- Brabus 1000 temeljen je na Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
- Snaga od 1.000 KS i 1.620 Nm okretnog momenta
- Ubrzanje do 100 km/h za samo 2,6 sekundi
- Ekstenzivna uporaba karbonskih vlakana i sportski ovjes
- Ekskluzivni interijer u Brabus “Shell” uzorku
Ako vam je Mercedes-AMG GT 63 S E Performance djelovao dovoljno snažno, Brabus je odlučio podići ljestvicu još više. Novi model koji nosi ime “Brabus 1000” ne predstavlja tek još jednu u nizu dorada — ovo je potpuno redefinirana verzija AMG-ove superkupe jurilice, s kombinacijom ekstremne snage, luksuza i agresivnog dizajna. U osnovi se i dalje nalazi poznati AMG GT, ali sve ostalo podignuto je na novu razinu.
Najveća promjena dolazi ispod poklopca motora, gdje Brabus više ne koristi standardni 4.0-litreni V8 iz originalnog modela, već ga povećava na 4.5 litara i uparuje s novim turbo punjačima visokog pritiska. Međutim, to nije cijela priča — ovaj model koristi i električni motor na stražnjoj osovini, identičan onome iz AMG-ovog hibridnog modela. Rezultat je ukupna snaga od točno 1.000 KS (987 bhp) i čak 1.620 Nm okretnog momenta, i to s elektroničkim ograničenjem radi zaštite prijenosa. Bez ograničenja, brojka bi bila još luđa — 1.820 Nm.
Performanse? Impresivne je blaga riječ. Brabus 1000 do stotke stiže za samo 2,6 sekundi, što ga čini bržim od mnogih čistokrvnih hiperautomobila, uključujući i neke McLarene. Maksimalna brzina iznosi 318 km/h, ali je elektronički ograničena kako bi se očuvala pouzdanost mehanike. Ipak, do 300 km/h dolazi toliko brzo da ograničenje djeluje gotovo suvišno.
I dok su performanse spektakularne, Brabus ne zaboravlja na vizualni identitet. Eksterijer modela prepun je precizno oblikovanih karbonskih dodataka — prednji i stražnji difuzori, bočni elementi, kućišta retrovizora, pa čak i rešetka hladnjaka dobili su novu interpretaciju u karbonskoj strukturi. Tu je i prepoznatljivo podešeno krilo na stražnjem dijelu vozila, oblikovano kako bi istovremeno osiguralo aerodinamičku stabilnost i estetski efekt “wow” čim vozilo dođe u vidokrug.
Za kontakt s asfaltom zaduženi su posebno razvijeni 10-kraki Monoblock Z kovani naplatci u dimenzijama 21 inč sprijeda i 22 inča straga. Obuti su u široke gume dimenzija 305/30 ZR 21 i 335/25 ZR 22, koje isporučuju Continental ili Hankook, a zahvaljujući podešavajućem sportskom ovjesu, automobil je spušten dodatnih 20 mm u odnosu na serijski model. Time se dodatno poboljšava stabilnost pri visokim brzinama i vizualni dojam agresivnosti.
U unutrašnjosti dominira kombinacija luksuza i sportske preciznosti. Kabina je presvučena najfinijom crnom kožom, dok je strop obložen Dinamica mikrofibrom. Prepoznatljiv “Shell” uzorak prisutan je na sjedalima, panelima vrata, pa čak i na tepisima i oblogama prtljažnika. Brabus nije zaboravio na svoj naslijeđe, pa se u unutrašnjosti diskretno pojavljuju reljefni motivi s brojem “77”, u čast godine osnutka brenda.
Karbonski umetci u visokom sjaju, elementi u anodiziranom crvenom tonu i logotipi Brabusa na naslonima za glavu i volanu dodatno naglašavaju ekskluzivnost modela. Svaki detalj je izrađen s preciznošću, s ciljem da stvori jedinstveni osjećaj luksuza uz maksimalne performanse.
Cijena? Još uvijek nije poznata, ali ako uzmemo u obzir da Brabus 750 već prelazi iznos od 308.000 eura, jasno je da će “1000” biti rezerviran isključivo za one najdubljih džepova i specifičnog ukusa.
Brabus 1000 nije samo još jedan snažan automobil — to je manifest ekstremnog inženjeringa, dizajnerske ekstravagancije i apsolutne moći. Kombinacija AMG-ove tehnologije i Brabusove bezkompromisne filozofije pretvorila je GT u hibridnu jurilicu koja briše granice između sportskog automobila i superautomobila.
