- AUDI E SUV je drugi model kineskog sestrinskog brenda Audija
- Veliki električni SUV s više od 700 km dometa prema CLTC-u
- Razvijen u suradnji s kineskim SAIC-om na novoj ADP platformi
- Potpuno prilagođen kineskim kupcima i digitalnim navikama
- U proizvodnju kreće 2026., iznad modela E5 Sportback
AUDI, kineski sestrinski brend Audija koji se piše isključivo velikim slovima i iz kojeg su nestala poznata četiri prstena, predstavio je svoj drugi model – veliki električni SUV koji zasad nosi jednostavan naziv E SUV. Koncept je prvi put prikazan na Auto Guangzhou 2025, iako je već sada jasno da je riječ o automobilu koji ne skriva serijske ambicije. AUDI je projekt koji proizlazi iz suradnje Audija i kineskog giganta SAIC, a cijela priča ima vrlo jednostavnu misiju: vratiti dio tržišta koje su u posljednjih nekoliko godina preuzeli domaći proizvođači.
Novi E SUV nastavlja strategiju kojom AUDI cilja isključivo kineske kupce, od dizajna, preko tehnologije, do razvoja softvera i asistencija. Dok se globalni Audi bori u premium segmentu diljem svijeta, AUDI je zamišljen kao potpuno odvojeni identitet koji se u svemu prilagođava lokalnim preferencijama. Brend tako već sada ima prvu serijsku izvedbu, E5 Sportback, a E SUV će ući u proizvodnju 2026. godine kao drugi model u ponudi.
Dimenzijama, E SUV lako može uplašiti i dugogodišnje Audi kupce – dugačak je 5.057 mm, širok 2.042 mm i visok 1.786 mm, što znači da je čak i veći od globalnog Audija Q7. Četiri prstena doduše nema, ali njegova vizualna prisutnost i dalje je vrlo „audičasta”: velike površine bez puno ukrasa, monolitni volumen, naglašena ramena i karakteristična LED grafika koja obuhvaća cijelu širinu vozila. U svijetu u kojem električni SUV modeli često pokušavaju izgledati futuristički samo radi dojma, E SUV djeluje odmjereno, ali i dalje dovoljno tehnološki napredno da jasno pokaže kamo AUDI želi ići.
Koncept stoji na novoj Advanced Digitized Platform (ADP), električnoj arhitekturi razvijenoj zajedno sa SAIC-om, koja je ujedno temelj i za E5 Sportback. ADP je zamišljen kao potpuno digitalizirana platforma – sve, od asistencija do infotainmenta, optimizirano je za posebno zahtjevne kineske korisnike koji očekuju više ekrana, više automatizacije i više povezanosti nego europski ili američki kupci. AUDI je zato razvio i vlastiti 360 Driving Assist System koji je podešen posebno za tamošnje prometne obrasce, gužve, brze trake i kompleksne gradske situacije.
Pogonski sustav prati ambicije. Dva elektromotora, jedan po osovini, ukupno isporučuju 500 kW (670 KS) i stvaraju ono što AUDI bez srama zove „električnom quattro filozofijom”. Do 100 km/h stiže za oko pet sekundi, što za automobil ove veličine i mase zvuči sasvim razumno, a čak i pomalo skromno – pogotovo kad znamo da kineski konkurenti često jure prema apsurdnim brojkama. Ugrađena baterija od 109 kWh osigurava više od 700 kilometara dometa prema CLTC cyclusu, a zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi moguće je nadopuniti 320 kilometara dometa za samo deset minuta. To su vrijednosti koje u praksi možda neće biti lako ponoviti, ali dovoljno govore o smjeru razvoja.
Unutrašnjost koncepta još nije službeno prikazana, ali očekivanja već kroje činjenice: prva AUDI-ova studija, E concept, predstavila je interijer ispunjen ekranima preko cijele širine, skrivenim ventilacijskim otvorima, drvenim panelima u slojevima i digitalnim kamerama umjesto klasičnih retrovizora. Budući da oba modela dijele istu filozofiju, jasno je da će E SUV imati jednako digitalizirani pristup, vjerojatno uz dodatni naglasak na stražnju klupu – jer kinesko tržište to traži više od ičega.
AUDI danas zauzima važnu ulogu u Audijevoj potpuno novoj kineskoj strategiji. U samo drugoj polovici 2025. godine Audi i njegovi partneri FAW i SAIC predstavili su pet potpuno novih modela razvijenih isključivo za kinesko tržište. U ponudi su električni modeli, ali i novi motori s unutarnjim izgaranjem – jer kineski premium kupci i dalje žele oba svijeta. U tom kontekstu E SUV djeluje kao ključni dio nove generacije vozila koja će pokušati vratiti Audi u prvi plan, ne kao globalni igrač, nego kao lokalno relevantan brend.
Koliko će AUDI zaista promijeniti percepciju na domaćem tržištu teško je predvidjeti, ali činjenica je da brend igra na kartu koja donosi rezultate: potpuno lokaliziran razvoj, snažna digitalizacija, dizajn odvojen od globalnih modela i agresivno pozicioniranje u premium električnom segmentu. Serijska verzija E SUV-a trebala bi stići tijekom 2026., a cijena se ne zna – iako nije tajna da će biti skuplji od E5 Sportbacka koji se u Kini kreće između 33.000 i 45.000 dolara.