- Dodge Charger prvi put kreće u službenu prodaju u Europi
- Dostupne benzinske i potpuno električne izvedbe
- Najsnažniji Daytona Scat Pack razvija 670 KS
- Kupci mogu birati između kupea i limuzine
- U pripremi je još snažnija SRT Banshee verzija
Dodge je napravio potez koji je prije samo nekoliko godina djelovao gotovo nezamislivo. Novi Charger, jedan od najprepoznatljivijih američkih muscle automobila, službeno stiže na europsko tržište. Nakon desetljeća tijekom kojih je bio rezerviran uglavnom za kupce u Sjevernoj Americi, najnovija generacija sada će se prodavati i u Europi, i to u benzinskoj te potpuno električnoj izvedbi.
Europska premijera održana je tijekom Myle Festivala u Münchenu, događaja koji spaja automobilsku industriju, tehnologiju i lifestyle sadržaje. Dodge je upravo tamo prvi put javno predstavio novi Charger europskoj publici, najavljujući početak potpuno novog poglavlja za model koji već desetljećima predstavlja simbol američkih performansi.
Dolazak Chargera u Europu dolazi u zanimljivom trenutku za marku. Na američkom tržištu nova generacija nije ostvarila prodajne rezultate kakvima se proizvođač nadao. Električni Charger Daytona tijekom prošle godine pronašao je relativno mali broj kupaca, dok ni benzinska Sixpack verzija nije uspjela ponoviti uspjehe prethodnih generacija koje su se prodavale u desecima tisuća primjeraka po kvartalu. Upravo zato širenje na europsko tržište mnogi vide kao pokušaj Dodgea da pronađe novu publiku za svoj najvažniji model.
Za europske kupce bit će dostupne dvije potpuno različite filozofije pogona. Ljubitelji klasičnih motora moći će odabrati Charger Sixpack koji koristi novi 3,0-litreni redni šestcilindrični motor s dva turbopunjača. Osnovna verzija razvija 420 KS, dok snažnija Scat Pack izvedba raspolaže s čak 550 KS. Time Dodge definitivno okreće novu stranicu jer se umjesto velikih V8 motora sada oslanja na moderniji šestcilindrični agregat.
Još veće iznenađenje predstavlja električni Charger Daytona. Iako su mnogi sumnjali da električni muscle automobil može zadržati karakter po kojem je marka poznata, brojke govore same za sebe. Daytona R/T razvija 536 KS zahvaljujući dvama elektromotorima, dok Daytona Scat Pack raspolaže sa čak 670 KS. Ubrzanje do 100 km/h traje svega oko 3,3 sekunde, što ga čini bržim čak i od nekih kultnih Dodgeovih modela pokretanih kompresorskim V8 motorima.
Električne izvedbe koriste bateriju kapaciteta 100,5 kWh, a Dodge tvrdi kako je sustav razvijen prvenstveno s naglaskom na performanse. Posebno je zanimljivo što baterija može isporučiti vrlo visoku količinu energije u kratkom vremenu, što omogućuje impresivna ubrzanja i odlične rezultate na drag utrkama, disciplini koja je duboko ukorijenjena u američkoj automobilskoj kulturi.
Kako bi zadržao prepoznatljiv identitet, Dodge je osmislio i neobično rješenje za zvuk. Električni Charger koristi sustav nazvan Fratzonic Chambered Exhaust koji putem posebno razvijenih zvučnika stvara karakterističan zvučni potpis. Cilj nije imitirati klasični motor u potpunosti, već pružiti emocionalni doživljaj kakav vozači očekuju od jednog Dodgea.
Novi Charger dostupan je kao kupe s dvoja vrata i limuzina s četvora vrata, čime jedan model praktično zamjenjuje i prethodni Charger i Challenger. Dizajn ostaje vjeran tradiciji, ali uz moderne detalje poput LED svjetlosnih traka pune širine sprijeda i straga. Inspiracija dolazi iz legendarnih modela iz sedamdesetih godina, no automobil istovremeno djeluje dovoljno suvremeno da konkurira modernim sportskim modelima.
Unutrašnjost je značajno napredovala u odnosu na prethodnike. Vozača dočekuje veliki središnji zaslon dijagonale 12,3 inča, digitalna instrumentna ploča te suvremeni sustavi povezivosti. Posebna pažnja posvećena je ergonomiji, pa su zadržani elementi koji podsjećaju na tradicionalne Dodge modele, uključujući reinterpretaciju poznate ručice mjenjača.
Prodaja u Europi odvijat će se putem službenog uvoznika KW Automotive i njegove mreže distributera. Za sada je potvrđeno da će svi modeli biti dostupni isključivo s upravljačem na lijevoj strani, što znači da kupci na tržištima poput Ujedinjenog Kraljevstva neće imati mogućnost naručiti verziju s desnim upravljačem.
Dodge je također najavio da ovo nije kraj priče. U pripremi je još snažniji Charger Daytona SRT Banshee koji će koristiti napredniju 800-voltnu arhitekturu i trebao bi predstavljati vrhunac ponude. Tehnički detalji zasad ostaju tajna, ali očekivanja su velika jer bi upravo taj model mogao postati najbrži i najmoćniji Charger u povijesti.
Bez obzira na to hoće li europski kupci prihvatiti električnu verziju ili će prednost dati benzinskom šestcilindrašu, jedno je sigurno – Dodge je odlučio ozbiljno zakoračiti na europsko tržište. Nakon godina promatranja s druge strane Atlantika, europski vozači napokon će dobiti priliku kupiti potpuno novi Charger bez potrebe za privatnim uvozom.