- 5,2-litreni twin-turbo V12 razvija 850 KS i 1000 Nm
- Pogon je isključivo na stražnje kotače
- 0–100 km/h traje oko 3,0 sekunde
- Najveća brzina elektronički je ograničena na 344 km/h
- Masa je smanjena za do 110 kg u odnosu na osnovnu V12 platformu
- Standardni su 21-colni naplatci od magnezija i karbonsko-keramičke kočnice
- Novi titanijski ispušni sustav je oko 50 posto glasniji od onoga u Vanquishu
- Proizvodnja je ograničena na samo 150 automobila
- Prve isporuke planirane su za drugi kvartal 2027.
- Cijena se prema dostupnim informacijama kreće oko 2 milijuna dolara prije dodatne personalizacije
Aston Martin je predstavio Valen, dosad najekstremniji model svoje Q by Aston Martin divizije i jedan od najekskluzivnijih automobila koje je britanska marka napravila posljednjih godina. Iako tehnički potječe od Vanquisha, gotovo ništa na karoseriji nije ostalo isto. Umjesto elegantnog grand tourera dobiven je izrazito agresivan V12 superautomobil, s karoserijom od karbonskih vlakana, 850 KS i proizvodnjom ograničenom na samo 150 primjeraka.
Valen je nastao kao najnoviji projekt Aston Martinove Q divizije, koja je posljednjih godina postala svojevrsni laboratorij za najskuplje i najekstremnije izvedbe britanske marke. Nakon modela Valour i Valiant, novi automobil ide još korak dalje. Ako je Vanquish zamišljen kao luksuzni V12 GT, Valen njegovu tehničku osnovu koristi za nešto puno agresivnije.
Najvažnija promjena nalazi se ispod poklopca motora. Aston Martinov 5,2-litreni V12 s dva turbopunjača sada razvija 850 KS i 1000 Nm okretnog momenta, koji je dostupan već pri 2500 o/min. Time Valen postaje najsnažniji serijski automobil s motorom smještenim sprijeda koji je Aston Martin dosad proizveo.
Snaga se na stražnju osovinu prenosi putem osmerostupanjskog ZF automatskog mjenjača. Za Valen je dodatno prilagođena logika izmjene stupnjeva prijenosa, a dio softverskih rješenja razvijen je na temelju iskustava iz Aston Martinovog Vantage GT4 trkaćeg programa. Cilj nije samo brže mijenjanje stupnjeva, nego i izraženiji osjećaj mehaničke povezanosti automobila s vozačem.
Aston Martin za ubrzanje od 0 do 60 mph navodi cilj od tri sekunde, odnosno oko 3,0 do 3,1 sekundu do 100 km/h, ovisno o konačnoj homologacijskoj specifikaciji. Najveća brzina ograničena je na 344 km/h.
Još je zanimljivije ono što se dogodilo s masom. Valen je do 110 kilograma lakši od osnovne V12 platforme na kojoj je baziran Vanquish. Ušteda nije ostvarena jednim velikim zahvatom, nego kombinacijom brojnih detalja. Karoserija je izrađena od karbonskih vlakana, koriste se aluminij, titanij i magnezij, a standardni su i 21-colni magnezijski naplatci koji smanjuju masu neovješenih dijelova.
Kupci mogu dodatno naručiti Lightweight paket koji donosi još 16,9 kilograma uštede. U njemu su, između ostalog, CNC obrađene aluminijske komponente ovjesa, lakši zglobovi i titanijski vijci šasije. Na automobilu ovakve cijene takva rješenja možda zvuče pretjerano, ali upravo na njima Aston Martin pokušava napraviti razliku u ponašanju automobila.
Valen dobiva i posebno podešen ovjes s Bilstein DTX poluaktivnim amortizerima, novim oprugama i kruto učvršćenim stražnjim podokvirom. Promijenjene su postavke upravljanja, geometrije, ESP-a, amortizera i kočnica. Naprijed su karbonsko-keramički diskovi promjera 410 mm, a straga 360 mm.
Pritom automobil ne koristi pogon na sve kotače. Svih 850 KS ide isključivo na stražnju osovinu, što Valenu daje potpuno drugačiji karakter od mnogih suvremenih superautomobila koji ogromnu snagu pokušavaju ukrotiti elektronički kontroliranim pogonom na sva četiri kotača.
Posebna pažnja posvećena je gumama. Aston Martin je zajedno s Pirellijem razvio posebne P Zero R gume dimenzija 275/35 R21 sprijeda i čak 325/30 R21 straga. Dostupne su i P Zero Winter 2 za hladnije uvjete. Valen koristi i Pirellijevu Cyber Tyre tehnologiju koja automobilu omogućuje dobivanje podataka o stanju guma u stvarnom vremenu, nakon čega elektronički sustavi poput ABS-a, kontrole proklizavanja i ESP-a mogu prilagođavati svoje djelovanje.
Ali upravo je dizajn ono što će Valen učiniti prepoznatljivim na prvi pogled.
Iako zadržava klasične proporcije Aston Martina s dugim prednjim dijelom i kratkim stražnjim krajem, gotovo svi površinski elementi su novi. Karoserija je u potpunosti izrađena od karbonskih vlakana, a niti jedan vanjski panel nije zajednički s nekim od postojećih serijskih modela.
Prednji kraj posebno je agresivan. Uska LED svjetla smještena su duboko ispod naglašenog ruba poklopca motora, dok je tradicionalna maska reinterpretirana kroz mnogo geometrijskiji otvor. Veliki splitter dodatno spušta vizualno težište automobila.
Bočne stranice dobile su velike funkcionalne otvore koji izvlače zrak iz prostora oko prednjih kotača. Donji dio karoserije oblikovan je tako da stvara izraženiji efekt uskog struka, dok se stražnji blatobrani naglo šire prema ogromnim stražnjim gumama. Na pragovima se nalaze i izraženi generatori vrtloga koji pomažu smanjiti uzgon pri visokim brzinama.
Stražnji dio možda je najradikalniji dio cijelog automobila. Umjesto klasičnog stražnjeg stakla i poklopca prtljažnika koristi se jednodijelna stražnja vrata, dok se iznad njih nalazi oblikovani aerodinamički element koji funkcionira poput Gurneyjevog zakrilca.
Tu je i nova svjetlosna traka preko cijele širine automobila, dok su ispod nje smještena četiri ispušna završetka. Dva su postavljena visoko, a dva niže u području difuzora, stvarajući izgled koji više podsjeća na trkaći automobil nego na klasični Aston Martin GT.
Ispušni sustav izrađen je od titanija, koristi 3D-printane završetke i posebno je podešen kako bi proizveo intenzivniji zvuk V12 motora. Aston Martin tvrdi da je sustav oko 50 posto glasniji od onoga u Vanquishu. Posebnim oblikovanjem ispušnih kanala inženjeri su pokušali naglasiti zvuk pri višim okretajima, ali i zadržati snažan karakter pri nižim režimima rada.
U kabini je pristup nešto diskretniji, ali ni ovdje Valen nije samo Vanquish s novim materijalima. Središnja konzola je potpuno nova, uža i nagnuta prema vozaču, a u izradi brojnih elemenata koristi se 3D print kako bi se smanjila vizualna masa i broj klasičnih kontrola.
Kupac može birati između Sport Plus sjedala namijenjenih kombinaciji sportske vožnje i dugih putovanja te laganih karbonskih školjki za izraženiji fokus na vožnju. Materijali uključuju poluanilinsku kožu, Alcantaru i različite kombinacije boja, dok Q by Aston Martin praktički nema ograničenja kada je riječ o individualizaciji.
Na predstavljenom automobilu posebno se ističe Satin Andromeda Red boja koja mijenja nijanse od crvene prema bakrenim i zlatnim tonovima. Kupci mogu naručiti i potpuno izloženu karbonsku karoseriju, uključujući različite tonove i završne obrade karbona.
Zanimljiv detalj je i činjenica da Valen nema klasično stražnje staklo. Umjesto njega koristi se sustav kamera i zaslon povezan sa stražnjim pogledom, čime je Aston Martin dobio dodatnu slobodu u oblikovanju stražnjeg dijela i istodobno uštedio nešto mase.
Prtljažni prostor iznosi 170 litara. Aston Martin je za njega predvidio i posebno dizajnirani set prtljage, dok će kupci dobiti i prilagođeni zaštitni materijal za utovar kako bi se spriječilo oštećenje karoserije. Kod automobila koji će vjerojatno velik dio vremena provesti u privatnim kolekcijama takvi detalji možda su važniji nego što se čini.
Valen se proizvodi u samo 150 primjeraka, a prvi automobili kupcima bi trebali stići u drugom kvartalu 2027. godine. Aston Martin nije službeno objavio konačnu cijenu na svim tržištima, ali američki izvori navode početnu vrijednost od oko 2 milijuna dolara, odnosno približno 1,7 milijuna eura, prije poreza i dodatne Q personalizacije.
Upravo bi individualizacija mogla dodatno podignuti konačnu cijenu. Svaki primjerak može biti praktički jedinstven, od boje karoserije i vrste karbona do materijala u kabini i konfiguracije sjedala.
Valen zato nije samo snažnija izvedba Vanquisha. Aston Martin je njegovu tehničku osnovu iskoristio kao početnu točku za automobil koji je lakši, glasniji, agresivniji i osjetno više usmjeren prema vozaču. S 850 KS, pogonom na stražnje kotače, masom smanjenom za do 110 kilograma i samo 150 primjeraka, Valen je zamišljen kao jedan od posljednjih velikih V12 specijalaca prije nego što elektrifikacija još snažnije promijeni ponudu Aston Martina.
A s obzirom na cijenu i ograničenu proizvodnju, vrlo je izgledno da će većina primjeraka završiti u privatnim kolekcijama. No ako se neki od njih ipak pojavi na cesti, teško će proći nezapaženo – ne samo zbog 5,2-litrenog V12 motora, nego i zbog činjenice da Valen izgleda kao Aston Martin iz alternativne stvarnosti.