- XPeng L03 stiže u Europu tijekom 2027. godine
- Dostupan kao električni model i EREV s produživačem dosega
- Električni doseg do 520 km prema WLTP-u
- Ukupan doseg EREV izvedbe prelazi 1.000 km
- Cijena u Njemačkoj kreće od 35.600 eura
- Sustav autonomne vožnje razvijen uz Google Maps
- Do 382 KS i pogon na sve kotače
- Prtljažnik od 539 litara i vučna sposobnost od 1.500 kg
Kineski proizvođači posljednjih nekoliko godina ozbiljno mijenjaju europsko tržište električnih automobila, a među njima se sve više ističe XPeng. Nakon modela G6 i G9, tvrtka je predstavila potpuno novi L03, SUV coupe koji je od samog početka razvijan kao globalni model, a ne automobil namijenjen isključivo kineskom tržištu. Upravo zato njegov europski debi održan je u Münchenu, uz jasnu poruku da želi postati jedan od glavnih konkurenata Tesli Model Y, ali i modelima poput Škode Enyaq Coupe, BYD-a Atto 2, Leapmotora B10 te budućih električnih SUV-ova europskih proizvođača.
Za razliku od mnogih kineskih modela koji tek naknadno prolaze prilagodbe za europske propise i kupce, L03 je od početka razvijan prema strategiji “In Europe, For Europe”. XPeng navodi kako je automobil posebno podešen za europske ceste, stil vožnje i očekivanja vozača, dok će se prodavati na čak 64 odnosno 65 svjetskih tržišta.
Dizajnerski gledano, riječ je o crossoveru kupeovske siluete dugom 4,65 metara, širokom 1,92 metra i s međuosovinskim razmakom od 2,85 metara. Aerodinamika je bila jedan od glavnih prioriteta pa koeficijent otpora zraka iznosi samo 0,228, što ga svrstava među najaerodinamičnije SUV modele u klasi. Prednji kraj podsjeća na neke skandinavske električne automobile, dok stražnji dio s izraženim ducktail spojlerom i tankim LED svjetlima ostavlja dojam premium modela.
Interijer prati trend minimalizma. Gotovo svim funkcijama upravlja se preko središnjeg 15,6-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, dok klasična instrumentna ploča ne postoji. Umjesto nje koristi se veliki 26,8-inčni head-up zaslon koji projicira sve važne informacije ispred vozača. XPeng ističe da je više od 70 posto površina u kabini presvučeno mekanim materijalima, a panoramski krov koristi posebno srebrno staklo koje blokira gotovo sve UV zrake i velik dio topline.
Praktičnost pritom nije žrtvovana zbog atraktivnog izgleda. Prtljažnik nudi 539 litara obujma, a preklapanjem sjedala raste na čak 1.640 litara. Električne izvedbe imaju i prednji prtljažnik zapremine 102 litre, dok automobil raspolaže s čak 37 pretinaca za odlaganje stvari. Može vući prikolicu mase do 1.500 kilograma, što nije čest slučaj među električnim SUV-ovima ove veličine.
Kupcima će biti ponuđeno nekoliko pogonskih izvedbi. Osnovni električni model koristi stražnji elektromotor snage 241 KS i LFP bateriju kapaciteta 58,3 kWh, uz WLTP doseg od 445 kilometara. Long Range izvedba dobiva veću bateriju od 71,2 kWh, čime autonomija raste na 520 kilometara.
Najsnažniji AWD Performance koristi dva elektromotora ukupne snage 382 KS i pogon na sve kotače. Unatoč većoj snazi, prema WLTP ciklusu može prijeći oko 440 kilometara. Sve električne izvedbe temelje se na 400-voltnoj arhitekturi, a brzo punjenje omogućuje dopunu baterije od 10 do 80 posto za približno 20 minuta. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi do 236 kW, ovisno o verziji.
Najzanimljiviji novitet ipak predstavlja EREV izvedba s produživačem dosega. Za razliku od klasičnih plug-in hibrida, benzinski motor ovdje nikada ne pokreće kotače. Njegova jedina zadaća je proizvodnja električne energije za bateriju, dok automobil cijelo vrijeme pokreće elektromotor. Time vozač dobiva gotovo identičan osjećaj vožnje kao u potpuno električnom automobilu, ali bez straha od prazne baterije tijekom dugih putovanja.
Sustav koristi 1,5-litreni benzinski motor snage 84 KS kao generator te bateriju od 37,25 kWh. Samo na električnu energiju moguće je prijeći do 215 kilometara prema WLTP-u, što je više od mnogih gradskih električnih automobila. Kada se uključi generator i iskoristi spremnik goriva od 42 litre, ukupni doseg raste na čak 1.017 kilometara.
XPeng smatra da upravo ovakvi modeli imaju velik potencijal u dijelovima Europe gdje infrastruktura za punjenje još nije dovoljno razvijena ili je javno punjenje preskupo. Tvrtka pritom naglašava da električni automobili ostaju dugoročni cilj, ali da će EREV tehnologija u mnogim državama predstavljati prijelazno rješenje još desetak ili više godina.
Još jedan važan adut novog modela bit će napredni sustavi pomoći vozaču. Najbogatije opremljene verzije koristit će XPengov sustav Navigate On Autopilot (NGP), razvijen uz pomoć vlastitih Turing AI procesora i integracije s Google Maps Auto SDK platformom. Sustav omogućuje vožnju od odredišta do odredišta bez intervencije vozača, uključujući gradske prometnice, raskrižja, kružne tokove i autoceste.
Za europske kupce posebno je važno što je XPeng cijeli sustav prilagodio europskim prometnim pravilima i načinu vožnje. Tvrtka već provodi lokalna testiranja te očekuje regulatorna odobrenja tijekom 2027. godine. Ako se to ostvari prema planu, L03 bi mogao postati jedan od prvih automobila u svojoj cjenovnoj kategoriji koji će nuditi tako napredne mogućnosti autonomne vožnje.
Kako bi dodatno ojačao svoju prisutnost, XPeng razvija europsku mrežu prodaje i servisa te planira postaviti više od tisuću brzih punionica u 13 europskih država. Dio proizvodnje za europsko tržište već se odvija u tvornici Magna Steyr u Austriji, što bi trebalo pojednostaviti logistiku i smanjiti rokove isporuke.
Cijene za njemačko tržište već su poznate. Osnovni električni L03 Standard Range stoji 35.600 eura, Long Range i EREV izvedba počinju od 38.600 eura, AWD Performance košta 41.600 eura, dok potpuno opremljeni AWD Performance Ultra, koji uključuje najnaprednije sustave autonomne vožnje, stoji 46.600 eura.
Time XPeng ulazi u izravnu borbu s Teslom Model Y, ali i sve većim brojem europskih električnih SUV-ova. Iako će konačnu riječ dati kupci, kombinacija konkurentne cijene, više od tisuću kilometara ukupnog dosega u EREV izvedbi, bogate opreme i naprednih AI sustava pokazuje da kineski proizvođači više nisu samo proizvođači povoljnih električnih automobila. Sve češće nude tehnologiju koja je do prije nekoliko godina bila rezervirana za najskuplje premium modele.