Jaecoo, kineski proizvođač koji se na europskom tržištu profilira kao povoljnija alternativa Land Roveru, predstavio je svoj prvi potpuno električni SUV – model E5. Iako je namijenjen prvenstveno gradskim vozačima, ovaj kompaktni SUV dizajnom podsjeća na znatno skuplje premium modele poput Range Rovera Evoque, a cijenom ozbiljno prijeti etabliranim rivalima poput Hyundaija Kona Electric, Kije EV3 ili Peugeota e-2008.
Prodaja u Europi kreće u listopadu, a početna cijena od 27.505 funti (oko 32.000 eura) smješta ga ispod većine konkurenata u klasi. Dostupne su dvije razine opreme – Pure i Luxury – a i osnovna verzija dolazi bogato opremljena, uključujući 12,3-inčni (na nekim tržištima 13,2-inčni) portretni infotainment zaslon s bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem, adaptivni tempomat, Sony audio sustav te 540-stupanjsku panoramsku kameru. Jaecoo nije škrt ni na sigurnosnoj tehnologiji, pa E5 serijski nudi 19 sustava pomoći vozaču.
Top-model Luxury, koji stoji 30.505 funti (oko 35.500 eura), dodaje panoramski krov, grijana i ventilirana prednja sjedala s električnim podešavanjem, ambijentalno osvjetljenje, bežični punjač te osam umjesto šest zvučnika. Jamstvo iznosi sedam godina ili 160.000 kilometara, što je još jedan adut kojim ovaj proizvođač privlači kupce.
E5 pokreće prednji elektromotor od 204 KS (207 KS na nekim tržištima) i 310 Nm, uz ubrzanje do 100 km/h za 7,7 sekundi. Energiju osigurava litij-željezo-fosfatna baterija kapaciteta 61,1 kWh, koja omogućuje doseg do 400 kilometara prema WLTP-u. Iako punjenje na istosmjernim punjačima od maksimalno 80 kW nije u samom vrhu ponude, 30-80 % kapaciteta može se nadopuniti za 27 minuta. Uz to, automobil nudi Vehicle-to-Load (V2L) funkciju, pa se energija iz baterije može koristiti za napajanje uređaja poput prijenosnog računala, rasvjete ili kamp-opreme.
Unutrašnjost je jednostavnog, gotovo minimalističkog rasporeda, s vrlo malo fizičkih tipki, ali obiljem prostora za odlaganje – proizvođač tvrdi da ih ima više od 35 po kabini. Prtljažnik prima 480 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala kapacitet raste na 1.180 litara.
Vanjski dizajn slijedi Jaecoo liniju – ravne plohe, izražene rubove blatobrana i robusnu siluetu, no kod električne verzije prepoznatljivo velika maska zamijenjena je zatvorenim panelima radi boljih aerodinamičkih svojstava. Podvozje i kutovi prilaza (20°) i odlaska (30°) sugeriraju da E5 nije potpuno alergičan na makadam, iako je jasno da mu je glavno okruženje asfalt.
Sve u svemu, Jaecoo E5 kombinira izgled skupljih SUV-ova, solidan doseg, praktičnost i vrlo konkurentnu cijenu. Ako mu tržište pruži priliku, mogao bi ozbiljno pomrsiti račune etabliranim igračima u sve gušćem segmentu kompaktnih električnih SUV-ova.
