- AUDI E7X razvijen je posebno za kinesko tržište
- Električni SUV nudi do 751 km dometa
- Najsnažnija verzija razvija 670 KS
- Punjenje od 10 do 80 posto traje 13 minuta
- Model nastaje kroz partnerstvo Audija i kineskog SAIC-a
Audi posljednjih godina pokušava pronaći pravi odgovor na kineske električne gigante, ali čini se da je upravo kroz suradnju sa SAIC-om napravio najveći korak dosad. Novi AUDI E7X, drugi model marke “AUDI” namijenjene isključivo kineskom tržištu, pokazuje koliko se njemački proizvođač prilagodio novim pravilima igre. I ne, ovo nije klasični Audi kakvog poznajemo.
Prva stvar koja upada u oči je činjenica da na automobilu nema poznatih četiri prstena. Umjesto toga, na prednjem i stražnjem dijelu stoji jednostavan natpis AUDI, a cijeli projekt razvijen je kroz zajedničku kompaniju Audija i kineskog SAIC-a, vlasnika MG-a. Cilj je jasan – privući kineske kupce koji danas očekuju puno više tehnologije, veće baterije i agresivniji dizajn nego što nude tradicionalni europski premium modeli.
E7X je ogroman SUV dug nešto više od pet metara, što znači da je čak i veći od aktualnog Audi Q7. Vizualno izgleda potpuno drukčije od europskih Audija. Prednji dio je zatvoren, s tankim LED svjetlima i velikim otvorom u obliku slova A, dok cijela silueta djeluje vrlo čisto i minimalistički. Tu su i kamere umjesto retrovizora, skrivena kvake vrata te LiDAR senzor na krovu koji otkriva koliko je fokus stavljen na napredne sustave pomoći vozaču.
Kineski kupci danas očekuju tehnološki spektakl u kabini, a E7X upravo to i donosi. Preko cijele armature proteže se golemi 59-inčni zaslon, dok putnici straga dobivaju dodatni 21,4-inčni ekran koji automobil praktički pretvara u mobilno kino. Tu su i Bose audio sustav s čak 26 zvučnika, AI glasovni asistent, bežični punjači za mobitele te ugrađeni hladnjak.
Posebno zanimljivo djeluje luksuznija izvedba s četiri sjedala. Stražnja sjedala tada postaju zasebne “kapetanske” fotelje s električnim osloncima za noge i takozvanim zero-gravity načinom rada koji bi trebao maksimalno rasteretiti tijelo tijekom dugih putovanja. Između sjedala nalazi se dodatni zaslon osjetljiv na dodir te skriveni pretinac za stvari.
Ipak, najveća priča krije se ispod karoserije. AUDI E7X koristi novu 900-voltnu platformu koja omogućuje izuzetno brzo punjenje. Prema tvorničkim podacima, baterija se od 10 do 80 posto može napuniti za samo 13 minuta, dok bi deset minuta na ultra-brzom punjaču trebalo biti dovoljno za oko 320 kilometara dodatnog dometa.
Osnovna verzija koristi stražnji pogon i razvija oko 402 KS, dok snažniji quattro model raspolaže s čak 670 KS. Najbrža izvedba do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, što je teritorij ozbiljnih sportskih automobila. Kupcima će biti dostupne baterije kapaciteta 100 i 109 kWh, a najveći deklarirani domet doseže čak 751 kilometar prema kineskom CLTC standardu.
Zanimljivo je i da AUDI posebno ističe kako je kompletan sustav pomoći vozaču razvijen za “kineske prometne uvjete”. Automobil tako podržava autonomne manevre poput polukružnog okretanja u uskim ulicama, prolaska kroz vrlo uzak prostor te izbjegavanja malih životinja koje iznenada ulaze u mrtvi kut vozila.
Cijena osnovnog modela u Kini starta od oko 42.500 dolara, dok bogatije verzije prelaze 55.000 dolara. Kada se pogleda količina tehnologije, veličina vozila i performanse koje nudi, jasno je da AUDI ovim modelom želi direktno napasti kineske električne SUV modele poput Xiaomija YU7, ali i premium konkurenciju poput Porsche Macana Electric.
Ono što je možda najzanimljivije u cijeloj priči jest činjenica da Audi očito kroz kinesko partnerstvo razvija automobile puno brže i agresivnije nego na europskom tržištu. E7X izgleda kao pogled u budućnost marke – i moguće upozorenje da će kinesko tržište uskoro diktirati smjer razvoja premium električnih automobila.