- Prvi potpuno električni BMW iX5 nudi do 845 km dosega.
- Nova generacija koristi tehnologije razvijene za Neue Klasse.
- Kupci mogu birati dizel, plug-in hibrid, električni i budući vodikov pogon.
- BMW je ukinuo dvodijelna vrata prtljažnika koja su obilježila sve dosadašnje generacije.
- Novi X5 na tržište stiže krajem 2026., a električne izvedbe početkom 2027.
BMW je službeno predstavio potpuno novu, petu generaciju modela X5, jednog od svojih najvažnijih i najprodavanijih automobila. Model koji je još 1999. praktički definirao segment luksuznih SUV-ova sada ulazi u novu fazu razvoja u kojoj će kupci prvi put moći birati između dizelskog, benzinskog, plug-in hibridnog, potpuno električnog, a kasnije čak i vodikovog pogona.
Nova generacija donosi mnogo više od redizajniranog izgleda. BMW je iskoristio tehnologije razvijene za Neue Klasse modele kako bi X5 pretvorio u tehnološki najnapredniji SUV koji je ikada nosio ovu oznaku. Istovremeno, donijete su i neke odluke koje bi mogle podijeliti dugogodišnje obožavatelje ovog modela.
Na prvi pogled jasno je da je riječ o potpuno novom automobilu. Iako su proporcije ostale prepoznatljive, karoserija djeluje čišće, šire i robusnije nego prije. Prednji dio preuzima novi BMW-ov dizajnerski smjer s uspravnijim “bubrezima”, dok najveću pažnju privlače nova svjetla s prepoznatljivim X-potpisom. Upravo će taj detalj vjerojatno izazvati najviše rasprava među ljubiteljima marke.
Bočna linija također je pojednostavljena, a klasične ručke vrata zamijenjene su diskretnim dodirnim elementima integriranima uz okvir vrata, što pridonosi boljoj aerodinamici i modernijem izgledu. Kupci će moći birati naplatke promjera do čak 23 inča.
Ipak, najveća promjena na stražnjem dijelu nije dizajn svjetala nego činjenica da BMW prvi put odustaje od dvodijelnih vrata prtljažnika. To je bilo jedno od zaštitnih obilježja svih dosadašnjih generacija X5, posebno cijenjeno zbog praktičnosti pri utovaru i korištenju kao sjedala tijekom putovanja ili sportskih aktivnosti. Novi model sada koristi klasična jednodijelna vrata prtljažnika, što će dio kupaca sigurno dočekati s razočaranjem.
Unutrašnjost je prošla jednako radikalnu transformaciju. Tradicionalna instrumentna ploča potpuno je nestala, a njezinu ulogu preuzima novi BMW Panoramic iDrive sustav koji projicira informacije preko cijele širine donjeg dijela vjetrobranskog stakla. Vozač tako dobiva sve ključne podatke bez potrebe za klasičnim zaslonom iza upravljača.
Središnji dio kokpita zauzima veliki 17,8-inčni dodirni zaslon, dok je prvi put dostupan i zaseban zaslon za suvozača. BMW pritom naglašava da novi operativni sustav omogućuje znatno naprednije upravljanje funkcijama vozila, navigacijom i digitalnim asistentom.
Posebna pažnja posvećena je materijalima. U ponudi su koža, tkanine s izgledom brušene kože, dekorativni elementi od prirodnog kamena, stakla i metala, dok ambijentalna rasvjeta sada prolazi cijelom širinom kabine i proteže se u vrata stvarajući potpuno drugačiji ugođaj nego kod prethodnika.
Najveća vijest ipak dolazi ispod karoserije. BMW prvi put uvodi potpuno električni iX5 koji će postupno zamijeniti dosadašnji iX u ponudi. Model iX5 60 xDrive koristi dva elektromotora ukupne snage oko 570 KS te razvija više od 800 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje približno 4,5 sekundi, što ga svrstava među najbrže luksuzne SUV-ove u klasi.
Još impresivnija je baterija kapaciteta oko 144 kWh, izrađena korištenjem nove generacije cilindričnih ćelija razvijenih za Neue Klasse platformu. BMW navodi da električni X5 može prijeći do 845 kilometara prema WLTP ciklusu, čime postaje jedan od električnih SUV-ova s najvećim dosegom na tržištu. Punjenje također donosi veliki iskorak. Zahvaljujući 800-voltnom sustavu moguće je koristiti punjače snage do čak 460 kW, pa bi se baterija od 10 do 80 posto mogla napuniti za približno 20-ak minuta kada bude dostupna odgovarajuća infrastruktura.
Za kupce koji još nisu spremni prijeći na potpuno električni pogon BMW nudi nekoliko drugih opcija.
U Europi će važnu ulogu i dalje imati redni šestcilindarski dizelski motor xDrive40d s blagim 48-voltnim hibridnim sustavom. Motor razvija oko 308 KS i čak 670 Nm okretnog momenta, što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za nešto više od šest sekundi uz vrlo umjerenu potrošnju goriva za vozilo ove veličine.
Plug-in hibridni modeli također su znatno unaprijeđeni. Osnovni xDrive50e raspolaže s gotovo 500 KS, dok sportski M60e prelazi granicu od 600 KS. Oba koriste novu bateriju kapaciteta oko 27 kWh koja omogućuje približno 100 kilometara električne vožnje u idealnim uvjetima.
BMW pritom nije zaboravio ni budućnost. Tijekom 2028. godine planira lansirati prvi serijski X5 na vodikove gorivne članke. Sustav razvijen zajedno s Toyotom koristi gorivni članak koji proizvodi električnu energiju za elektromotore, dok spremnici za vodik omogućuju doseg do približno 750 kilometara uz vrlo brzo punjenje goriva.
Što se tiče voznih karakteristika, BMW obećava da X5 ostaje jedan od najsportskijih SUV-ova u svojoj klasi. Adaptivni ovjes sada dolazi serijski, dok skuplje izvedbe dobivaju zračni ovjes, aktivnu stabilizaciju naginjanja i upravljanje stražnjim kotačima.
Nova generacija na tržište stiže krajem 2026. godine, dok će potpuno električni i plug-in hibridni modeli kupcima biti dostupni početkom 2027. Proizvodnja će se, kao i dosad, odvijati u BMW-ovoj tvornici u Spartanburgu u SAD-u, gdje će se prvi put proizvoditi i električni iX5.
BMW ovim modelom jasno pokazuje da budućnost luksuznih SUV-ova vidi u različitim pogonskim tehnologijama, a ne isključivo u elektrifikaciji. Kupci će moći odabrati pogon koji najbolje odgovara njihovim potrebama, ali će pritom morati prihvatiti i činjenicu da neke tradicionalne značajke, poput prepoznatljivih dvodijelnih vrata prtljažnika, odlaze u povijest.