- Fiat 500 ponovno dostupan u benzinskoj izvedbi
- Blagi hibrid s 1.0 FireFly motorom i ručnim mjenjačem
- Proizvodnja počinje u studenom u Mirafioriju
- Vizualno gotovo identičan električnoj verziji
- Dostupan kao hatchback i kabriolet
- Cijena bi trebala biti ispod 20.000 eura
Fiat 500 ponovno diše punim plućima – i ovaj put miris benzina ponovno se širi ulicama Torina. Nakon što je 2020. godine nova generacija ovog gradskog automobila predstavljena isključivo kao električni model, talijanski proizvođač odlučio je poslušati publiku i vratiti benzinac u igru. Rezultat tog zaokreta je Fiat 500 Hybrid – automobil koji donosi provjerenu tehniku i duh originala u suvremenom ruhu.
Ispod poznate, zaobljene prednje maske sada kuca 1.0-litreni trocilindrični FireFly motor, blago elektrificiran 12-voltnim sustavom i uparen s ručnim šest-stupanjskim mjenjačem. Riječ je o istom motoru koji se ranije nalazio u prethodnim generacijama modela 500 i Panda. S obzirom na konfiguraciju, očekuje se da će snaga biti skromna, ali dostatna za urbane uvjete, dok će potrošnja i troškovi održavanja ostati na minimumu – što je upravo ono što ovaj automobil i dalje čini privlačnim mnogima.
Odluka o ponovnom uvođenju benzinske varijante nije došla preko noći. Električni 500e, iako tehnički napredan i dizajnerski upečatljiv, nije uspio ostvariti očekivane prodajne rezultate. Ograničena dostupnost, visoka cijena i specifične potrebe kupaca doveli su do toga da se proizvodnja u nekoliko navrata čak i pauzirala. Starija benzinska verzija u međuvremenu je povučena zbog nemogućnosti usklađivanja s novim zakonima Europske unije koji se odnose na kibernetičku sigurnost vozila. U toj kombinaciji razloga, povratak benzinskog 500-ice postao je logičan i potreban korak.
Za Fiat, novi 500 Hybrid nije samo povratak korijenima – on je i sredstvo za oživljavanje proizvodnje u povijesnoj tvornici Mirafiori u Torinu. Upravo tamo, gdje je priča o ovom modelu i započela 1957. godine, u studenom počinje serijska proizvodnja nove hibridne verzije. Cilj je već do kraja godine isporučiti 5.000 primjeraka, a u punom zamahu planira se godišnja proizvodnja koja će premašiti 100.000 jedinica. To je, kako ističu iz Fiata, i svojevrsno obećanje ispunjeno talijanskoj industriji i radnicima, koji su desetljećima gradili ime brenda.
Vanjski izgled 500 Hybrida u velikoj je mjeri preuzet od električne verzije. Razlike su minimalne – blago redizajnirana prednja maska s dodatnim otvorom za zrak, kako bi motor disao, te preinaka unutrašnjosti kako bi se smjestio ručni mjenjač. Zadržan je i moderan infotainment sustav s 10,25-inčnim zaslonom, bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem te digitalnim 7-inčnim instrumentima. Dostupna će biti i napredna sigurnosna oprema poput sustava za pomoć pri zadržavanju trake i prepoznavanja prometnih znakova.
Kupci će moći birati između klasične hatchback karoserije i kabrioleta, a u ponudi će biti i tzv. 3+1 varijanta s dodatnim stražnjim vratima na suvozačevoj strani, što dodatno olakšava svakodnevnu praktičnost.
Fiat naglašava da ovo nije performansno orijentiran automobil – nema govora o novom Abarthu ili nekoj sportskoj izvedbi. Cilj 500 Hybrida je jednostavno, učinkovito i emocionalno vožnje u gradskim sredinama, uz pristupačniju cijenu od električne alternative. Iako službene brojke još nisu objavljene, očekuje se da će početna cijena biti znatno ispod 20.000 eura, što bi ga moglo učiniti posebno zanimljivim mlađim vozačima, obiteljima ili svima koji žele stil, ali bez pretjeranog financijskog opterećenja.
Ovaj zaokret u Fiatu nije samo tehničko rješenje, već i simboličan povratak ideji zbog koje je 500 i postao kultan – pristupačan automobil za svakoga, bez žrtvovanja šarma, funkcionalnosti ili identiteta. I dok Stellantis ulaže u nove modele, baterijske tehnologije i platforme, Fiat je odlučio pokazati da zna spojiti tradiciju i budućnost – sve u obliku automobila dugog manje od četiri metra.
Na kraju, Fiat 500 Hybrid nije samo još jedan novi model. To je poruka – kako industriji, tako i kupcima – da se i u vremenu elektrifikacije još uvijek cijeni jednostavnost, mehanička povezanost s vožnjom i emocionalna veza s automobilom. A to je ono što je 500 uvijek znao najbolje.
