- Citroën je predstavio električni koncept 2CV Fourgonnette na Paris motor showu
- Dizajn je nadahnut originalnim dostavnim modelom koji se proizvodio od 1951. do 1977.
- Serijska proizvodnja zasad nije potvrđena.
- Osobni električni 2CV očekuje se do kraja 2028. uz ciljanu početnu cijenu od oko 15.000 eura.
- Nisu objavljeni podaci o bateriji, dosegu, snazi ni nosivosti dostavnjaka.
Citroën je na salonu automobila u Parizu predstavio još jedan koncept koji vraća u život poznato ime iz svoje prošlosti. Nakon električnog 2CV-a namijenjenog osobnim kupcima, francuska marka pokazala je i 2CV Fourgonnette, modernu interpretaciju malog dostavnog vozila koje je desetljećima bilo dio svakodnevice francuskih obrtnika, trgovaca i dostavljača. Za sada je riječ o dizajnerskoj studiji, ali ideja ima smisla u trenutku kada proizvođači traže načine kako ponuditi pristupačna električna vozila i poslovnim korisnicima.
Originalni Citroën 2CV Fourgonnette pojavio se 1951. godine, tri godine nakon predstavljanja osobnog 2CV-a. Umjesto stražnjih sjedala i zaobljenog krova, dobio je velik, jednostavan teretni prostor, zbog čega je mogao služiti za prijevoz alata, namirnica, cvijeća, pošte i gotovo svega što je trebalo dostaviti na odredište. Proizvodio se do 1977. godine, a tijekom tog razdoblja postao je prepoznatljivo vozilo malih poduzetnika i obrtnika.
Upravo se na takvu ulogu oslanja novi koncept, koji prednji dio dijeli s najavljenim modernim 2CV-om, dok se iza B-stupa pretvara u sasvim drukčije vozilo. Umjesto kosog stražnjeg dijela i kabine za putnike, ovdje se nalazi visoka, gotovo potpuno okomita karoserija s ravnim bočnim plohama. Takav oblik nije odabran samo zbog retro izgleda. Kod malog dostavnog vozila svaki centimetar prostora može biti važan, a uspravna stražnja karoserija omogućuje bolje iskorištavanje raspoloživih dimenzija.
Dizajneri su pritom pazili da Fourgonnette ne izgleda kao običan mali kombi kojemu je samo promijenjena prednja maska. Bočne stranice imaju niz vodoravnih otvora koji podsjećaju na rebraste metalne panele originala, dok dvokrilna stražnja vrata dodatno naglašavaju praktičnu namjenu vozila. Tu su i podignuti bočni prozori koji vizualno podsjećaju na rješenja sa starog modela, a priključak za punjenje oblikovan je tako da podsjeća na nekadašnji poklopac spremnika goriva.
Prednji dio ostao je gotovo nepromijenjen u odnosu na novi koncept osobnog 2CV-a. Tu su karakteristična zaobljena svjetla, kratki i spušteni prednji kraj te jednostavne proporcije koje podsjećaju na izvorni automobil. Rezultat je mali dostavnjak koji se ne pokušava pretvarati da je ozbiljan radni stroj velikih mogućnosti, nego želi ponuditi nešto drukčije od uobičajenih kombija na koje smo navikli.
Citroënov čelnik Xavier Chardon istaknuo je da je originalni Fourgonnette bio mnogo više od običnog radnog vozila. Bio je dio svakodnevnog života, jednostavan, domišljat i pristupačan, ali i automobil s osobnošću. Upravo je taj emocionalni dio važan za novu generaciju modela. U vremenu kada na europsko tržište stiže sve više kineskih električnih automobila, Citroën želi iskoristiti vlastitu povijest i prepoznatljiv dizajn kako bi se izdvojio od konkurencije.
Ipak, pitanje je koliko je koncept blizu serijske proizvodnje. Citroën zasad ne potvrđuje da će novi Fourgonnette stići u prodajne salone u skorije vrijeme. Tvrtka ga opisuje kao dizajnersku studiju, odnosno projekt nastao iz želje da se istraži mogućnost povratka malog dostavnog vozila s karakterom. Drugim riječima, riječ je o ideji koju marka želi pokazati javnosti, a ne o gotovom modelu za koji već postoji datum početka prodaje.
To, međutim, ne znači da je projekt bez budućnosti. Chardon je poručio da se potreba za pristupačnom električnom mobilnošću jednako odnosi na poslovne korisnike kao i na privatne kupce. Posebno je zanimljiv segment gradske dostave, gdje su mala vanjska dimenzija, jednostavno parkiranje i niska cijena važniji od velike baterije i dugog dosega. U takvom okruženju električni Fourgonnette mogao bi imati vrlo jasnu namjenu.
Osnovu za tu ideju već priprema osobni 2CV, čija se serijska izvedba očekuje do kraja 2028. godine. Citroën cilja na početnu cijenu od približno 15.000 eura, što bi ga svrstalo među pristupačnije električne automobile. Taj model razvija se s naglaskom na jednostavnost, malu masu i troškove koji bi električnu mobilnost trebali približiti većem broju kupaca.
Ako bi dostavna izvedba dijelila velik dio tehnike s osobnim modelom, Citroën bi mogao smanjiti razvojne troškove i dobiti dodatnu primjenu iste platforme. Za mali električni kombi takav pristup bio bi važan jer bi previsoka cijena brzo poništila prednosti praktične karoserije i jeftinijeg korištenja u gradu.
Za sada nema službenih podataka o kapacitetu baterije, snazi elektromotora, dosegu, nosivosti ili obujmu teretnog prostora. Nisu objavljene ni dimenzije vozila, pa je prerano zaključivati koliko bi opreme i tereta mogao prevoziti. Sve brojke koje bi se eventualno spominjale u ovom trenutku bile bi nagađanja. Jednako tako, nije potvrđeno hoće li koncept dobiti izvedbu s potpuno dovršenom unutrašnjošću i funkcionalnim teretnim prostorom kakav bi zahtijevao serijski model.
Ako se jednog dana pojavi u proizvodnji, Fourgonnette bi mogao pronaći kupce među dostavnim službama, cvjećarnicama, manjim trgovinama, servisima i obrtnicima koji većinu radnog dana provode u gradu. Takvim korisnicima nije nužno potreban veliki kombi, a kompaktno električno vozilo moglo bi biti praktičnije za kratke relacije i česta zaustavljanja. Prepoznatljiv dizajn pritom bi mogao biti dodatna prednost za tvrtke koje žele da njihovo vozilo bude i dio vizualnog identiteta poslovanja.
Citroën već ima iskustva s malim električnim gospodarskim vozilima, uključujući teretne izvedbe modela ë-C3 i Ami. Novi Fourgonnette mogao bi se uklopiti između najmanjih gradskih vozila i većeg ë-Berlinga, iako marka zasad nije potvrdila da razmatra upravo takvu poziciju u ponudi.
Zanimljivo je da se povratak ovog imena događa u vrijeme kada retro dizajn ponovno postaje važan dio predstavljanja novih automobila. No, kod Fourgonnettea nostalgija sama po sebi ne bi trebala biti dovoljna. Da bi imao smisla kao serijski model, morao bi ponuditi prihvatljivu cijenu, dovoljno prostora i nosivosti te tehniku prilagođenu svakodnevnom radu.
Zasad je jasno samo da Citroën istražuje mogućnost povratka malog električnog dostavnjaka nadahnutog vlastitom poviješću. Hoće li 2CV Fourgonnette ostati izložbeni koncept ili će se pridružiti osobnom 2CV-u u serijskoj proizvodnji, tek treba vidjeti. Ako Francuzi pronađu način da spoje jednostavnost originala s cijenom koju mali poduzetnici mogu prihvatiti, ovaj simpatični dostavnjak mogao bi postati puno više od zanimljivog izložbenog eksponata.