- Ferrari HC25 kao jedinstveni Special Projects automobil
- Posljednji V8 Spider bez elektrifikacije
- 710 KS i 3.9 V8 twin-turbo motor
- Futuristički dizajn inspiriran F80 i 12Cilindri
- Samo jedan primjerak za ekskluzivnog klijenta
Ferrari je predstavio još jedan automobil koji već sada izgleda kao da pripada nekoj privatnoj kolekciji iz budućnosti. Zove se HC25 i nije riječ o novom serijskom modelu, nego o unikatnom projektu nastalom kroz Ferrarijev odjel Special Projects, rezerviran za najbogatije i najodanije klijente iz Maranella. Automobil je premijerno prikazan tijekom Ferrari Racing Days događanja u Austinu u Teksasu, a odmah je postalo jasno da HC25 nije samo još jedan “custom” Ferrari s drugačijim bojama i detaljima.
Ispod potpuno novog karoserijskog dizajna skriva se dobro poznata mehanika modela Ferrari F8 Spider, što znači da HC25 pokreće 3,9-litreni twin-turbo V8 bez ikakve hibridne pomoći. Upravo zato ovaj automobil ima posebno značenje za Ferrari jer predstavlja kraj jedne ere. Nakon njega više neće postojati otvoreni Ferrari s centralno smještenim V8 motorom bez elektrifikacije.
I dok današnji Ferrari modeli sve više prelaze na hibride i elektrificirane sustave, HC25 ostaje vjeran “staroj školi”. Motor razvija 710 KS i vrti se do 8000 okretaja u minuti, a snaga se šalje isključivo na stražnje kotače putem sedmerostupanjskog automatskog mjenjača s dvije spojke. Performanse su i dalje brutalne: do 100 km/h stiže za svega 2,9 sekundi, dok najveća brzina prelazi 340 km/h.
No kod HC25 priča zapravo počinje tek kada pogledate njegov dizajn. Ferrarijev dizajnerski tim pod vodstvom Flavija Manzonija odlučio je potpuno transformirati F8 Spider i dati mu izgled koji djeluje kao spoj sadašnjosti i budućnosti marke. Na prvi pogled vide se detalji inspirirani novim modelima poput F80 i 12Cilindri, ali automobil pritom ne izgleda kao kopija bilo kojeg postojećeg Ferrarija.
Prednji kraj dobio je potpuno nova svjetla s tehnologijom kakvu Ferrari dosad nije koristio. Tanka LED svjetla i okomito postavljena dnevna rasvjeta stvaraju vrlo agresivan izgled, dok cijeli automobil djeluje niže i šire nego standardni F8 Spider. Posebno zanimljiv detalj je crna sjajna traka koja prolazi bočnim dijelom automobila i nastavlja se preko stražnjeg poklopca motora. Nije riječ samo o dizajnerskom triku jer su u taj element integrirani usisnici zraka i otvori za hlađenje motora.
Ferrari tvrdi da su proporcije pažljivo dorađene kako bi staklene površine djelovale manje, a bokovi automobila naglašenije i mišićavije. Rezultat je silueta koja izgleda gotovo kao konceptni automobil, iako se zapravo temelji na platformi predstavljenoj još prije nekoliko godina.
Stražnji dio automobila također je potpuno drugačiji od F8 Spidera. Nova svjetla, masivni difuzor i veliki ispušni završeci stvaraju puno agresivniji dojam nego kod standardnog modela. Posebno se ističu novi naplatci dizajnirani isključivo za HC25, s tamnijim detaljima koji dodatno naglašavaju njihovu veličinu.
Unutrašnjost prati isti stil. Ferrari je kombinirao mat sive površine s kontrastnim žutim detaljima inspiriranima klasičnim Ferrari oznakama i kočionim kliještima. Sjedala imaju specifične žute grafike u obliku bumeranga, a zanimljivo je da interijer nije zatrpan karbonom i Alcantarom kao kod većine modernih supersportskih automobila.
Ferrari Special Projects program postoji još od 2008. godine i kroz njega su nastali neki od najluđih i najrjeđih modela koje je marka ikad proizvela. Svaki automobil razvija se gotovo dvije godine, a klijent tijekom cijelog procesa surađuje s dizajnerima i inženjerima kako bi automobil bio potpuno jedinstven.
Koliko je vlasnik HC25 platio ovu privilegiju Ferrari nije otkrio, ali jasno je da se radi o cifri koja bez problema ulazi u višemilijunski iznos. Ipak, za kolekcionare kojima standardni Ferrari više nije dovoljno poseban, ovakvi projekti vjerojatno predstavljaju vrhunac automobilskog luksuza.