- Ferrari Luce bit će prvi potpuno električni Ferrari, s premijerom u svibnju 2026.
- Interijer je razvijen u suradnji s LoveFrom timom Jonyja Ivea, poznatim po Apple dizajnu
- Volan se vraća fizičkim tipkama i klasičnoj inspiraciji umjesto dodirnih površina
- Kabina koristi slojevite OLED ekrane i pomični središnji zaslon na kuglastom zglobu
- Četiri elektromotora donose preko 1.000 KS i ubrzanje do 100 km/h za oko 2,5 sekunde
- Ferrari razvija vlastiti zvučni identitet i simulaciju mijenjanja stupnjeva za emocionalniji doživljaj
Ferrari je godinama tvrdio da neće žuriti s elektrifikacijom, i da prvi potpuno električni model neće stići dok tehnologija ne bude dovoljno dobra da opravda ime iz Maranella. Sada je jasno da je taj trenutak došao. Njihov prvi EV zvat će se Ferrari Luce, što na talijanskom znači “svjetlo”, a automobil će službeno biti predstavljen u svibnju 2026. godine u Italiji. No prije nego što vidimo vanjski dizajn, Ferrari je odlučio otkriti ono što smatra jednako važnim – unutrašnjost i način na koji će vozač komunicirati s automobilom.
I upravo tu Luce postaje nešto potpuno drugačije od svega što smo do sada vidjeli u svijetu supersportskih automobila. Ferrari je za ovaj projekt napravio neočekivan potez: udružio se s LoveFromom, kreativnim kolektivom koji su osnovali Sir Jony Ive i Marc Newson, dvojac najpoznatiji po dizajnu najvažnijih Apple proizvoda modernog doba. Ako vam iPhone, Apple Watch ili MacBook djeluju kao predmeti gdje je svaki detalj promišljen do opsesije, onda možete zamisliti što se dogodilo kad su isti ljudi dobili priliku oblikovati Ferrari interijer.
Zanimljivo, cijela priča nije krenula od ekrana, nego od volana. Ferrari je svjestan kritika koje su posljednjih godina pratile njihove kabine – previše dodirnih površina, previše kompliciranih kontrola i previše distrakcija. Luce zato uvodi nešto što djeluje gotovo retro: jednostavan trokraki volan inspiriran klasičnim Nardi dizajnom iz 50-ih i 60-ih, izrađen od recikliranog aluminija, s jasno organiziranim mehaničkim tipkama koje pružaju pravi osjećaj pod prstima.
Ferrari i LoveFrom ovdje očito žele vratiti ideju da vozač automobil osjeća, a ne samo upravlja softverom. Kontrole su fizičke, precizno izrađene, s taktilnim klikom i povratnom informacijom, gotovo kao da rukujete skupocjenim mehaničkim satom, a ne infotainment sustavom.
Najupadljiviji element kabine je instrumentna ploča koja se pomiče zajedno s volanom. Ferrari je razvio složeni sustav slojevitih OLED ekrana, s izrezima koji stvaraju trodimenzionalni efekt dubine. U suradnji sa Samsungom, stvoren je prikaz koji izgleda kao kombinacija digitalne tehnologije i analogne umjetnosti, s fizičkim kazaljkama i grafikom inspiriranom klasičnim Veglia i Jaeger instrumentima iz zlatnog doba marke.
Središnji zaslon također nije samo još jedan veliki tablet zalijepljen na armaturu. Montiran je na kuglasti zglob pa se može okrenuti prema vozaču ili suvozaču, a ispod njega nalazi se oslonac za dlan kako bi korištenje bilo stabilno i prirodno tijekom vožnje. Ferrari ovdje očito želi izbjeći ono što Ive naziva “ravnim informacijama” – trenutak kada sve postane ekran i mozak prestane intuitivno čitati podatke.
Posebna poslastica je takozvani multigraph, mehaničko-digitalni element koji izgleda kao sat, ali može prikazivati vrijeme, kronograf, kompas ili čak launch control podatke. Ima tri zasebna motora koji pokreću kazaljke neovisno, što je razina mikroinženjeringa kakvu očekujete u vrhunskom urarstvu, a ne u automobilu.
Ferrari nije stao samo na dizajnu. Ključ i birač vožnje izrađeni su od posebnog Gorilla Glass stakla, a ključ koristi e-ink tehnologiju koja mijenja boju kada se umetne u svoje ležište u središnjoj konzoli. U trenutku kad se ključ spoji s automobilom, cijela kabina “oživi” kroz svjetlosnu sekvencu – Ferrari očito želi zadržati osjećaj ceremonije koji inače dolazi s paljenjem V12 motora.
Naravno, Luce nije samo dizajnerski eksperiment. Ispod svega krije se ozbiljna tehnika. Automobil koristi četiri neovisna elektromotora, po dva na svakoj osovini, s ukupnom snagom većom od 1.000 KS. U launch modu govorimo o nevjerojatnih 11.500 Nm okretnog momenta, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za oko 2,5 sekunde i maksimalnu brzinu od oko 310 km/h.
Ferrari je čak razvio i sustav virtualnog “mijenjanja stupnjeva”, pa vozač može koristiti ručice iza volana kako bi dobio osjećaj progresivnog pojačavanja snage, nalik klasičnom prijenosu. Lijeva ručica služi za simulaciju kočenja motorom putem regeneracije, što bi trebalo povećati angažman u vožnji, posebno na zavojitim cestama.
Zvuk je još jedno osjetljivo pitanje za Ferrari. Umjesto da umjetno imitira V8 ili V12, Luce će pojačavati stvarne vibracije elektromotora putem senzora u stražnjoj osovini, stvarajući zvučni identitet koji nije lažan, ali nije ni potpuno tih.
Baterija od 122 kWh omogućit će doseg od preko 530 kilometara, uz brzo punjenje do 350 kW, što znači da bi se većina kapaciteta mogla obnoviti za otprilike pola sata. Šasija koristi reciklirani aluminij, a težište je znatno niže nego kod benzinskih modela, što pomaže dinamici unatoč masi od oko 2,3 tone.
Ferrari otvoreno priznaje da Luce neće biti klasični dvosjedni superautomobil. Bit će to četverovratni, četverosjed, nešto što bi moglo nalikovati sportskom SUV-u ili GT modelu, zamišljen kao Ferrari koji mogu dijeliti obitelj i prijatelji, a ne samo vozač na stazi.
U svijetu gdje mnogi proizvođači električne automobile rade po istoj formuli – veliki ekrani, minimalno tipki, sterilna kabina – Ferrari Luce ide u potpuno suprotnom smjeru. Ovo nije pokušaj da se Ferrari pretvori u gadget na kotačima, nego da se električna tehnologija pretvori u nešto emocionalno, taktilno i trajno.
Ako je ovo doista budućnost Ferrarija, onda svibanj 2026. neće biti samo predstavljanje novog modela, nego početak potpuno nove ere za jednu od najvažnijih automobilskih marki na svijetu.