- GranTurismo Trofeo sada razvija čak 590 KS
- Grecale dobio novu V6 izvedbu sa 390 KS
- Električni Folgore modeli voze znatno dalje nego prije
- Novi dizajn inspiriran ekskluzivnim MCXtrema hiperautomobilom
- Kabina donosi metalne detalje i nove digitalne sustave
Maserati je predstavio osvježenu gamu modela GranTurismo, GranCabrio i Grecale, a promjene su puno više od uobičajenog redizajna. Talijanska marka odlučila je svojim najvažnijim modelima dati agresivniji izgled inspiriran ekskluzivnim MCXtrema hiperautomobilom za stazu, ali je istovremeno doradila motore, poboljšala električne verzije i unijela niz tehnoloških novosti u unutrašnjost.
Ova velika nadogradnja dolazi u godini kada Maserati obilježava 100 godina svog prepoznatljivog znaka Trozupca, ali i stoljeće od prve velike pobjede marke na utrci Targa Florio. Upravo zato u Modeni žele pokazati da još uvijek mogu spojiti luksuz, performanse i prepoznatljiv talijanski karakter.
Najveće vizualne promjene vidljive su na prednjem dijelu sva tri modela. Dizajnerski smjer prvi je put predstavljen na ekstremnom MCXtrema projektu, a kasnije je prenesen na GT2 Stradale i MCPura. Sada isti stil dolazi i na serijske automobile. Prednji kraj djeluje šire, niže i agresivnije zahvaljujući većim otvorima za zrak, novom rasporedu usisnika te izraženijim aerodinamičkim elementima.
Kod GranTurisma i GranCabria novi središnji splitter ne služi samo estetici. Maserati tvrdi da povećava potisnu silu na prednjoj osovini i poboljšava stabilnost pri velikim brzinama. Stražnja svjetla dobila su nove prozirne leće, dok su u ponudu uvedene i nove boje poput Green Jupiter Matte i Blu Denim. Kupci će moći birati i nove Tridente naplatke inspirirane modelom MCPura Cielo, koji proširuju trag kotača za 10 milimetara i dodatno poboljšavaju stabilnost vozila.
Ispod poklopca motora krije se možda i najzanimljivija novost. GranTurismo Trofeo i GranCabrio Trofeo sada koriste unaprijeđenu verziju 3,0-litrenog twin-turbo Nettuno V6 motora. Snaga je povećana sa 550 na čak 590 KS, odnosno približno 582 konjske snage prema nekim tržišnim specifikacijama. Inženjeri su povećali tlak turbopunjača u višem području okretaja te doradili elektroniku motora i automatskog mjenjača kako bi reakcije bile brže i izravnije.
Maserati tvrdi da automobil sada snažnije povlači sve do samog crvenog područja okretaja, a dodatno je unaprijeđen i zvuk ispušnog sustava kako bi vozač imao još izraženiji osjećaj povezanosti s automobilom. Trofeo verzije tako ostaju najekstremniji predstavnici linije, ali bez odricanja od udobnosti koja je uvijek bila zaštitni znak modela GranTurismo.
Osnovne benzinske izvedbe ostaju u ponudi sa 490 KS, ali dobivaju potpuno novi način rada pod nazivom Country. Za razliku od klasičnih sportskih postavki, ovaj program namijenjen je lošijim cestama. Zračni ovjes podiže automobil za oko 20 milimetara, a ovjes i odziv motora prilagođeni su ugodnijoj vožnji preko neravnina. Maserati ističe da su upravo svakodnevna upotrebljivost i sposobnost dugih putovanja elementi koji razlikuju GranTurismo od mnogih drugih sportskih GT automobila.
Električne Folgore verzije nisu dobile više snage, ali su dobile ono što kupci najviše traže – veći doseg. Zahvaljujući sustavu koji po potrebi isključuje prednju osovinu te novim algoritmima upravljanja energijom, GranTurismo Folgore sada može prijeći više od 540 kilometara prema WLTP ciklusu. Time je doseg povećan za više od 80 kilometara u odnosu na prethodnu izvedbu.
Slična priča vrijedi i za Grecale. Luksuzni SUV sada također nosi novi dizajnerski identitet marke, s izraženijim „shark nose“ prednjim dijelom i novim otvorima za zrak koji poboljšavaju aerodinamiku. No važnija je novost proširenje ponude motora.
Između četverocilindarskih mild-hybrid izvedbi i vrhunskog Trofea sada se smješta nova verzija 3,0-litrenog Nettuno V6 motora sa 390 KS. Time Maserati kupcima nudi zanimljivu alternativu onima kojima je Trofeo sa svojih 530 KS možda previše, ali ipak žele pravi šestcilindarski motor i karakterističan zvuk.
Trofeo ostaje vrh ponude sa sprintom do 100 km/h za samo 3,8 sekundi i maksimalnom brzinom od 285 km/h. Električni Grecale Folgore također je unaprijeđen. Zahvaljujući aktivnim aerodinamičkim elementima, poboljšanom upravljanju energijom i učinkovitijim gumama, njegov doseg sada doseže do 580 kilometara prema WLTP-u, ovisno o konfiguraciji.
Velik broj promjena vidljiv je i u kabini. Maserati je zamijenio brojne plastične elemente metalnim detaljima, uključujući kontrole mjenjača i prekidače. Novi sportski upravljač ima ravni gornji i donji dio, a digitalni sat na armaturnoj ploči dobio je potpuno novi izgled inspiriran klasičnim mehaničkim satovima.
Posebno zanimljivo rješenje odnosi se na manevriranje pri parkiranju. Vozači sada mogu koristiti velike polugice iza upravljača za prebacivanje između vožnje naprijed i natrag pri malim brzinama. Sustav se automatski deaktivira nakon što automobil ubrza i polugice ponovno preuzmu svoju standardnu funkciju promjene stupnjeva prijenosa.
Nova generacija infotainment sustava donosi osvježenu grafiku, dok su dostupni i napredni sustavi za nadzor pažnje vozača i prepoznavanje umora tijekom vožnje. Maserati ističe kako je cilj bio spojiti luksuzne materijale poput kože, drva i karbonskih umetaka s modernom tehnologijom koja neće odvlačiti pažnju tijekom vožnje.
Ovim osvježenjem Maserati je praktički dovršio obnovu svoje aktualne ponude. Nakon transformacije MC20 u MCPura, sada su i GranTurismo, GranCabrio i Grecale usklađeni s novim dizajnerskim identitetom marke. Sljedeći veliki korak za talijanskog proizvođača bit će predstavljanje nasljednika modela Quattroporte i Levante, koji bi trebali dodatno proširiti ponudu u višem luksuznom segmentu.
Za marku koja posljednjih godina prolazi kroz zahtjevno razdoblje i traži put prema većoj konkurentnosti, ova nadogradnja predstavlja važan potez. Maserati nije krenuo putem radikalnih promjena, već je odlučio doraditi ono što već ima – više snage, bolju učinkovitost, moderniju tehnologiju i agresivniji izgled koji će teško proći nezapaženo na cesti.