s 12,3-inčnim digitalnim instrumentima i 14,5-inčnim centralnim zaslonom. Kontrole klime sele su na touchscreen, no fizički prekidači postoje za ključne off-road funkcije. Modularni nosači na kokpitu omogućuju montiranje raznih dodataka, od kamera do GPS-a, a zvučnici Alpine sustava skrivaju se ispod sjedala kako bi vrata ostala slobodna za skidanje.
Prostor za prtljagu Jeep zasad ne otkriva u potpunosti, ali spominje do čak 1.866 litara sa spuštenim stražnjim sjedalima te dodatnih 85 litara u prednjem prtljažniku, idealno za kablove ili blatanterensku opremu. Europska verzija vjerojatno će se razlikovati u nekim detaljima, no informacije o tome još nisu poznate.
Iako se Recon u Los Angelesu predstavlja kao zvijezda Jeepove nove električne ere, dio medijskog prostora nenadano je ukraden viralnim videom u kojem su kreatori sadržaja doslovno raskopali izloženi model. Paneli koji otpadaju, plastika koja se savija i razmaci koji ne ulijevaju povjerenje brzo su postali hit na društvenim mrežama, a Jeep se našao u neugodnoj situaciji. Ipak, stvarnost je manje dramatična nego što viralni isječci sugeriraju.
Izloženi Recon bio je ručno izrađen pre-produkcijski model, dakle prototip namijenjen isključivo prezentacijama dizajna, a ne za pokazivanje kvalitete izrade. Jeep je oštro reagirao, nazvavši ponašanje autora videa “destruktivnim i neprofesionalnim”, uz naglasak da završni proizvod neće imati takve probleme te da nije pošteno procjenjivati kvalitetu temeljem vozila koje nije ni blizu serijskoj proizvodnji. U industriji je takva praksa sasvim uobičajena — no prosječan posjetitelj autosalona to često ne zna, posebno u doba kada negativni virali lako zasjene kontekst.
Rasprava je ipak otvorila legitimno pitanje: treba li uopće izlagati tako rano nedovršene automobile publici koja će vrlo vjerojatno kopati po svakom detalju? U doba društvenih mreža i brzih osuda, rizik lošeg prvog dojma nikada nije bio veći. Bez obzira na to, Recon će ući u regularnu proizvodnju početkom iduće godine u Meksiku, a na europskim cestama pojavit će se krajem 2026. Cijene se za sada ne spominju, ali s obzirom na današnje Wranglerove iznose, očekuje se iznos oko 70.000 funti, odnosno oko 82.000 eura.
Jeep očito vidi Recon kao ključni model za ulazak u punu elektrifikaciju brenda, a istovremeno kao most prema entuzijastima koji ne žele izgubiti pravi off-road doživljaj. Ako konačna verzija održi obećanja i ispravi dječje bolesti prototipa Recon bi mogao biti jedan od najzanimljivijih električnih terenskih modela koje ćemo vidjeti ove desetljeća.